Clubmaxima.ru

Потек верхний бачек радиатора. На трассе доливал воду. Температура по датчику вроде сильно не поднималась (посматривал) но всетаки подкипятил похоже. После замены радиатора залил воды для пробы.На холодную вроде ничего, при прогреве начинает выбивать включается вентилятор но стрелка на приборке стоит ровно. Что пркладкам кранты или из за воды? В масле чисто, в воде тоже.

Попробуй на горловину радиатора одеть презерватив если надуется то скорей всего прокладка гбц прогорела.

Раньше антифриз был вообще из разряда недостижимого...Водичка онли... Кипит она правда при более низкой температуре, чем оный и накипь образовывается, а так, в качестве меры доехать - не проблема.

И без преза видно, фонтан. Просто думал если термостат на 90-95 вода в малом круге закипает и термостат не успевает открываться. Адальше пар делает свое дело. Просто одно время торговал машинами, приехал новый владелец асконы опеля кипел на воде. Залили антифриз, проблемма пропала.
Ну и очень хочется надеятся на этот случай.

Термостат должен открываться на 86 градусах. Первая скорость вентиляторов включается на 95-96. Вторая на 116 - и по барабану - что залито. При повышенном давлении температура кипения жидкости повышается - у воды при избыточном давлении 0,8 атм (на что настроен клапан в пробке - это как раз около 116 градусов. Антифриз кипит что-то около 134. С открытой крышкой давления нет - вода кипит при обычных условиях, а вода с примесями - из речки - и при более низкой. Бурлить она в радиаторе будет (как и антифриз) - ибо помпой гоняет, а вот если пробивается пар - или выхлопные газы - дело усложняется. Причем если газы пробивают в жидкость - то она и не будет грязной. А бачок потек - 99% - из-за неисправного клапана крышки. Она расширяется - деваться некуда, давление повышается - а самое слабое место - крышка - ибо площадь большая, завальцовка не выдерживает.

А.В. +1000. После замены радиатора на новый тоже купил крышку - по ощущениям, на новой крышке клапан работает намного мягче и с меньшим усилием, чем на старой. Видимо из-за этого старый радиатор и лопнул. Крышка стоит 500 руб. Раз в год стоит на нее потратить, чтобы через два года не попасть на новый радиатор с минимальной стоимостью в 4500 за не оригинал.

Сейчас взял радиатор оригинал б/у правда с двушки. Пробка на нем отрабатывает как положенно. Сводой пока не нагрелась вроде нормально. Нагревается, срабатывает вентилятор и пошел выброс. крышку открываю фонтан,хотя стрелка стоит на норме, посередине или чуть ниже. Даст ли чтонибудь заливка антифриза? или все же капут прокладкам если не хуже?

А вентилятор срабатывает при открытом большом круге или ему пофиг?

Жидкость при заведенном двигателе из пробки будет выплескиваться. Анатолий Васильев же написал, что система работает при избыточном давлении в 0.8атм.

DANAT писал(а):А вентилятор срабатывает при открытом большом круге или ему пофиг?

Еще раз.... Большой круг начинает функционировать при открытии термостата - 86 градусов - ну плюс-минус пара градусов. А вентилятор включается на 95!!!!

А если термостат прикипел и не открывается что тогда? Сработает вентилятор?

Ларчик просто открывался. Долил водички до полного и ушел спать. Утро дай думаю гляну последний раз и пойду на паперть деньги собирать. Воды в бачке не видно, лужи то же. Подлил завел пол часа полет нормальный. День отъездил все окей. Пронесло на этот раз. Ну и совет всем. Проблемм какой с радиатором, температурка поползла, не надейтесь на авось. Эвакуатор и в конюшню, решать проблемку, пока не большая! Бробка была.

DANAT писал(а): Бробка была.

не понял... пробка бачка или воздушная? Если воздушная - так на 32-х не бывает.

А почему не мож быть на 32 воздушной пробки?

Толя, скажи - что я дурак... про аккумуляторы токо что вопрос задал, сейчас это пост меня в задумчивость ввел... Не, я про то, что всю жизнь думал, что антифриз от замерзания...