|
Внимание!!! |
|
Форум функционирует в спящем режиме. Скорее не как средство общения, а как база знаний по автомобилям Ниссан. Всех старых друзей-форумчан и других владельцев и энтузиастов Nissan Maxima приглашаем на наши новые ресурсы в Telegram! |
|
Группа для общения по тематике Nissan Maxima и рядом - ClubMaxima |
Модераторы: Бармаглот, тах, Анатолий Васильев, Gamlet
с ним - с отечесвенным автопромом)Alexxlq писал(а):С ним это с кем ? с движком хвзн, такой уже достался суда по сервисной книге замена масла точно по графику ТО 15000 км.Видно от этого. Сейчас те же 15000 км., т.к. по литру подлив каждые 1000 км.
не будет клина,а вот если масло профукает 1000%Salamon писал(а):клин будет скорее всего, если не дольёшь масла движку, а так пока только расход повышенный масла.Alexxlq писал(а):Вопрос-повышенный расход масла, чем нибудь грозит кроме ещё большего расхода масла? Или можно получить кулак дружбы? Расход масла со 110000 км до 230000 км вроде сильно не изменился и зависит только от скорости (ИМХО), при 110 км/ч 0,5 л на 1000 км, при >130 км/ч 1,2л на 1000 км. Совершаю марш броски каждую неделю по работе от 360 до 1000 км, не хочется попасть в засаду.
на 525 при пробеге 500 т. км. даже хонинговка была, а масло 8 литров строго жрала)MadmaN писал(а):кольца не спасут!там поршень будет болтаться скорее всего...
Пока цепи не загремят движок менять не буду. ДВС сейчас стоит 40-50 т.р. плюс замена. При моём пробеге 4-5 т.км в месяц, масла на доливку уходит 1 канистра т.е. 1500 р. - как один раз заправиться. 60т.р./1.5 т.р. = 40 месяцев или больше 3 лет. Замена колпачков + цепи, натяжители и т.п. и т.д. от 70 т.р.. Вот такой расклад.[/quote]Alexxlq писал(а):литр на 1000 это очень много((( тут советуют менять двс на контрактный, но так же можно поменять кольца и колпачки.
напишу еще раз это деньги на ветер!или ты думаешь что его можно собрать лучше чем его собрали япошки?перебрать можно но. это развод чистой воды...если делать как лучше и оставлять тачко себе,это свап на 3.0...если на продажу тогда просто не думать об этом...Salamon писал(а):на 525 при пробеге 500 т. км. даже хонинговка была, а масло 8 литров строго жрала)MadmaN писал(а):кольца не спасут!там поршень будет болтаться скорее всего...
на исуцу тут поршень прогарел, меняли только поршневую износ в районе верхнего компрессионного кольца еле ощутим.
Не думаю, что японский ДВС отходивший всего 200 т.км. можно так смело выкидывать...
почему на ветер? Жрёт маслов 2-х случаях: кольца или колпачки. Вы сами вскрывали такой двигатель?MadmaN писал(а):напишу еще раз это деньги на ветер!или ты думаешь что его можно собрать лучше чем его собрали япошки?перебрать можно но. это развод чистой воды...если делать как лучше и оставлять тачко себе,это свап на 3.0...если на продажу тогда просто не думать об этом...Salamon писал(а):на 525 при пробеге 500 т. км. даже хонинговка была, а масло 8 литров строго жрала)MadmaN писал(а):кольца не спасут!там поршень будет болтаться скорее всего...
на исуцу тут поршень прогарел, меняли только поршневую износ в районе верхнего компрессионного кольца еле ощутим.
Не думаю, что японский ДВС отходивший всего 200 т.км. можно так смело выкидывать...
На сегодня меньше 0,5 литра без всяких переборок и контрактников. Отслеживать уже сложно. Когда брал - был литр, если не больше.MadmaN писал(а):камрад я их столько уже вскрыл что счет,это просто глупо...ты не задавался вопросом почему мотор 2.0 жрет масло?а 3.0 нет?говорю еще раз поршни болтаются заменив кольца,жор. масла уйдет не на долго...проверено...
да жрут все моторы, это из серии бмв один боьше, другой меньше + конструктивная особенность. 2-ку ещё и крутят чаще, более агружена, чем трёшка.MadmaN писал(а):камрад я их столько уже вскрыл что счет,это просто глупо...ты не задавался вопросом почему мотор 2.0 жрет масло?а 3.0 нет?говорю еще раз поршни болтаются заменив кольца,жор. масла уйдет не на долго...проверено...
ИМХО, точно так, при прочих равных.Salamon писал(а): 2-ку ещё и крутят чаще, более агружена, чем трёшка.
а трёшку ге брали с япы?MadmaN писал(а):если хон остался то поршень подобрать можно,если его нет то точить...лить гуще жиже масло это все танцы...чинить нет смысла...просто нет.я делал года полтора назад мотор на а32 2.0.после переборки мотор прошел 175 тыщ,и снова начались качели с маслом...так как машина была родственника. то пришлось попасть так сказать на "суботник"когда я его разобрал был очень сильно разочарован,так как думал что спасу его(мотор)не вышло:-( было тоже самое болтались поршни...делать не стали поставили 3.0...