Clubmaxima.ru

Кто поможет опытом, стоит ли покупать оригинальные рычаги? стук жуткий, менять надо а денег как всегда жалко, если у кого есть опыт посоветуйте неплохой аналог.

z3ybr писал(а): менять надо а денег как всегда жалко, если у кого есть опыт посоветуйте неплохой аналог.

Скупой платит дважды.... Неоригинальные прошли 5 тыщ...... Оригинал - 100.... Менять надо сразу пару....

ясно... спасибо. значит придется раскошелиться.

Ну и главное - чтоб ставили правильно... есть там хитрость небольшая...

ну уж от этого я точно незастрахован, потому как если есть хитрость у вас в голове а я её не знаю, то я никак не смогу узнать как их там мне поставили правильно или нет.... и если в результате застучит что нить , например щаровая на оригинальном рычаге через 5 тыс км, то слушать меня о том что хреного его поставили никто не будет, .... у нас Россия беззаконие, проще убить или спалить сервис чем что то доказывать.
а если что то хочется сделать хорошо то делать надо самому предварительно прочитав и изучив и послушав )))))

а рычаг оригинальный на сколько я понимаю от 4500 стоит ??

z3ybr писал(а):ну уж от этого я точно незастрахован, потому как если есть хитрость у вас в голове а я её не знаю, то я никак не смогу узнать как их там мне поставили правильно или нет.... и если в результате застучит что нить , например щаровая на оригинальном рычаге через 5 тыс км, то слушать меня о том что хреного его поставили никто не будет, .... у нас Россия беззаконие, проще убить или спалить сервис чем что то доказывать.
а если что то хочется сделать хорошо то делать надо самому предварительно прочитав и изучив и послушав )))))

Так ехать нужно в Ангар-13 или к Стасу, там нормально поставят, они этих рычагов навидались уже...

А ну ка просветите, в чём прикол? Очень интересно. Собираюсь себе менять.

Да никакого прикола. Просто некоторые прикручивают рычаг на вывешенной машине - быстрее и удобней. А нужно, чтобы подвеска была поджата - иначе сайлент работает в одну сторону.

Ято-то я не понимаю, как на максиме можно рычаг неправильно поставить? Насколько я его видел, сайленты в него жёстко запрессованы. Кронштейны так же жёстко запрессованы. Эти кронштейны крепятся к кузову. Так как рычаг в сборе можно криво поставить? Я понимаю, такая проблема может возникнуть при замене сайлент-блоков и неправильной запрессовке. Сам по молодости так прокалывался, когда менял сайленты на жигулях. а потом их рвало. Так что прошу подробности, может я конечно глуп и не понимаю технических истин ?

Когда в вывешенном состоянии рычаг затягиваешь, а потом машину опускаешь на колеса, то при опускании, резинку в переднем сайленте закручивает и он в таком "напряженном" состоянии остается. Затягивать надо когда машина уже на колесах стоит.

Анатолий Васильев писал(а):Да никакого прикола. Просто некоторые прикручивают рычаг на вывешенной машине - быстрее и удобней. А нужно, чтобы подвеска была поджата - иначе сайлент работает в одну сторону.

Так этоже прописная истина. Я думал ещё что-то надо сделать при замене рычага.

Прописная - она для совестливых сервисменов. А если нет ямы - только подъемник - то мастера, чтоб не корячиться халявят....

Анатолий Васильев писал(а):Да никакого прикола. Просто некоторые прикручивают рычаг на вывешенной машине - быстрее и удобней. А нужно, чтобы подвеска была поджата - иначе сайлент работает в одну сторону.

Это даже на наших зубилах так рекомендуется

Cosh писал(а):

Анатолий Васильев писал(а):Да никакого прикола. Просто некоторые прикручивают рычаг на вывешенной машине - быстрее и удобней. А нужно, чтобы подвеска была поджата - иначе сайлент работает в одну сторону.

Это даже на наших зубилах так рекомендуется

это не то что на зубилах-воще так надо,по-человечески!