Clubmaxima.ru

Когда менял фильтр, столкнулся с той гайкой, которая прокручивается. Открутил, когда пропилил полотном желоб под отвертку.
Масла слилось в общем 6,5л. В чашке то, что осталось, когда вылил из нее старое масло. Там присутствовали черные крошки и немного блестящей стружки. Как думаете, ето серьезно?

Это не страшно. Вот, посмотри, что такое "страшно" и поймешь, что у тебя абсолютно живая коробка.
http://yo-sergey.narod.ru/akpp_remont.html

LandShark судя по магнитам поддона, твоя коробка в хорошем состоянии, стружки на них совсем немного

rulik писал(а):Это не страшно. Вот, посмотри, что такое "страшно" и поймешь, что у тебя абсолютно живая коробка.
http://yo-sergey.narod.ru/akpp_remont.html

Ну и слава Богу! Значит поездит еще, главное уровень выставлю нормально, а то по моему маловато чуть чуть
Даааа... На Примере магниты-ежи,...и куски металла

Ну, "ёжиков" ты и на своих магнитах увидишь ))). Может быть, не таких лохматых.

а если коробку меняешь, то как правильно масло заливать? с промывкой, без? следующую смену через 60000 или раньше?

Ребяты, всем дня доброго, такой вопрос: в коробке залита AT-Matic J Fluid Nissan, приехал в магазин, спросил, такого масла нет в наличии и предложили вот такое - ATF Nissan Matic-S, представитель магазина сказал, что они взаимозаменяемы (аналогичны). Поскольку верить данным господам не совсем хочется, может кто из форумчан подскажет, так ли это? Не навредю АКПП долив немного, до замены осталось 5 тыс. км?

Что-то мне подсказывает, что они разные.

То есть определенная доля сомнений имеет место быть, может кто еще имеет мнение по этому поводу. Господин Cadaver, большое спасибо за ответ.

Специальная жидкость для АКПП NISSAN последнего поколения. Используется в автомобилях, оснащенных электронной системой управления АКПП, электронной блокировки и полностью электронной системой АКПП S-AT. Касаемо ATF Nissan Matic-S.
Специальная жидкость для автоматических коробок передач автомобилей NISSAN. Используется в автомобилях, оснащенных электронной системой автоматической коробки передач, электронной системой блокировки и полностью электронной системой автоматической коробки передач E-AT. Это про ATF Nissan Matic-J. Товарищи, ну объясните неучу в чем разница, судя по описанию разница в S-AT и E-AT.

Масло трансмиссионное Nissan KE90899932 MATIC-S(usa) соответствует MATIC-J(europe) NISSAN AT-MATIC J. Этот слоган найден на одной из страниц Евро Авто. Получается разница в производителе?
P.S. Блин блинский, меня в звании повысили, я военнослужащий в звании старший прапорщик, а тут лейтенант, во мля, поперла карьера!!!

Если до замены еще 5 тыс. км., то закажи себе через интернет магазин нужное масло

Всем добрый вечер, сегодня менял жидкость в АКПП, так вот после снятия поддона, стал внимательно изучать состояние магнитов, чем буквально довел до кипения хозяина или хрен его знает кто он там, одним словом старший среди этой братии, не нравилось ему мое присутствие в ремзоне, отвлекся от темы, так вот магниты оказались чистыми, чему был несказанно рад. Мастер уже собирался нести мыть поддон, как то наклонил его и там что то блынькнуло, оказалось это камень, самый настоящий камень, темно серого цвета с бежевыми полосками, размером 10мм*10мм*7мм. Вот каким он образом там оказался? После покупки авто жижу менял первый раз, предыдущий хозяин утверждал что всегда обслуживал машину у офиц.дилера в Н.Новгороде, называется по моему "Нижегородец", оттуда привет получается? К каким последствиям это могло привести? После смены жидкости, да и до нее АКПП работала и работает нормально, без рывков и ударов, переключает плавно. Кстати, жижа слитая была скажем так вишневого цвета.

ruslan085 писал(а):Если до замены еще 5 тыс. км., то закажи себе через интернет магазин нужное масло

Кстати, нашел нужное масло, залил NISSAN MATIC-J.

Всех приветствую.. Подскажите пожалуйста такой момент.. Максима 33 пробег 122000 обслуживалась в Дженсере в Москве.. По сервисной книжке масло в АКПП менялось по регламенту на 60тыс. в чеках значиться замена 8 литров масла.. Сейчас хочу поменять сам, без снятия поддона, вот только не уверен, снимали ли они поддон и чистили ли фильтр или как то по другому делали?? Кто знает как делают эту процедуру официалы? Стоит ли мне снимать поддон? И еще вопрос временами при переключении с 1 на 2 и 2 на 3 есть несильные толчки иногда их нет, может ли это быть связано с износом масла или это уже износ АКПП ( масло уровень, светлого цвета без запаха гари) Заранее благодарю за рекомендации..