Clubmaxima.ru

собственно вопрос вот в чем: предлагают audi a6 с дизельным двигателем. на сколько они надежны в россии при нашем качестве топлива, не придется ли мне работать на форсунки?

у нас есть хороший дизель, просто не надо заправляться где попало!
у ауди хорошие моторы, которые хорошо работают на нашем топливе...

и на каких заправках стоит заправляться?

шел, лукойл....

Vetal007 писал(а):и на каких заправках стоит заправляться?

AGIP еще не плохая, но она вроде как всего одна в Москве

Vetal007 писал(а):собственно вопрос вот в чем: предлагают audi a6 с дизельным двигателем. на сколько они надежны в россии при нашем качестве топлива, не придется ли мне работать на форсунки?

Да нет на форсунки особо не будешь! Я так понимаю там турбодизель если не поставишь турботаймер будешь работать на турбины а они совсем не дешёвые! Да и если тьфу тьфу что с движком случиться то немного контор котрые нормально делают а если делают то ооочень дорого я на рабочем пассате перебирал двигло тоже TDI обошлось без замены самих поршней 190 тыс. это в БОШ сервисе,так что не очень дешево а так полная экономия на топливе да и пуляют дизеля с турбо очень неплохо!

что такое турботаймер?и как дизель ведет себя зимой?

Vetal007 писал(а):что такое турботаймер?и как дизель ведет себя зимой?

турботаймер-это такая шняжка, чтоб после вытаскивания ключа зажигания-машина еще некоторое время работала, для того, чтобы остыла турбина...

когда ты ездишь на повышенных оборотах, то работает турбина, соответственно в процессе работы она греется, когда ты глушишь двигатель, то температура турбины повышается, а это плохо, чтобы она остывала и придумали турботаймер, благодаря которому машина после того, как ты вынул ключ из зажигания, продолжает еще работать минуты 1,5-2, за это время турбина остывает и меньше изнашивается.....

дизель ведет себя зимой хорошо, но в сильные морозы солярка может запарафиниться...

Я вот не пойму, а почему бы турботаймер не ставить на заводе? Это конечно понятно, что автопроизводители основные деньги делают на запчастях, но это же копеечная шняга для крупного производства.

Zayha писал(а):Я вот не пойму, а почему бы турботаймер не ставить на заводе? Это конечно понятно, что автопроизводители основные деньги делают на запчастях, но это же копеечная шняга для крупного производства.

кто тебе сказал, что его не ставят на заводе?
у пассата есть так нащываемый охладитель, после того как мотор заглушил, еще некоторое время работает вентилятор, который остужает турбину, а управляется он своими мозгами...

Ну, в большинстве своём, я так понимаю всёж не ставят, у знакомых на SAAB 9000, на Legasi тож не было, может сейчас всё изменилось.

DIMANIDZE писал(а):когда ты ездишь на повышенных оборотах, то работает турбина, соответственно в процессе работы она греется, когда ты глушишь двигатель, то температура турбины повышается, а это плохо, чтобы она остывала и придумали турботаймер, благодаря которому машина после того, как ты вынул ключ из зажигания, продолжает еще работать минуты 1,5-2, за это время турбина остывает и меньше изнашивается.....

дизель ведет себя зимой хорошо, но в сильные морозы солярка может запарафиниться...

3 года езжу на дизельном пассате ниразу не парафинилась соляра всё нормально и заводился нормально абсолютно

то, что у тебя все тип-топ означает, что
1 морозов заоблачных не было
2 соляру ты льешь достойную (или присадки используешь грамотные)

а то, что у фольца дизеля хорошие, то это давно всем известно

следующий вопрос:где в москве можно сделать диагностику дизеля?