Clubmaxima.ru

maxima 33 кузов,2004г.в.,пробег 98 тысяч,двигатель 2 литра,берет поллитра масла на 1000км.Компрессия во всех цилиндрах 12.Подскажите,что может быть.

Может где то подтекает? Сальники, прокладки клапаных крышек? Посмотри. На вскидку сказать невозможно.

а сколько должно? у меня если по городу то 300-350гр а по трассе и 500гр бывает..

Fed112 писал(а):maxima 33 кузов,2004г.в.,пробег 98 тысяч,двигатель 2 литра,берет поллитра масла на 1000км.Компрессия во всех цилиндрах 12.Подскажите,что может быть.

2 типовых объяснения

1. течь заднего коренного сальника -проявляет себя на ходу, при этом воняет маслом на остановках (оно попадает на выхлоп) лечение -замена сальника
2. Маслосъемные кольца - залегание, потеря упругости. лечение - замена двигателя.

Остальные варианты конечно возможны, но маловероятны.

А она ни чего там не подтраивает , выхлопные газы как маслом не воняют? надо все симптомы описать что бы легче разобраться было.

Заезжал на фирминную станцию,отправили к лучшему мотористу по этим машинам у нас в Киеве.Он сказал,что изза качества топлива керамика из катализатора попадает в входной коллектор т.е.в поршневую группу и убивает мотор.Какой-то "бред".Может-ли такое быть?

Жюль Верн отдыхает
этого мастера надо.

Fed112 писал(а):Заезжал на фирминную станцию,отправили к лучшему мотористу по этим машинам у нас в Киеве.Он сказал,что изза качества топлива керамика из катализатора попадает в входной коллектор т.е.в поршневую группу и убивает мотор.Какой-то "бред".Может-ли такое быть?

Такая проблема имеет место быть например на движках 1,8, которые стоят на примере, там катализатор керамический и пыль от него залетает и убивает. А на данном двигателе катализатор металлический и может только оплавиться.


Поправьте, если я не прав.

Поэтому этот лучший мастер просто разводит на бабки. Тут 2 варианта: либо сильно газуешь и есть только 2 положения газа: "вкл" и "выкл"...либо пробег далеко не 98 тыщ...

Fed112 писал(а):Заезжал на фирминную станцию,отправили к лучшему мотористу по этим машинам у нас в Киеве.Он сказал,что изза качества топлива керамика из катализатора попадает в входной коллектор т.е.в поршневую группу и убивает мотор.Какой-то "бред".Может-ли такое быть?

Вообще говоря это не бред. Насколько это явление возможно на наших мотороах, я не знаю. Но в принципе бывает. Другое дело, что повышенный расход масла у VQ связан на 90% с залеганием маслосъемных колец - причины этого обычно перегрев движка или длительная езда на плохом масле. Компрессия при этом не страдает. при износе из-за попадания керамической крошки картина была бы имхо другая, поскольку сели бы компрессионные и зеркало. Ввпрочем, все это имхо...

allert писал(а):

Fed112 писал(а):Заезжал на фирминную станцию,отправили к лучшему мотористу по этим машинам у нас в Киеве.Он сказал,что изза качества топлива керамика из катализатора попадает в входной коллектор т.е.в поршневую группу и убивает мотор.Какой-то "бред".Может-ли такое быть?

Вообще говоря это не бред. Насколько это явление возможно на наших мотороах, я не знаю. Но в принципе бывает. Другое дело, что повышенный расход масла у VQ связан на 90% с залеганием маслосъемных колец - причины этого обычно перегрев движка или длительная езда на плохом масле. Компрессия при этом не страдает. при износе из-за попадания керамической крошки картина была бы имхо другая, поскольку сели бы компрессионные и зеркало. Ввпрочем, все это имхо...

+1. Что надо сделать , чтобы выпуск тянул , как впуск?Не реально. Давление выпуска значительно выше , чем давление разряжения. Потеряй их.ИМХО.

rulik писал(а):Жюль Верн отдыхает
этого мастера надо.

И по яйцам! Полный бред. Как фрагменты катализатора могут попасть во впускной коллетор думал пару часов. ну разве что вылететь в трубу, обогнать тело и войти во впуск мимо фильтра. Просто барабашки. Обратная тяга по впуску может и присутствует, но такое задекларировать клиенту у меня язык не повернётся.

Ну в принципе не бред. Теретически по системе рециркуляции отработавших газов (EGR) во впускной коллектор могет че-то залететь из выпуска... Но исходя из принципа работы и конструктивных решений - маловероятно... А выдать врдикт без вскрытия - ну на то он и

Fed112 писал(а): отправили к лучшему мотористу по этим машинам у нас в Киеве

Хотя лучше было бы свалить на систему вентиляции картерных газов, если прочие узлы в норме...