Clubmaxima.ru

тах писал(а):

Dims.5n писал(а):A32 3.0 АКПП.
Сменил коробку на контрактную, после чего ручка АКПП вообще никуда не попадает. .....

кто менял, пусть регулирует тросик АКПП
http://automn.ru/nissan-maxima-qx/nissa ... -4924.html

спасибо, FAQ увидел, но картинки не грузятся и ничего не понятно.. И напомню, что трос АКПП я снимал и селектор переключает также только в обратном порядке, или всеже это регулируется тросом? Попробую поискать FAQ с картинками, т.к. без них ничего не понимаю.

UPD. Ввожу в поисковике любой отрывок из мануала и он мне выдает мануал на Hyundai Matrix... все один в один но на Матрикс..

Dims.5n писал(а):... FAQ увидел, но картинки не грузятся и ничего не понятно....

тогда в мануал смотрим страница AT-186 и далее

http://pic.lg.ua/x/17/87f919/8c910ee2.jpg это тросик, рулит ключом зажигания


http://pic.lg.ua/x/17/79396f/a520399c.jpg этот фиксирует передачи
Ссылка на книгу^ Nissan_A32 rus инструкция по эксплуатации, устройство ремонт.pdf

Проблема с переключениями АКПП!!! Делал капитальный ремонт акпп, после заметил что после недолгой поездки (не сразу, или прогрева двигателя) обороты взлетают до 5-6 тыщ. но акпп упорно не хочет переключатся. (я так понял что со 2-ой на 3-ю). Делал компьютерную диагностику, жалуется на лямбда зонд и датчик скорости. Проблему решаю пока полной остановкой и глушением двигателя на минуту, после едет как обычно. Теперь остается заменить датчик скорости, если проблема не решится, то все вопросы к механикам по АКПП, т.к. симптомы проблемы с акпп очень похожи перед тем как накрылась коробка, вобщем там фрикционки сварились, но почему сейчас так происходит? Пока не истекла гарантия на акпп, думаю эти все вопросы к механикам. Но тут ведь нужно правильно схватить за яица (т.е. привести грамотные аргументы и умозаключения. А что делать? Уже не знаю. Вот если тока замена датчика скорости все изменит (хорошо бы еще расход уменьшился))))
Работы которые производились:
1) Промывка инжектора (КХХ, форсунок, ДЗ) производилась из-за большого расхода топлива, сейчас у меня 25-30 л.
2) кап.ремонт АКПП (после наезда на сугроб при скорости 50-60 км/ч) Хотя я думаю она и так была близка к поломке.
3) Замена лямбды та которая на выпускном коллекторе ближе к салону (ошибка пропала, но появилась ошибка передней лямбды)

Уважаемые модераторы я не нашел более подходящей темы, если надо я переопабликую

Уважаемый Tax, спасибо за иллюстрации, у меня на селектор (manual shaft) идет трос, заканчивается втулкой, а где регулировать? К сожалению сижу с телефона и PDF открыть не могу.. И повторюсь, я снимал трос и переключал вручную селектор на коробке, переключается также только в обратном порядке!

Всем доброго времени суток. Прошу совета. На стоящей машине, при нажатом тормозе или ручнике в режимах D, 1, 2, R происходят толчки. Как в похожих темах пишут "движок как будто долбит по чему-то". Обороты в момент толчков немного падают (примерно на 100). Толчки могут быть по одному, могут по 2-3. Если начать движение на тормозе вперед или назад (приотпустить педаль тормоза и она начинает движение) тоже присутствуют толчки. Если ехать внатяг на 4 передаче (1200-1300 об/мин) иногда тоже можно ощутить толчки.
В общем они есть только когда стоишь или когда на 4-й передаче на самых малых оборотах начинаешь разгон. Если просто ехать на любой передаче, толчков нет. Переключения в норме по оборотам. Толкается, как обычно (несильно), с 1 на 2, и чуток затягивает с 2 на 3.
Жидкость прозрачная, красная, пахнет жидкостью, как из канистры. Пробег жидкости 31 тыс. км.
Что это такое? Коробка (очень не хочется) или, может быть, катушки?

похоже на пропуски зажигания.вам или на комп диагностику или своими руками... когда авто начало пинаться,оставить рычаг на D, стояночный тормоз,под колеса положить упор и пробовать ,снимая поочередно разъемы с катушек зажигания,вычислять при каком снятом разъеме пропадают пинки.определив цилиндр, можно поменять с него катушку на катушку с другого цилиндра.если явление переберется в другой цилиндр-катушка, если нет-проводка или свеча.как-то так...

Значит попробую сам. К диагностам я как-то ездил . Как и многие, безрезультатно для меня и с хорошим финансовым результатом для них. После этого стараюсь все делать самостоятельно уже два года. Пока справляюсь, спасибо

Кстати сам факт что это пропуски воспламенения а не что-то еще легко установить поднеся руку к выхлопной трубе.

То есть будет не ровный напор, а в момент пропусков "пык-пык"? Я когда завожу, как обороты равномерные станут - слышу нечто подобное из салона на прогретом двигателе.
Завтра-послезавтра попробую с катушками и отпишусь.

ну не то что напор - будут заметны ритмичные в такт работе цилиндров колебания давления - а вот в момент пропуска будет ощутимый пык!

Здравствуйте еще раз! Вернусь к проблеме о не четком переключении селектора передач.
Нашел очень подробный мануал по ремонту авто всех марок включая Maxima a32 (не сочтите пожалуйста за рекламу)
http://automn.ru/nissan-maxima-qx/
Там я нашел подробный отчет по регулировкам АКПП.
1) Поставил пластиковую шайбу между втулкой троса и самим тросом (раньше ее не было и был сильный люфт)
2) По мануалу отрегулировал эту втулку возле рычага переключения передач
Результатов это не дало никаких...
3) После смены АКПП у меня остался старый селектор, и я поменял их местами. Отрегулировав положение этого селектора по контрольным точкам, прикрутил все на место.
Результат таков. Отпустил тормоз и переключаю с P на 1. Ноль эмоций, нейтральная передача на всех режимах. В обратном порядке все переключается отлично. Но раньше приходилось давить на P, чтобы завести машину. Также приходилось давить немного на D, чтобы передачи переключались правильно, а не только до 2ой передачи.
В чем может быть еще проблема? трос отрегулирован, стартовый трос тоже. Все стоит на месте. Уже руки опускаются на эту машину.... С такой коробкой я ее никогда не продам..

примерно пол года назад произошла беда с АКПП, работает, НО такое ощущение что работает на одной скорости (третья по ощущениям), что за проблема?

Siza писал(а):...что за проблема?

сделай диагностику

Подскажите что делать, неожиданно вчера после сфетофора пропала тяга, газ в пол обороты выше 2000 не поднимаются, кое-как машина разгоняется, в гору кое-как едет, потом начинает ехать, обороты поднимаются. На нетрали обороты нормально поднимаются, задний ход работает хорошо. Хороший мой диагностик в командировке, приехал к знакомому официалу (с авто не очень дружит), подключили консалт сразу показал ошибку 1 скорости, все остальное нормально, жидкость в АКПП не пахнет, чистая, посоветовал клапан в АКПП посмотреть, сказал что поломка "электронная", скорость не буксует. Утром сегодня поехал (машина стояла всю ночь, (шел дождь), машина едет как ни в чем не бывало. Что теперь делать, я так понимаю и диагностика сейчас ничего не покажет и что менять я так и не понял.

добрый вечер,буду очень благодарен если кто подскажет в чем причина.инфинити i30 vq30de 1996г.акпп.машина начинает движение с 1300-1500 оборотов,хоть вперед,хоть назад?