Clubmaxima.ru

Два дня подряд наблюдаю следующий глюк. Если на холодной машине проехать километров 5 по дороге, на приличной скорости (дело происходит на даче) и остановившись перевести селектор на P подождать одну минуту не глуша двигатель и перевести рычаг на R, то передача не включается пока не добавишь оборотов, (на D тоже не включается сразу, альтернативные условия включения не пробовал) тогда включение происходит с хорошим пинком, и всё становится как ни в чём ни бывало, D и R включается отлично, коробка идеально переключает передачи. Но сегодня глюк принял другую форму. После аналогичной проьбежки (но на чуть большее расстояние, примерно 10 километров) коробка отказалась совсем ехать назад, а вперёд только (как мне показалось) на 2й или 3й передаче. Проехав так немного она с пинком переключилась вниз и опять всё заработало отлично. Пока больше глюк не повторялся, хотя я пытался его справацировать. Самодиагностика ошибок не пишет. Масло в АКПП розовое, чистое, гарью не пахнет, менялось 4 тысячи назад. Пробег у машины 64 тык. Что это может быть? Куда обратиться?

когда меняли масло могли занести какую нибудь грязь,слышал такое от владельца бмв,после замены масла были подобные глюки,как оказалось попал волос под клапан

Разбирали коробку?

не знаю,врать не буду,но могу уточнить

Сильные удары тянут на отмирание коробки. диагностика может ничего не показать.

Добрался до дома. Ехал во всех режимах, и по трассе, и в пробке и по городу. Коробка работает отлично, как и раньше но глюки эти покоя не дают, вдруг опять появятся...

Вчера решил доехать до дилерского сервиса (Ниссан на Таганке). Коробку продиагностировали и нашли в памяти ошибку A/T 1ST GR FNCTN она же P0731 которая трактуется как "Передача 1 - неверное передаточное число". Сказали, что причина подобной ошибки кроется по видимому внутри коробки, но учитывая то, что она сейчас работает нормально можно предположить что это некий глюк, и можно продолжать ездить. Но меня повергло в екое замешательство то, что мне так и не растолковали возможные причины и последствия этого явления, а также то, можно ли списать это на глюк.

ShaiTan,

первое и самое важное - уровень масла на прогретой коробке??
это раз, второе, погрей коробку перед гонкой, делов на две-три минуты, а стоит больших денег и неровов, однако

Уровеь на горячей коробке милиметра на 3-4 выше максимума, дилеры сказали норма.
А что прогревать нужно - это верно, но так вроде на улице тепло было.

Такая ситуация: при агрессивном разгоне при переключении с 1 на 2 передачу слышен некий щелчок и сопутствующий некомфортный рывок. со 2 на 3 щелчка нет, рывок практически не заметен. на малых оборотах такого щелчка не слышно.
Что это? это норма?

машину приобрел вчера, успокойте мои волнения.
с АКПП катаюсь впервые

з.ы. Может не в тему, сорри.

Если рывок постоянный, при переключении, то есть повод для беспокойства, так начинается отмирание АКПП.

Юрич писал(а):Если рывок постоянный, при переключении, то есть повод для беспокойства, так начинается отмирание АКПП.

а если не постоянный??

забыл добавить: пробег авто 194тык.
коробка соответсвенно родная.

на что я налетаю? можно подробнее?

з.ы. спасибо за оперативный ответ.

Ремонт АКПП иожно произвести в клубном сервисе. Цены начинаются с 30 т руб.
200 000 км, своеобразный рубеж для максимки!

maxx71 писал(а):ShaiTan,

первое и самое важное - уровень масла на прогретой коробке??
это раз, второе, погрей коробку перед гонкой, делов на две-три минуты, а стоит больших денег и неровов, однако

заехать на сервис лишним не будет. согласен когда обороты падают до 1000 включаю на каждой передаче по 30сек. потом еду. это не обязательно в теплое время , но разница переключения есть.
СОВЕТУЮ СИЛЬНО НЕ ЗАМОРАЧИВАТЬСЯ! на холодную не гонять.
корбка не очень дорогая у нас . а небольшие толчки иногда бывают уже на второй машине и не только у меня так

Спасибо, AHILES и Юрич!
я за ней (АКПП) еще посмотрю. попробую на прогретой и на холодной разницу уловить.