Clubmaxima.ru

Неожиданно начались глюки с АКПП на Nissan Maxima J30 1991 года.
При установке селектора в положение "Drive" автомобиль трогается на первой передаче и переключается на вторую отлично.... только вот на третью передачу не хочет переключаться. Стрелка тахометра на второй передаче доходит до 5000 оборотов и начинается "пробукс" коробки, машина не разгоняется.
Единственный раз получилось разогнаться, когда я выключил "Over drive", но как только включил его обратно опять "пробукс" и нет разгона.
Мастера по коробкам посоветовали сначала провести компьютерную диагностику с распечаткой всех ошибок. Но во сех сервисах и у официальных дилеров мне отказывают по двум причинам:
1. Старый автомобиль.
2. Не подключиться к диагностическому разъему, так как он какой-то не стандартный.

Может кто сталкивался с такой проблемой? Прошу помочь. Заранее спасибо!
Все цепи от датчиков до блоков управления прозвонил... все в норме. Самодиагностика блока управления АКПП показывает, что все нормально и все цепи и датчики работают исправно.
Подскажите, кто сталкивался с такой проблемой, где можно найти программу для перепрошивки мозгов АКПП.
Такое впечатление складывается, что мозг завис на аварийном режиме АКПП.
Включился аварийный режим после езды в дождь. Переключение только между первой и второй передачей. Коробку диагностировали в сервисе, сказали искать проблему в электрике. Перекопал сам всю машину. Все цепи и датчики работают. Обрывов нет. Самодиагностика блока управления АКПП говорит, что все исправно. Самодиагностика блока управления двигателем выдает две ошибки: 1. Неисправен датчик дроссельной заслонки. 2. Нераспределенная работа форсунок. При этом: 1. Датчик дроссельной заслонки чист и исправен (сопротивление измерял). 2. За неделю до перехода АКПП в аварийный режим промывал в сервисе инжектор. При движении авто блок управления АКПП не подает сигнал на соленоид переключения 3-й передачи. Подскажите пожалуйста, как вывести АКПП из аварийного режима???

viewtopic.php?f=9&t=8744&p=96021&hilit= ... %BF#p96021 сканер показал что все хорошо

У меня другой случай...
Нет переключения со 2-й на 3-ю передачу. Называется аварийным режимом. Отключается этот режим только через комп.
Гидравлическая часть коробки в норме, глючит именно электрика.
Кто-нибудь может подсказать, можно ли перепрошить мозги у J30?
Кто-нибудь видел диагностический разъем данного типа на Nissan Maxima J30 1991 года??? (смотрите фотографии разъема ниже):
Вот такой у меня диагностический разъем:

Я видел. В моей машине такой же есть .

Я рад, что все таки я не один с таким разъемом езжу.
А что это за протокол такой? Не могу нигде найти информацию о том, какое именно диагностическое оборудование к нему можно подключить!
Во всех сервисах по диагностике авто сразу же вытаскивают разъем для подключения к кузову А32, потом видят мой разъем и чешут репы со словами: "это древний ниссановский разъем, который они ставили на автомобили до 1994 года". Не могу найти инфо о том, что это за протокол обмена данных: OBD-II или Consult 1.
Товарищи!!!
Кто-нибудь владеет информацией по распиновке диагностического разъема Nissan Maxima J30 1991 года выпуска?

Поищи еще разъемы. у меня два один который как у тебя он идет к мозгам двигла. и есть еще один к мозгам АКПП

А где этот второй разъем к АКПП приблизительно может находиться?

у меня там же где и тот

А я вообще диагностический разъем не нашел на J30МКПП. Мож подскажете, кто в курсе?

уважаемые соклубники не могли бы вы выложить фотографию разьема вместе с торпедо а то как то не понятно всетаки где он находиться

Скажите диагноз-
когда включаешь из p в d то толкает под днищем так как будто тепловоз товарные вагоны цепляет

Что реально как товарняк цепляет? Подушки проконтролируй..... как возможная причина...

При переключении с P на D, P на R и D на R небольшой толчок это нормально.

Когда переключаешь -как будто ктото под машиной лежит и бьет битой аж в сиденье отдает

2 разъема диагностики ? Не может быть!