Clubmaxima.ru

Кто нибудь знает как правильно проверять уровень масла на максиме, в инструкции сказано,что проверять нужно через 10 минут после остановки двигателя, но на сервисе сказали что нужно проверять с утра когда двигатель холодный и все масло стекло в поддон.
Где правда?

Maclay писал(а):Кто нибудь знает как правильно проверять уровень масла на максиме, в инструкции сказано,что проверять нужно через 10 минут после остановки двигателя, но на сервисе сказали что нужно проверять с утра когда двигатель холодный и все масло стекло в поддон.
Где правда?

Правда в сервисе, потому что через 10 минут после остановки на этом дебильном щупе ни хрена не видно.

+100

На всех машинх масло проверсяется одинаково... Желательно после долгой стоянки (когда долго не раб.двигатель) масло стекает со всех деталей в поддон и будут наиболее точные показания.
Вынимаешь щуп, протираешь сухой тряпкой и вставляешь обратно. ждешь 5-10 сек и вынимаешь, смотришь уровень!!!!

Правда и там и там ))))

просто когда через 10 минут надо понимать что не совсем все слилось ... а мерять можно и так и так ... )))

allert: Вы много уважаемый шутите я полагаю? вы ведь не hint с тряпкой имели в виду? ))))

а вообще экспериментов не производил ... даже интересно попробовать будет ...

Ребят у вас на максимах щуп от МаХ до минимума это литр?

Поллитра где-то, литр до конца щупа.

При остывшем двигателе уровень чуть выше максимума, при нагретом ровно посередине.
Самое удивительное уровень выше максимума держится уже больше 2000 км, так может уровень на щупе рассчитан как раз на нагретый двигатель, а проверка уровня на холодную может привести к масляному голоданию (при уровне ниже середины на холодную будет ниже минимума на горячем двигателе)?

Maclay писал(а):При остывшем двигателе уровень чуть выше максимума, при нагретом ровно посередине.
Самое удивительное уровень выше максимума держится уже больше 2000 км, так может уровень на щупе рассчитан как раз на нагретый двигатель, а проверка уровня на холодную может привести к масляному голоданию (при уровне ниже середины на холодную будет ниже минимума на горячем двигателе)?

Забей и меряй на холодном, ибо так удобнее. Это ж тебе не адронный коллайдер - если даже выше миллиметра на 2-3 - ничего ему не будет, и если не ниже минимума - тоже. Ну нервирует, когда к минимуму подходит - долей 100 грамм Гораздо важнее не забывать контролировать время от времени - вот на этом реально погореть можно.

вот кстати давно хотел спросить:

У меня только так или у всех? (поискал на форуме -- не нашел).

На горячую - очень очень непросто открутить крышку чтобы масла долить в двигатель .... у меня руками вообще не получается ... ключ на 22 изогнул на 90 градусов и с собой вожу ))))
На холодную открывается без проблем руками ...

На тему не парься и меряй на холодную ибо так удобнее: ))))
опять таки специфично, так как:
- около дома машину ставлю под сильным боковым уклоном каждый раз ... т.е. утром не померяешь
- с работы выхожу каждый день поздновато когда уже темно (фонарик наголовный конечно же имею, но ))) )

вот и гну ключи так сказать )))

На горячую - очень очень непросто открутить крышку чтобы масла долить в двигатель

Открывалась совершенно легко на обоих двигателях.

есть идеи почему у меня так? в смысле прям руками не откроешь если движок горячий ...

Люди: будьте добры попробуйте кому не лень .... интересно для статистики ...

Открывается нормально. Но лучше перед закрытием резинку и резьбу маслом промазать, материалы то от нагреву расширяются

Купил 0,5 л. масла, решил подлить... как не пытался так и не смог открутить пробку руками (горячий движок). Позвал на помощь брата-качка, у него тоже не получилось ...на следующее утро без труда открутил одной рукой на холодном двигателе.

Странно, у меня открывается без проблем и на горячем, и на холодном.

У меня открывается на холодном-легко,на горячем-тяжеленько,но открывается.