Clubmaxima.ru

Добрый день.


Чуваки, замучился уже, расход под 22 литра, поменял бензонасос, бензофильтр и воткнул новые свечи. Воздушный фильтр свежий. Езда по городу, в основном по пробкам. Не Шумахер, но бывает иногда до 4-4,5 тысяч оборотов подниму, да и то сразу сбрасываю, чтобы не превышать скоростных лимитов . Че делать? достало уже каждые 200-250 километров лить 45-50 литров.

Единственный плюс, пешком стал больше ходить:)

привыкай,так и будет еси по пробкам

Да ну ко, всяко много... Чё там про датчики писали - которые на расход сильно влияют?

а по трассе, на 120ти сколько кушает?

Avenger писал(а):а по трассе, на 120ти сколько кушает?

На 130-ти - 9,2 литра

Cadaver писал(а):

Avenger писал(а):а по трассе, на 120ти сколько кушает?

На 130-ти - 9,2 литра

Чёрт, не у меня спрашивали ))) На ник не посмотрел ))

Баку.... Да у вас там высокооктановая бенза в лужах стоит! Ну а если серьезно, то на перерасход сильно влияют неисправный МАФ и неработа одного из цилиндров. Проверь компрессию, сделай баланс цилиндров (компьютерная процедура).

О, пришел Толя и сказал что смотреть надо! А то я - датчик какой-то

Анатолий Васильев писал(а):Баку.... Да у вас там высокооктановая бенза в лужах стоит! Ну а если серьезно, то на перерасход сильно влияют неисправный МАФ и неработа одного из цилиндров. Проверь компрессию, сделай баланс цилиндров (компьютерная процедура).

МАФ тоже новый, менял месяца два назад. Бензин у нас тут действительно гамно. проверка компрессии тоже по компу?

компресию замерят на сто (правда не у каждого моториста прибор встречается )

Может стоит проверить кхх ? По трассе то , кушает нормально.

Компрессия меряется манометром - вставляется вместо свечи. (с остальных разъемы нужно снять). Компом можно померить насколько падают обороты при отключении одного цилиндра (т.н. баланс).
У меня кушала 20 когда прогорел клапан на 6 цилиндре и компрессия в нем была 4 очка....

поехал сегодня на диагностику, все намана, единственное что было подмечено, так это то, что на холостом ходу, воздуха попадает в двигло 2.6 г/с. Чувачелло который диагностировал, сказал что маловато, ибо на двухлитровых меринах бывает под 4-5 граммов, а тут 6 цилиндров и три литра, должно быть типа больше. это было больше мнение, чем диагноз, т.к. максиму диагностировал впервые.

Самая большая проблема в том, что нормальных мастеров, знающих эти машины у нас нет, т.к. 80% иномарок это мерсы и бимеры.

Анатолий, а прогоревший клапан диагностика выдала? у меня пробег, как никак 147 тысяч.

Интересно, как они замеряли массовый расход. Мерять в граммах?????? Чем????? Датчик (МАФ) преобразовывает их в миливольты, которые и считываются мозгами. На ХХ должно быть 1000-1100 мВ. При 2500 об/мин - 2400-2600 мВ.
Далее решаем простую задачку....
1 литр воздуха весит 1,3 грамма. Тогда по их измерениям в секунду пролетает 2 литра. На ХХ должен быть расход в районе 0,7 литра бензы в час. Следовательно на него тратится 2*3600=7200 литров или 9,4 кг воздуха.Нормальное соотношение 16 кг воздуха на 1 кг бензина. А по твоим измерениям получается 13... смесь богатая..... отсюда и перерасход... И она должна пулять - как бешенная...
Хотя...это нормальные условия... Неизвестна влажность, температура, атмосферное давление... - от этого тоже могут быть разбросы....
Данных недостаточно. Чтобы более менее точно диагностировать неисправный узел Надо знать: расход бензина (секундный), расход воздуха, время открытия форсунок... и еще кучу всего...

А прогоревший клапан выявило вскрытие....... Но недостаток компрессии в цилиндре указывал либо на запавшие кольца, либо клапан. Масло не ела - значит скорее всего клапан. Поскольку пробег был под 200 000 то капиталить движок признано было нецелесообразным (цепи, все кла пана, до кучи кольца и т.д. и т.п.). смотри viewtopic.php?f=9&t=7355&st=0&sk=t&sd=a ... F&start=30

Показания 2.6г/с отобразились на экране ноутбука, к которому был подключен диагностический аппарат. Машинко едет намана, особенно вроде не пуляет, помню когда новая была, она при переключении на вторую скорость(автомат), на высоких оборотах шлифовала асфальт, сейчас этого не замечаю.

Дело в том, что машина ведет себя идеально, утром заводится с первого раза, едет намана, вроде без перебоев, когда глушу, глохнет сразу, не дымит, все в норме. Именно поэтому, когда я хотел прочистить инжектор большинство мастеров отговорили.

Может МАФ бракованный попался? хз.