Clubmaxima.ru

Что думаете о Pulse Plug свечах (http://www.pulstar.com/ignition-velocity.html ) ?

Стоит ли их поставить, 25 $/ шт. ? Вот сдесь ( http://chris.pirillo.com/spark-plugs-vs-pulse-plugs/ ) обсуждают, одни не верят, другие поставили и за.

А вот ещё какие то свечи нестандартные : http://www.e3sparkplugs.com/diamondfire.htm

Чё вы заморачиваетесь? Лечше потратьте эти деньги на бензин и купите себе всечи от Mazda 626 1996-го года фирмы Denso по цене 4-5$ за штуку.
Сам ставлю себе такие и многие мои знакомые ездят на таких.
100% подходят!

Есть два электрода,между ними происходит искровой разряд.Качество искры зависит от зазора,диэлектрической проницаемости среды между электродами(не актуально при выборе свечей),качества электродов(их загрязнённости,материала электрода).Ну что ещё можно изобретать?!

А нафига изобретать, если наивность изобрели уже тысячелетия назад. На всех упаковках полной хрени всегда написано про 20% экономии горючего, 15% улучшения динамики, про улучшение экономичности и прочяя хрень по-поводу ресурса. Все это сдобрено рассказами о том, как космические корабли бороздят просторы большого театра, а также рассказами благодарных покупателей о том, что 20 лет они были парализованы и вот наконец благодаря этому чудесному средству они снова смогли пойти. И вот толпы людей верящих в чудо уже стоят в очереди...
Больше всего добил flash-ролик на первой ссылке - получается, что с их свечами скорость распространения фронта пламени в цилиндре увеличивается, причем примерно вдвое.
Больше похоже на демонстрацию сгорания 98 слева и 76 справа или разного состава смеси... А если все что они пишут правда (что в общем-то бред - одними свечами скорость горения одинаковой смеси не изменишь), то так недолго и до предела регулировки зажиганияя дойти.
Теперь вернемся к ролику - демонстрируется воспламенение смеси разными типами свечей за 33221 микросекунду, то есть за 0.033 секунды. Средняя скорость нормального сгорания смеси от 15 до 50 метров в секунду ( зависит от горючего ), таким образом за то время что они показывают фронт пламени должен был уйти уже на полметра от свечи, но никак не на 2,5 сантиметра. Интересно, что они там сжигали...
А в ту байку, что чем выше скорость сгорания топлива, тем больше мощность ДВС может поверить только тупой америкос (никого не хочу обидить).
Вобщем очередной развод на бабки.

Mike Ignatiev писал(а): А в ту байку, что чем выше скорость сгорания топлива, тем больше мощность ДВС может поверить только тупой америкос

А вот тут ты не прав. Именно от скорости процесса сгорания и зависит мощность. Почему по-твоему у дизеля КПД выше, чем у бензинового? Чем быстрее распространяется фронт пламени по камере сгорания - тем мощнее происходит толчек, тем бОльшая часть топлива сгорает при закрытых клапанах, выполняя полезную работу, и, соответственно, меньшая часть смеси догорает в выхлопном коллекторе.

А в остальном согласен: обыкновенный маркетинговый ход, рассчитанный на обывателя.

rulik писал(а):

Mike Ignatiev писал(а): А в ту байку, что чем выше скорость сгорания топлива, тем больше мощность ДВС может поверить только тупой америкос

А вот тут ты не прав. Именно от скорости процесса сгорания и зависит мощность. Почему по-твоему у дизеля КПД выше, чем у бензинового? Чем быстрее распространяется фронт пламени по камере сгорания - тем мощнее происходит толчек, тем бОльшая часть топлива сгорает при закрытых клапанах, выполняя полезную работу, и, соответственно, меньшая часть смеси догорает в выхлопном коллекторе.

Ну в общем-то у дизеля все по другому работает, примерно так: "Непосредственно перед началом третьего такта (такт рабочего хода, поршень идет вниз) топливо впрыскивается в камеру сгорания через распылитель форсунки. При впрыске топливо распыляется на мелкие частицы, которые равномерно перемешиваются со сжатым воздухом для создания самовоспламеняемой смеси. Энергия высвобождается при сгорании, когда поршень начинает свое движение в такте рабочего хода. Впрыск продолжается, что вызывает поддержание постоянного давления сгораемого топлива на поршень."
То есть там нет как таковой точки начала горения. Воспламенение происходит объемно.
Смесь поджигается воздухом, а не искрой. А учитывая что степень сжатия у дизелей может и 20:1 быть, то скорость горения действительно повышается, высвобождаемая энергия больше, тепловые потери меньше и КПД больше.
А если вспомнить, что в дизеле нет дроссельной заслонки и ему пофигу что воздуха в камере сгорания слишком много, то это еще добавляет КПД.
А по-поводу скорости горения - с поправкой абсолютно согласен за одним НО : если в одном и том же моторе сжигать разный бензин (с разной скоростью горения) , то залив низкооктановый бензин мы увеличения мощности не получим. Чем ниже ОЧ, тем выше скорость горения, при прочих равных разумеется, следовательно УОЗ придется выставлять позже и топливо просто не будет успевать догорать до конца рабочего такта - о какой прибавке мощности тут можно говорить.
Производитель свечей говорит что исключительно благодаря его продукции скорость горения изменится . Моих поверхностных знаний не хватает чтобы в это поверить

По отзывам в других форумах пишут, что они (Pulse Plug) очень скоро "загибаються" и люди возвращаються к оригинальным свечам, да и стоят дороговато, чтоб часто менять.

Да стандартный торговый ход - производим говно, прикручиваем "синие писалки", вбухиваем бабла в рекламу и заряжаем немыслимый ценник с маржой под 1000%.
Приблизительно так же поступает компания Mul-T-Lock - абсолютно обычный товар объявляют супер-пупер продвинутым и эксклюзивным и впаривают втридорога.

Состав топливо-воздушной свечи никак не зависит от типа свечей. Соответственно влияния на расход от супер свечей никак не оказывается. Инженеры расчитывали форму камеры, клапана и свечи как одно целое и поменяв одно мы можем только ухудшить оптимально построенные соотношения. Лучшее - враг хорошего!