Clubmaxima.ru

собственно вчера столкнулся с этим первый раз. на улице по бортовому было 36. солнце жарило нещадно. И после стояния в пробке вдруг неожиданно климат начинает дуть теплым воздухом с улицы как в режиме ECON (очень хорошо знаю это, потому как в ЭКОНе почему то из сопел идет очень влажный воздух.... чувствуешь прямо сразу, даже если сам включил этот режим)
так вот...... выключил вообще климат, проехал немного..... решил попробовать снова включить..... он включился и поработал пока я снова не встал в пробку. и опять снова здорово.
температура двигателя по показаниям приборки в норме.... ну. т.е. на середине общей шкалы.
сегодня сутра завелся и доехал до работы с пробками но с рабочим климатом... но на улице то было 25- 27 сутра.

Уважаемые форумчане, подскажите что может быть....
сразу скажу что фреон не заправлялся минимум 2-а года.
да и собственно вообще в климат не лазили года 2-а.....
менялся только салонный фильтр.

Во, как бывает! Хотел задать тот же вопрос, открываю форум - а он уже задан!!!!!
Добавлю: когда машина не движется, то дует теплый влажный воздух, при этом Экон не включается, на климате горит Авто. Стоит только чуть-чуть набрать скорость - все приходит в норму. На холостых такая же история, увеличение оборотов ничего не дает.

Мала фреона в системе, пока машина двигается поток набегающего воздуха и вентилятор охлаждают его остатки, а как остановился, то вентилятора уже не хватает.

Neo хм..... ну вообщем от конечно такое редположить можно.....
но у меня например скорсть не имеет никакого значения.... едешь стоишь.... всё равно... и дело не в отм что не хватает потока воздуха.... а по ощущениям я думаю что вам тоже извесно какая разница между ECONомом и AUTO в 35 градусную жару... не то что он не сильно охлаждается, а вообще не охлаждается....
И как я уже писал, сегодня сутра в пробке климат работал нормально. получается что из различий только наружняя температура и как следствие температура двигателя. т.е. постоянно включенные вентиляторы, на самые большие обороты

Отключается кондер. Причин несколько - или большое давление в системе (мало фреона) или жидкость на входе в компрессор...

Анатолий Васильев писал(а):Отключается кондер. Причин несколько - или большое давление в системе (мало фреона) или жидкость на входе в компрессор...

я можно узнать поподробнее???
1. как нить можно проверить количество фреона в системе? или просто заправлять да и всё?
2. откуда берется жидкость на входе в компрессор? и как это узнать? исправить?

На диагностику к холодильщикам! Все равно самому без манометров можно проверить только электрику, ну и степень забитости конденсора. Кстати вопрос - а у нас нет защиты что при перегреве двигателя компрессор кондея отключается принудительно?

Вообщем то развивая собственную тему. Сегодня заезжал к диагностикам по кондишенам... шаманили - шаманили ... ну вообщем стандартный развод на деньги.
В итоге систему пришлось заправить, если бы не сейчас то всё равно через какое то время пришлось. климат уже конечно дул не так как раньше.
НО по существу.. вся описаная мною проблема заключается в забитом почти наглухо радиаторе.... причем забит он.. между радиатором и конденсатором.... почти не протягивает воздух. так что вот так... чегодня не стал ничего разбирать продувать, хочется сделать по нормальному, поэтому наверное буду сам разбирать всю морду ... снимать радиатор продувать, а потом продувать конденсатор, чтобы не гнало в радиатор всю гадость....
так что если кому пригодится .. буду рад.....
а так вообще только в очередной раз убедился, что автосервис это только для того чтобы отдать деньги, а вот если что то хочется починить и понять то это только самому.

Морду разбирать не стоит. Радиатор легко вытаскивается и так.

промыть радиатор в сервисе вроде не очень дорого. и заехать на строй-рынок взять сетку мелкую для штукатурки 150-200руб 5метров (смотриться как тюнинг только не крашеная) поставить её в нижний вырез в бампере (делаеться легко вручную) и будет тебе щастье!!!

Всем привет. Тоже была проблема с перегревом двигателя при включеном климате, Температура доходила почти до красной отметки. Приходилось его отключать до нормолизации температуры. Вот обломно было. Не снимая радиаторы продул их оба с наружи и изнутри сжатым воздухом. На холодной машине.
Главное чтобы носик у продувочного пистолета был длинный. коротким не везде подлезешь. Процедура заняла не боляше часа
Столько шляпы вылетело. Всё пришло в норму. температура не поднимается выше середины, ездишь как человек тем более что на улиЦе ТАШКЕНТ какото.

Здорово это всё конечно... Промывали радиаторы у официала меяца 2 назад.. И как на зло - как только жара - в пробке на AUTO и выставленных 18-ти градусах дует ооооочень тёплый, почти горячий воздух.. Начинаешь ехать - пошёл холодный.. Самое "забавное" когда начинает идти дождь - и окна не откроешь и в машине сауна. Если не радиаторы, то значит надо заправлять фреон?

У меня было такое, но не переключался а просто начинал дуть теплым воздухом. Грешил на фрион - проверили - в норме. А потом как глянул а радиатор забит пухом-мошками и прочей дрянью прямо аж пленка сверху. Взял Кархер и промыл аккуратненько. Все прошло как бабка пошептала.

doki писал(а):Здорово это всё конечно... Промывали радиаторы у официала меяца 2 назад.. И как на зло - как только жара - в пробке на AUTO и выставленных 18-ти градусах дует ооооочень тёплый, почти горячий воздух.. Начинаешь ехать - пошёл холодный.. Самое "забавное" когда начинает идти дождь - и окна не откроешь и в машине сауна. Если не радиаторы, то значит надо заправлять фреон?

А если на хх прибавить оборотов, холодный дует? Похоже на недостаточное давление фриона, но это ИМХО.