Clubmaxima.ru

В общем, ситуация такая..
Машина не первая, есть с чем сравнить..У Ниссана руль какой-то слишком информативный. Любые неровности и кочки ощущаются черезчур уж сильно. Как буд-то нет вообще гидрача. Предыдущая у меня была Соната (Хундай), одноклассник практически, там там руль крутился легко, но если я его крутил. А вот обратная свзяь была так себе..А на Ниссане каждая кочка норовит вырвать руль из рук. Мне кажется ненормально это..
Или я заблуждаюсь ?

Поставь резину 205/65/15 информативности не будет и будет ехать прямо, колейность и кочки замечать не будешь. Чем больше диск, тем больше информативность.

oleg custom писал(а):Поставь резину 205/65/15 информативности не будет и будет ехать прямо, колейность и кочки замечать не будешь. Чем больше диск, тем больше информативность.

Позвольте, мсье, с вами не согласиться..У меня стоит 205.55.16 Это тот же радиус (даже чуть ниже), чем 205.65.15. Поэтому радиус диска тут не причём. Крены и боковой снос - согласен. А вот информативность - вряд ли.

Разница - поразительная. Сам поменял на 15 радиус - ощутил, повороты проходить сцыкотно на большой скорости. Да и по высоте - на 16 радиусе борт 11.2 см, а на 15 радиусе - 13.3см

DAKalimov писал(а):Разница - поразительная. Сам поменял на 15 радиус - ощутил, повороты проходить сцыкотно на большой скорости. Да и по высоте - на 16 радиусе борт 11.2 см, а на 15 радиусе - 13.3см

Я про это и говорю. Разница есть но на снос!
А вот с точки зрения информативности..у меня руль вырывает из рук, если в ямку попасть. То есть, офигенная обратная связь. Как на классике. Рейка рулевая не гремит. Подвеска тоже. В чём может быть причина ?

Дык отсюда и связь - покрышка не аммортизирует, и передает удар о кочку на рулевой механизм, дальше на рулевое колесо. А вообще - руль должен быть информативен, это самый лучший ограничитель скорости на плохой дороге .

alextomsk писал(а):..у меня руль вырывает из рук, если в ямку попасть. То есть, офигенная обратная связь. Как на классике. Рейка рулевая не гремит. Подвеска тоже. В чём может быть причина ?

У меня такое появилось после перехода с 215*50 что ль(или 55)
на 245*40.

После этого сразу понял, почему ауди и БМВ ставят разноразмерную резину.
На след сезон перед поменяю. ИМХО перед не более 225 нужно ставить.

Зависит от резины (размер и модель).
Когда перешел со штатного мишлена 16 на данлоп в штатном 17 размере - просто офигел. Управляемость повысилась, устойчивость повысилась. Но руль стал из рук рваться на колейности, стыки передаваться на задницу и т.д.

Я тоже себе с 16 поставил данлоп 235х45х17. Управляемость и устойчивость заметно выросли. Но на неровностях руль вылетает из рук и машину в сторону тянет. Подвеска,соответственно, жесче стала.

Бармаглот писал(а):Зависит от резины (размер и модель).
Когда перешел со штатного мишлена 16 на данлоп в штатном 17 размере - просто офигел. Управляемость повысилась, устойчивость повысилась. Но руль стал из рук рваться на колейности, стыки передаваться на задницу и т.д.

Игнат писал(а):Я тоже себе с 16 поставил данлоп 235х45х17. Управляемость и устойчивость заметно выросли. Но на неровностях руль вылетает из рук и машину в сторону тянет. Подвеска,соответственно, жесче стала.

+1
Вывод коллегии максимоводов:
1) информативность руля зависит исключительно от резины и радиуса дисков.
2) 100% установлено, что на 16м радиусе (205, 215) её нет (в частности штатный мишлен)
3) При увеличении зоны соприкосновения асфальта и покрышки улучшается управляемость автомобиля, лучше держит трассу, но руль становится через чур информативным и выбивается на не ровностях дороги и «рельсах»
Так что, Alextomsk, соотношение информативность/устойчивость/комфорт/«понты»
Каждый выбирает сам, исходя из описанных выше выводов.
Полагаю тема раскрыта)

Димон-Димонович писал(а):

Бармаглот писал(а):Зависит от резины (размер и модель).
Когда перешел со штатного мишлена 16 на данлоп в штатном 17 размере - просто офигел. Управляемость повысилась, устойчивость повысилась. Но руль стал из рук рваться на колейности, стыки передаваться на задницу и т.д.

Игнат писал(а):Я тоже себе с 16 поставил данлоп 235х45х17. Управляемость и устойчивость заметно выросли. Но на неровностях руль вылетает из рук и машину в сторону тянет. Подвеска,соответственно, жесче стала.

+1
Вывод коллегии максимоводов:
1) информативность руля зависит исключительно от резины и радиуса дисков.
2) 100% установлено, что на 16м радиусе (205, 215) её нет (в частности штатный мишлен)
3) При увеличении зоны соприкосновения асфальта и покрышки улучшается управляемость автомобиля, лучше держит трассу, но руль становится через чур информативным и выбивается на не ровностях дороги и «рельсах»
Так что, Alextomsk, соотношение информативность/устойчивость/комфорт/«понты»
Каждый выбирает сам, исходя из описанных выше выводов.
Полагаю тема раскрыта)

Посмотрим, когда поменяю колёса на зимние 15-е Обязательно откопаю тему и всё это дело опишу. Но с мойе точки зрения, ничего толком не поменяется. Скорее всего это особенность машины. на Тойоте и Хундае не так..

Откопай откопай )))

я те говорю как человек недавно поменявший Bridgestone 215x60x16 на Pirelli P6000 215x60x16 (ОДИНАКОВЫЕ РАЗМЕРЫ) - что теперь в колеях ... даже самых маленьких только только начинающих "накатываться" больше 120 км/ч ездить просто боюсь ...

а раньше все было хорошо

я наверное трус ...

ЗЫ: приезжай в НН дам прокатиться )))

Denis Yanko писал(а):Откопай откопай )))

я те говорю как человек недавно поменявший Bridgestone 215x60x16 на Pirelli P6000 215x60x16 (ОДИНАКОВЫЕ РАЗМЕРЫ) - что теперь в колеях ... даже самых маленьких только только начинающих "накатываться" больше 120 км/ч ездить просто боюсь ...

а раньше все было хорошо

я наверное трус ...

ЗЫ: приезжай в НН дам прокатиться )))

Пасиб, милчеловек, но мне на мои колёсиках хорошо ) Я ставил себе даже 215/65/16, всё здорово, клиренс чуть не 20 см стал. Вот только резина задевает за арки на передних колёсах нужен твой размер
Я не трус, я до 180 разгонялся, прикольно Устойчивость тоже неплохо растёт со скоростью. В поворт тоже вхожу легко (может из-за стоек (поменял все на JBS). Мне всё в принципе нравится, но резина слишком тоненькая, а машина - тяжёлая У меня сейчас стоит Bridgestone POTENZA. Жёстко ездить..

А насчёт приезда в Н-Н - это здорово..но 5000 км в одну сторону - это многовато )
По твоей резине могу скзать, что Пирелли - гораздо более мягкая резина проти Бриджей. Ездил я на той и на этой. Поставь Мишлен, почувствуешь разницу ещё больше

еще больше разницу ))) нет спасибо!

буду обратно ставить то что было ... но позже ... ща попривык ... по городу особо не парит ... по трассе - не тема вообще ...

Друзья, вы определитесь, шашечки или ехать?
Комфорт или управляемость?

Управляемость - низкий профиль, жесткая резина. Комфорт - наоборот. По другому не бывает.
Каждый для себя ищет подходящий компромис.