Clubmaxima.ru

Всем привет. Вчера чистил дросельную заслонку при снятии обнаружил,что впускной коллектор внутри масляный,вопрос: может ли через вентиляцию картера масло закидывать во впускной коллектор и как с этим бороться? Расхода масла практически нет,на 1000 грамм 50.

Там собственно не вентиляция а продувка - посмотри ее трубочку с клапаном (на дальней голове) - она наверняка будет сухой . Как я понял -масло туда попадает через систему EGR, хотя это как раз при большом расходе обычно проявляется.

Вытаскивал этот клапан и снимал трубки,которые идут от клапана к коллектору,всё чистеньнко,клапан рабочий,я его ещё и промыл для профилактики. Тоже подумал на ЕГР,но ведь там отработавшие газы,короче загадка.Поиском по сайту искал,ничего не нашёл. Я первый с такой проблемой?

Все правильно, через EGR масло не пойдет обратно во впуск. Происходит это все через систему вентиляции. Масляные пары просто конденсируются, охлаждаясь поступающим воздухом. Если масла много, то следует задуматься о состоянии ЦПГ (цилиндро-поршневой группы).

Перед покупкой машинки делал диагностику двигателя с эндоскопом,резултаты следующие: износ сетки хона 20%,излишка масла в цилиндрах нет,компрессия ровная во всех цилиндрах 12,5 бар.,пробег 180тыс.-соответствует реальному. Думаю может на клапан вентиляции масло попадает,а после его засасывает в коллектор?

Не, ну так не бывает! Если масляный туман есть, то он был бы и в трубочке и на клапане - а так я например его смотрел на старом движке - сухая чистая резинка -а клапанок маленько в нагаре - так это как раз из EGR дым шел - у меня масло ела как неродная. Но кстати в коллекторе действительно - нагар был, а масла не было. Так что загадка

Не,ну конечно и клапан и трубочка малёк в масле,не так чтобы идеально чистая,но мне кажется так и должно быть.Сейчас посмотрел уровень масла,на 5мм. выше отметки мах. по щупу,может из-за этого?

Ну да, от EGR копоть, но не масло. А вот когда сажа такая, что отверткой не сковырнешь, то это масло горит.

Всем спасибо! В проблеме разобрался. Всё дело в недопустимо высоком уровне масла,его "закидывало" в цилиндры снизу,далее не полностью выгорая посредством клапана EGR оно попадало в впускной коллектор,отсюда и маслянный налёт в коллекторе прямо напротив того места,где соединяется трубка EGR.

Выкинуть нах... EGR и никаких проблем на впуске, всегда чисто и свежо.

Кстати,такая мысль посящала меня.На Опеле заглушил этот клапан путём замены прокладки с отверстием на глухую,всё работает,отрицательных последствий нет,по ощущениям,двигатель стал работать мягче что-ли,но расход остался прежнем. Поделитесь опытом кто глушил EGR на 3-х литровом двигателе,каковы последствия и стоит-ли вообще это делать?

Grisha is Chikago писал(а):Всем спасибо! В проблеме разобрался. Всё дело в недопустимо высоком уровне масла,его "закидывало" в цилиндры снизу,далее не полностью выгорая посредством клапана EGR оно попадало в впускной коллектор,отсюда и маслянный налёт в коллекторе прямо напротив того места,где соединяется трубка EGR.

Ты сам-то понял, что сказал? или повторяешь слова сервисменов от сохи? Масло снизу???? через маслосъемные и комрессионные кольца???? а там еще и "не полностью сгорая" в выпускной коллектор оставаясь чистым???? Не дымит и свечи без нагара??? Прости, но это НЕВОЗМОЖНО!!!!!!!
Допустимо попадание масла из система управляемой вентиляции картера - это куда ни шло. И как раз такое возможно при переливе масла. Но из EGR???

Gamlet писал(а):Ну да, от EGR копоть, но не масло.

Grisha is Chikago писал(а):Кстати,такая мысль посящала меня.На Опеле заглушил этот клапан путём замены прокладки с отверстием на глухую,всё работает,отрицательных последствий нет,по ощущениям,двигатель стал работать мягче что-ли,но расход остался прежнем. Поделитесь опытом кто глушил EGR на 3-х литровом двигателе,каковы последствия и стоит-ли вообще это делать?

Не то чтобы заглушил( на 2-х литровом), просто ее не было вообще на контрактнике из японии. Так что есть и заводские версии без нее - и ничего.

Вчера довёл уровень до нормы,слил грамм 500 масла,через недельку загляну в колектор.А машинка действительно не дымит,свечки чистенькие,расход бензина в норме. На машине проехал около 2-х тыщ,масло не жрёт вообще.Вобщем склонен к тому,что масло попадало во впуск в следствии завышеного уровня,а вот через EGR или через вентиляцию картера,пока загадка. Сам думаю,что всё-же через вентиляцию.

Возникла идея установить маслоотделитель в вентиляцию картера. Может кто устанавливал?