Clubmaxima.ru

Мда... спасибо. т.е. просто лезть туда чтобы прозвоить старый даже и нестоит, дешевле сразу купить от субару и менять.

sir.EAA писал(а):Мда... спасибо. т.е. просто лезть туда чтобы прозвоить старый даже и нестоит, дешевле сразу купить от субару и менять.

А прозвонить его легко - снимать ничего не надо. Есть промежуточный разъем - в районе щупа АКПП. Черный двухконтактный.

DAKalimov писал(а):

sir.EAA писал(а):Мда... спасибо. т.е. просто лезть туда чтобы прозвоить старый даже и нестоит, дешевле сразу купить от субару и менять.

А прозвонить его легко - снимать ничего не надо. Есть промежуточный разъем - в районе щупа АКПП. Черный двухконтактный.

осталось мне найти у себя щюп.

Ладно. Тогда так. Есть там такое место на впускном коллекторе, где втыкаются две тонких трубки вакуумных. Так вот, дальше эти трубки идут вниз, если будете идти по ним, обнаружите как раз этот черненьких разъем. Если не найдете - могу сделать фото этого места.

Такой вопрос сколько времени дд у нас живет?У меня субаровский 3.5 года проработал тыс.70 км пробега.

видимо кому как свезет. то что я сам ставил - тоже "субаровский", наверное тыщ 80 уже прошел...

вопрос! раньше дд выдавал ошибку при диагностики, это пару раз было и она простиралась ошибка. делал недавно опять диагностику, сказал диагност что все кирдык дд стереть не могу замена! так вот как он сказал это танец с бубном что б его поменять на а 32 3 литра селектор снять три прокладки день работы жижу слить и все такое! может разъем очистился или все таки кирдык? и можно ли так поменять без снятия колектора?! спасибо за ответ!

хз как на 3литровой, но на 2х литровом моторе я не снимал вообще ничего когда менял)

можно ли так поменять без снятия колектора?!

оцени свои возможности сам ДД по крайней мере виден в развале двигателя - посвети туда фонариком и оцени, долезешь ли... на 2-шке меняется без проблем но с матом, на трешке вроде тоже -форма коллектора то одинаковая...

На трешке тоже меняется без разбора. Только электроклапан зелененький отогнуть всторону. Главное дать двигателю остыть ))) Головка на 12, карданчик и вороточки. Все на 3/8 дюйма.

А мой новенький субаровский датчик, падлюка, за 40 тысяч сдох по ходу. Уже и не жарко, а нагрузку дам - звенит (((

Привет. Подскажите, кто как затягивает болт датчика детонации (в смысле, может какой динамометрический ключ есть)? Как определить что уже хватит? И что будет если не дотянуть или перетянуть этот болт?

определяющего значения момент затяжки там не имеет - достаточно обычного для такого болта - 15-25 NM. динамометрический ключ туда засунуть... я не знаю как. потому остается полагаться на мышечную память

отогнуть клапан? а он не накроется от того что его будешь гнуть? туда сюда? и еще у меня как выше описано ничего не зеленчит, а диагност сказал что мертвый и зажигание на 14 градусов позднее.

про зажигание это он... ну не знаю. звенеть сильно при отказавшем ДД, если мозги видят ошибку - не будет - только в самых тяжелых режимах, хотя конечно зависит от бензина
что касается отогнуть - так ты ж кронштейн отгибаешь , боишься что сломается - отверни один винтик... просто лень, а кронштейн мягкий и гнучий.

ребят сегодня был в кунцево искал ДД от субару 2206АА070 и после 6-ки идет 0 так цена на него 2600р?как так вроде говорили в раене 1000р.типо радной 1980р.оригинал 5600р.мож я че не понял гг.