Clubmaxima.ru

Вот на что наткнулься - радиатор для охлаждения топлива - может кому интересно ?

http://cgi.ebay.de/Kraftstoffkuehlung-B ... 240%3A1318

вещь интерессная,и стоит не большие деньги,но возник вопрос где он крепиться????

во первых жто радиатор и ставить его надо туда где большевсего дует воздух, тобиж перед основным радиатором.
во вторых нах он нужен ??? че топливо с бака горячее идет чтоли ??? Да и теплое топливо лучше воспламеняется, поэтому на меринах для зимы ставят подогрев бака, на дизелях кажеццо, да в прочем какая разницо

Серега! Да где ж ты учился? Тебе такие простые вещи объяснять надо. Походу вместо школы ты на велосипедной разборке шабашил.
Ну это элементарно. С нагревом топливо расширяется, а значит в 1 объеме засыка форсунки будет меньше "упаковано" энергии. Топливо во время работы двигуна нехило нагревается, особенно в рампе. Летом даже бак горячий. Есть такие рекомендации, что летом не ездить с почти пустым баком долго, поскольку нагревшийся бенз уже недостаточно охлаждает насос.

Gamlet +100
biker -1000, в дизелях греют солярку чтобы она на морозе не парафинилась.

Gamlet oleg custom, парни я с вами!
при нагреве топлива уменьшается плотность бензина, соответственно ухуджаются его свойсва! Сильно греет топливо бензонасос!

Gamlet писал(а):Серега! Да где ж ты учился? Тебе такие простые вещи объяснять надо. Походу вместо школы ты на велосипедной разборке шабашил.
Ну это элементарно. С нагревом топливо расширяется, а значит в 1 объеме засыка форсунки будет меньше "упаковано" энергии. Топливо во время работы двигуна нехило нагревается, особенно в рампе. Летом даже бак горячий. Есть такие рекомендации, что летом не ездить с почти пустым баком долго, поскольку нагревшийся бенз уже недостаточно охлаждает насос.

и что ты предлогаешь, хош сказать что в этом радиторе топливо будет холоднее чем в баке, в этом я сильно сомневаюсь, разве что будешь ехать более 100 км/ч, а по городу летом этот радиатор только будет подогревать его

biker писал(а):

Gamlet писал(а):Серега! Да где ж ты учился? Тебе такие простые вещи объяснять надо. Походу вместо школы ты на велосипедной разборке шабашил.
Ну это элементарно. С нагревом топливо расширяется, а значит в 1 объеме засыка форсунки будет меньше "упаковано" энергии. Топливо во время работы двигуна нехило нагревается, особенно в рампе. Летом даже бак горячий. Есть такие рекомендации, что летом не ездить с почти пустым баком долго, поскольку нагревшийся бенз уже недостаточно охлаждает насос.

и что ты предлогаешь, хош сказать что в этом радиторе топливо будет холоднее чем в баке, в этом я сильно сомневаюсь, разве что будешь ехать более 100 км/ч, а по городу летом этот радиатор только будет подогревать его

бак нагревается и топливо тоже в нем, затем насос его ещё подогревает, фильтр тоже далеко не холодный... пока топливо доходит до форсунок, оно значительно горячее, чем в баке!
пройдя через радиатор топливо остывает!
У тебя радиатор охлаждения на машине тоже подогревает антифриз?

а по городу летом этот радиатор только будет подогревать его

Ты наверное что-то слышал про тепловые насосы, а про абсорбционные машины? Все это имеет отношение к данному случаю, но косвенное, откуда-то издалека .
При прохождении воздуха через соты радиатора он будет отбирать тепло, это всем ясно.
Любому зашаренному перцу (ары с турбопылесосами в этот контент не входят) само собой разумеющимся кажется, что его установка должна быть в месте с интенсивным движением воздуха, в том числе и принудительного.

CrazyJapanCar писал(а):

biker писал(а):

Gamlet писал(а):Серега! Да где ж ты учился? Тебе такие простые вещи объяснять надо. Походу вместо школы ты на велосипедной разборке шабашил.
Ну это элементарно. С нагревом топливо расширяется, а значит в 1 объеме засыка форсунки будет меньше "упаковано" энергии. Топливо во время работы двигуна нехило нагревается, особенно в рампе. Летом даже бак горячий. Есть такие рекомендации, что летом не ездить с почти пустым баком долго, поскольку нагревшийся бенз уже недостаточно охлаждает насос.

и что ты предлогаешь, хош сказать что в этом радиторе топливо будет холоднее чем в баке, в этом я сильно сомневаюсь, разве что будешь ехать более 100 км/ч, а по городу летом этот радиатор только будет подогревать его

бак нагревается и топливо тоже в нем, затем насос его ещё подогревает, фильтр тоже далеко не холодный... пока топливо доходит до форсунок, оно значительно горячее, чем в баке!
пройдя через радиатор топливо остывает!
У тебя радиатор охлаждения на машине тоже подогревает антифриз?

кинье в меня табуреткой, но летом я сколько раз лазил в жару в топливную систему - нифига бенз даже не теплый был.
Мое мнение - это лишний бесполезный девайс
А если даже и вы все равно его вкорячите, то не факт что оно не будет нагреваться от обычного радиатора или от жаркого подкапотного пространства

Серый, ты так бодаешься, как будто мы его тебе вкрячиваем. Кто посчитает нужным, тот и поставит.
Реально бенз греется и это, наверное, не только мое наблюдение. Причем греется непадецки.
Табуретками в тебя кидаца не будем. Понимаем, что все табуретки в твоем максе вместо кресел.

Когда давно у меня еще была семерка-тазик, то даже тогда я знал когда она будет ехать лучше, а когда хуже. Т.е. при температуре воздуха до 15С она нормально пуляла, а летом в жару она тупила. Так что чем холодней воздух и бензин , тем лучше наполняемость цилиндров. biker тебе стыдно этого не знать.

вот возьму и померяю температуру бака, как раз купил пирометр крутой

Neo писал(а):чем холодней воздух и бензин , тем лучше наполняемость цилиндров. biker тебе стыдно этого не знать.

угу, а как же другой закон хфизики??? Что топливо лучше горит при теплой темпиратуре нежеле чем холодной, т.к. движение частиц и прочих процессов увеличивает скорость при увеличении темпиратуры, хотя тут обратное тоже есть беда колличество-то расширяется

biker писал(а):Что топливо лучше горит при теплой темпиратуре нежеле чем холодной, т.к. движение частиц и прочих процессов увеличивает скорость при увеличении темпиратуры, хотя тут обратное тоже есть беда колличество-то расширяется

при увеличении темпиратуры - увеличивается испаряемость, соответственно лучше горят пары бензина! А пары горят лучше из-за того, что увеличивается их концентрация в воздухе! Но наши машины ездят на жидком топливе, а не на газообразном!