Clubmaxima.ru

Бачки верхний и нижний из пластик устойчивый к температуре.
Пробовал его запаять обычной пластмассой с помощью паяльника, а эта пластмасса толком даже не прилипает.
Супер клей не выдержал нагрузки при прикреплении бачка обратно к радиатору (он там зажимается по кругу усиками)
Щас попробовал замазать эпоксидкой. Хз, будет держать или нет.

Что посоветуете?

Только поменять радиатор. Эпоксидка тоже не держит. Есть конторы, которые меняют бачки, но работа равноценна стоимости неоригинального радиатора.
Попробуй пока зашкурить грубой наждачкой и заклей пластырем из стеклоткани эпоксидным клеем.

Новый стоит от 5 до 9 тыс

что-то цена у вас очень огромное! в москве ,в маазине "авториф" неоригинал 3740р !!!!!

Неоригинал потечет со 100% вероятностью. Вопрос времени. У кого-то через 2-3 месяца потек, у кого-то через неделю. Новыео ригинальные тоже текут. Проблема известная. Надо пробку менять раз в год. Стоит 300-500 руб. Когда у меня потек верхний бачок, поменял на алюминиевый. Цена вопроса - 5 тыр. Выглядит красиво, никогда не потечет и при этом радиатор остался оригинальный. Еще и помыли как следует....

В тушино покупал за 3150р (у меня с акпп)

пробку??? Сливную что ли? Зачем её менять то???
Кстати вот фотка радиатора:

Ничем не заклеить. Я пробовал - эпоксидку со стеклотканью, потом эпоксиполом, а потом еще специальная хрень типа холодной сварки держит до 600 град. Все-равно течет. Только замена или радиатора или бачка. Пробку надо менять, потому что со временем может заклинить или начать хуже работать клапан сброса давления, и в этом случае охлаждайка найдет "самое слабое звено" в системе охлаждения. В Вашем случае это оказался изрядно подуставший пластиковый бачок.

vetalson писал(а):Неоригинал потечет со 100% вероятностью. Вопрос времени. У кого-то через 2-3 месяца потек, у кого-то через неделю. Новыео ригинальные тоже текут. Проблема известная. Надо пробку менять раз в год. Стоит 300-500 руб. Когда у меня потек верхний бачок, поменял на алюминиевый. Цена вопроса - 5 тыр. Выглядит красиво, никогда не потечет и при этом радиатор остался оригинальный. Еще и помыли как следует....

хех...ну это у кого как....у друга 2 года...тьфу тьфу...ездиет!) тоже при чём АКПП

Пробку проверю, заменю если что.
А вот бачок...У нас в Тамбове вряд ли такое делают

Клеить бесполезно. Только замена радиатора. Неоргинал уже второй год без проблем работает, крышку раз в год меняю.

Я правильно понял что крышка это примерно как масляный фильтр ? )))

в смысле того что век живи век учись ...

После покупки Макса в систему охлаждения ни разу не заглядывал (три раза тьфу тьфу тьфу ) ..

Т.е. время от времени надо менять чтоли?

Если да то что еще нудно менять время от времени? в смысле из неочевидного ...

Теперь ясно почему треснул бачок.
Радиатор выбрасывает охлод. жидкость через горловину, верхний патрубок горячий (т.е. термостат работает)
Клапан на радиаторе работает.

Получается жидкость не уходит или уходит, но плохо. Давление слишком высокое.

Что делать?

Менять радиатор + пробка.

Короче снял опять бачок, та как он треснул там же (эпоксидка не спасла).
Начал счищать рядом с прокладкой на самом радиаторе силикон, который мазал до этого. И вижу, что в каждом канале отлично видны кусочки соли и белые куски герметика. Начал это всё иголкой вычищать. Достал кусок герметика длинной около см и шириной миллиметра 2-3.

Логика такая.
Какой-то "умник" где-то намазал герметик, он попал в систему охлаждения. Забился в радиаторе. Пропускная способность радиатора уменьшилась (может быть 1-3 канала забитых ещё терпит, а больше уже нет, что у меня и получилось). Естественно давление в радиаторе выросло. Клапан был закисший или стал более тугой из-за чего когда нужно было он давление не скинул, от чего лопнул верхний бачок.

Вывод:
Брать специальной шомпол, чистить радиатор.
Купить холодную сварку градусов на 900.
Купить новый колпачок на радиатор.


Думаю дня за 2-3 управлюсь. Отпишусь как всё сделаю