Clubmaxima.ru

Здравствуйте, вопрос таков. Где можно сделать диагностику двигателя в Санкт-Петербурге? уж очень много масла кушает паршивец. И еще на больших оборотах свист какой-то... Лучше вести к официалам или куда-то в другое место? спасибо

Спасибо большое за соучастие, ответьте пожалуйста. Ехать к официалам или нет???

попробуй в "поиске" посмотреть если нет... едь конечно к ним

Есть много масла - это, конечно, беда. Надо искать через что (кольца или колпачки). Т.Е.мерять компресиию.... Можно пойти по пути смены масла - марки и типа - например лить погуще... сейчас-то какое залито? Или пошаманить с присадками - терять-то вроде как все равно нечего.
Свист?... Опять-таки методом засовывания головы под капот - если есть стетоскоп - ваще хорошо. И тыкать генератор, ролик - короче все, что вращается. Если сам не можешь - то конечно в сервис, но официалы - не лучший вариант. Они работают по пути замены агрегатов на новые. Ремонт - не их метод. Посмотри тему сервисов по Питеру - помнится поднимали этот вопрос...

Спасибо, сейчас shell 10 w40 полусинтетика. Погуще это какое?

Ребят, всем привет!
Подскажите пжалуйста, собираюсь ехать на диагностику двигателя в сервис (Демпинг) , что может показать эта диагностика? Точнее что должна показывать?
Работоспособность катушек и МАФа покажет? Какие ещё замеры требовать от сервисмена?

Просто я неплохо отношюсь к этому сервису и нираз там обслуживался, но по такому вопросу еду первый раз. Если б я собирался к Стасу, то таких вопросов не возникало бы, а здесь не хочется выкуинуть деньги в пустую....

Надеюсь на Ваш опыт, Господа.

Съездил.
Вопрос в следующем, найдены две проблемки:
1. Кислородный датчик Б2 - ну это фик с ним т.к. катов нет.

2. Датчик положения дросельной заслонки вроде бы немного не так настроен, выдаёт 0.5В (должен меньше кажись) ...и ещё на сканере в меню этого датчика два пунктика...первый при нажатии на газ из положения OFF переходит в On, а вот второй так и остаётся в OFF, хотя со слов механика тоже должен переключаться в On. Отрегулировать не успели т.к. механик куда то убегал.
К сожалению забыл записать названия параметра, но может кто-нибудь уже сталкивался с такой проблеммой и с объяснит что это такое и с чем его едят.

Это только я ничего не вижу?

косяк

Урааа... мои сообщения вернулись!

Ребят, ну чо, подскажет кто?

kesha333: 1. Кислородный датчик Б2 - ну это фик с ним т.к. катов нет.

Кислородных датчиков B2 у тебя два до ката HO2S1 и после ката HO2S2.
Если первый - надо менять, он участвует в смесеобразовании.

Угу ...спасибо Димон, посмотрю по распечатке какой именно.

А со вторым вопросом?

kesha333 писал(а):Угу ...спасибо Димон, посмотрю по распечатке какой именно.

А со вторым вопросом?

Это к гуру ))

Вот распечатка....может кто подскажет что тут не так.

Гуру, я к вам обращаюсь....

Спасибо.

HO2S1-B2 = 3, а у B1 = 4 ...это нормально? Я так понимаю это и есть лямбда?