Clubmaxima.ru

Хочу поменять АКБ, но не знаю какой взять, в смысле по параметрам. Сейчас стоит от старого хозяина, но он маленький и на 55 ампер/часов, мне кажется это не совсем верный вариант.

Я в воскресенье поставил Варту 63 а/ч. Крутит так, что наверно можно без двигуна гнать. А стоит она от 1.500 до 1.900 дровяных

Максутка, аналогично..!!!

Благодарствуйте бояре за совет Поеду за покупкой

Следи за дорогой

Варту 63 а/ч. Крутит так, что наверно можно без двигуна гнать. А стоит она от 1.500 до 1.900 дровяных

+
бери нашу акб, она в два раза дешевле а работает так же 3 года..

да даже если 2 сезона - все равно экономичнее. варту за полторы - днем с огнем искать надо...

бери нашу акб

да я взял уже ВАРТУ 66 А/Ч за 2000 деревянчатых, просто как-то с нашими мне не очень везло. Спасибо за советы.

Недавно, когда загнулся штатный аккумулятор, сам решал эту проблему.
Конечно, при желании, можно присобачить любой, но для любителей делать как надо предлагается следующий порядок действий:
1. Смотрим и записываем индекс, «выбитый» с верху на штатном аккумуляторе (на моей А32 стоял ак. c индексом 55D23L ).
2. Ищем магазин, где продаются аккумуляторы фирм Bosh или varta серии AZIA
3. Смотрим на имеющихся в продаже есть ли там надпись типа «Совместим (взаимозаменяем) с …. (Индекс Вашего аккумулятора)»
4. Покупаем.
Всё. Аккумулятор чётко встает на предназначенное для него место. Штатные кожух и крепления идеально к нему подходят. В моём случае Varta ёмкостью в 62 A/ч обошлась в 1890 руб.

Я поставил Optima Гелевый 55 а/ч крутит как движок ))

А по мне так понту нету ставить дорогой АКБ, я купил Тюмень батери, 62 Ач (1200руб),
афигенная тема, неубиваемые и очень выносливый, провренно мной, 3 года езжу на таких (Первая машина Ока была пихнул туда 55 а/ч-супер было)

biker,

Ока была пихнул туда 55 а/ч-супер было

Ока вообще на пальчиковых батарейках ездит.
К теме. Купил год назад наш. АКОМ НОРД по "европейской технологии". Гарантийный год пахал без вопросов, но. Сдох на раз-два. Утром крутил, Поездил со ветом, вечером вжик-вжик и усё. С толкача заводилась. А утром только вжик. Зарядка не приносит результатов. Заряжал четыре часа - эффект почти нулевой. Сейчас оставляю на ночь, но что поразительно. Автоматическая зарядка отключается, типа хорош. Показания вольтметра 14,5, но за минуту падают до 13,2 (без нагрузки, на одном тестере). Сульфатация, электролит? АКБ необслуживаемая, попробую импульсной зарядкой, но что-то мне говорит, что придется с утра за АКБ идти, если магазин будет работать. И вот тут придется опять пальцем в небо (вернее в прилавок) тыкать, применяя правило 3-х П.

Показания вольтметра 14,5, но за минуту падают до 13,2 (без нагрузки, на одном тестере)

Показания сняты на работающем движке, или на стоящем???

Заряжал четыре часа - эффект почти нулевой

Кажется часов маловато...

Сульфатация, электролит?

А плотность замерить не бывает..?

Андрей С.,

Показания сняты на работающем движке, или на стоящем

В квартире, на зарядке

Кажется часов маловато...

4*5=20 ампер/ч, да и разряжен не до конца, должно было хватить.

А плотность замерить не бывает..?

АКБ необслуживаемая

а я на корейском Solite езжу. 3 года работы - замена не глядя на состояние. фигулинка 45 а/ч, а завожусь в любую погоду.