Clubmaxima.ru

Нынче решил долить масло в движок...ну и долил...после чего уровень масла выше отметки H, на 3.5-4 мм, критично ли это, или лучше откачать немного...? Знаю что тема такая была....но там говорились о 1-2 мм выше нормы...а у меня все таки попорядочнее будет..

В той теме бы и писал!
Какая разница!! самое страшное что может быть это задевание шатунами уровня масла!,это вкладышам нехорошо будет, только это нужно ведро влить! маслонасосу пох..ю сколька масла унего всеравно хобот всегда в масле весь, давление будить однохренственное! гл чтоб система винтеляции картера нормульная была!!
Прикол из жизни(суда в тему будет): во времена моего знакомства с автомобилем лет12-13 мне было! с ребятами взяли Запорожца! и наши кулибинские шеловливые рученки у нас добрались до маслозалевной горловины, открутили-непорядок!! масла невидно!! у парня в гараже 5 литрвка оцовская хрен пойми индустриального масла стояла!! Залили-ВСЮ!!-- до горловины!!(до сих пор мне стыдно за этот поступок)
так ничеёёё он ище ездил!!! Масло лишнее все на свечи-- в трубу-- чадил как ледокол ленин!! Потом правдв сальники все потекли, а мосло у пацана кончилось делать тогда машины из нас ни кто не умел... ну веселое время было.. а ты говоришь 3 мм качни если прям боишься !!

Если так сильно переживаешь, то откачай любым доступным способом масло. Можно использовать медицинский шприц(20мл) и трубочку от системы. А вообще, если ты не гонщик, то езжай себе. Ничего не случиться.Да и щупы на Максимках показывают бог весть что. Заливаю 3.8 л, а показания на щупе - по нижнюю риску Н. Примерно на 5 мм выше уровня. Не заморачивайся.

спасибо соратники....успокоили...не буду тогда париться

Georg V писал(а): Заливаю 3.8 л, а показания на щупе - по нижнюю риску Н. Примерно на 5 мм выше уровня.

А если машинку поровнее поставить?

Мерил пощадку строительным "мерилом" в смысле уровнем.РОВНАЯ! Интересовался. оказалось у многих такой прикол.

Анатолий Васильев писал(а):

Georg V писал(а): Заливаю 3.8 л, а показания на щупе - по нижнюю риску Н. Примерно на 5 мм выше уровня.

А если машинку поровнее поставить?

Да вот и загвоздка в том, что стоит ровно

4-5 мм это примерно 250 милилитров. Думается, не особо много, чтобы так заморачиваться по этому поводу. В мотор входит ровно 4 литра масла до верхней отметки. Конечно же это уровень после прогрева мотора, когда масло заполняет все полости, в т.ч. и масляный фильтр.

За такой дибильный щуп, Ниссановцам незачёт. Вообще непонимаю как такое можно было придумать.
У меня машина хавала масло и начинали стучать цепи. Подливал по 400-500г каждые 300-500км. И оно немного затухало.
Вообщем недавно начало меГосильно все греметь. Решили разобрать двиг. Слили 2 литра масла . Хотя на щупе было нормально. Вообщем машина как в рекламе ездила без масла.
Поршень при прохождении НМТ затягивал масло в цилиндр и кушал его.
Попал на 1000 у.й. ремонта.
Блок точить, новые ремонтные поршни, вкладишы, прокладки/сальники и робота. Ну и за одно несколько деталей в подвеске.
Пока что дали блок на разточку.
Продолжение следует....

То есть так надо понимать, что ты масло ни разу не менял, а только доливал? ну и что ты хотел получить? в принципе то и получил....

M@RseL писал(а):Поршень при прохождении НМТ затягивал масло в цилиндр и кушал его.
...
Блок точить, новые ремонтные поршни,

сильные утверждения

Интересно, как это при прохождении НМТ, масло в цилиндр попадало? Поршни дырявые чтоль?

Не издевайтесь.Человек и так попал на деньги. Какая разница, каким образом мотор хавал масло. Результат плачевный.

Анатолий Васильев писал(а):То есть так надо понимать, что ты масло ни разу не менял, а только доливал? ну и что ты хотел получить? в принципе то и получил....

сильные утверждения

Надо было менять масло каждые 500км?
Масло менялось в конце ноября, с того момента проехал 4500км. И долил еще около 3.5 литров.
Так что ненадо думать что я никогда не меняю масло.

DAKalimov писал(а):Интересно, как это при прохождении НМТ, масло в цилиндр попадало? Поршни дырявые чтоль?

Цилиндр стал эллипсообразным и возле маслосьемного кольца проходило масло. ( так обьяснил мастер)

M@RseL писал(а): Попал на 1000 у.й. ремонта.

2Х литровых рабочих движков из япии ставь не хочу, ценник от 25 килорублей. Неужели посредственный ремонт дешевле движка собранного на заводе.
Расточить и загильзовать двс от 20 килорублей, не учитывая с/у. Деффектовать и отремонтировать для езды это больше полтинника, не включая з/ч. А если блок решил сделать, надо и в каждой бошке поквыряться, все равно разбирается. Комплект цепей, вкладышей, поршня, клапана и куча куча мелочи. Короче под соточку Не выгодно для минимум десятилетней машины

+1. Проще заменить.