Clubmaxima.ru

Дык, все фотки есть ниже. Ощущения обалденские, эти тормоза намного лучше штатных, без вопросов. Проехал почти 10 тыс. км. на этих тормозах, и при замене стоек с пружинами, проверил износ - на колодках минимальный, на дисках на ощупь нет вообще, на штатных появлялась уже четко ощущаемая граница к аналогичному пробегу. Проект продолжается, решил заказать задние тормоза с GTR-а и сделать так, как этот товарищ из пендостана: http://www.mattblehm.com/rear_kit.htm Получится или нет, буду держать в курсе.

Забрал сегодня посылку из Новосиба с комплектующими для замены штатных задних тормозов скайлайновскими трубо-тормозилками.
На выходных примерочка

Кстати, если есть кто-то, кто такое делал, поделитесь мыслями по поводу крепления блока ручного тормоза. Интересует силовая часть колодок ручника с гайкой на 27 больше всего. Неужели придется дырявить балку на такой диаметр?

По итогам первоначальной примерки резюме. Основание, на которой крепится механизм ручного тормоза требует переделки, т.к. при штатной толщине, ступицу невозможно установить - упирается в тормозные колодки ручника. Посему требуется разработка чертежа основания на стальном листе, толщиной в 4 мм (штатная представляет из себя штампованую железку из стали толщиной 1.5 мм, общая толщина основания 18 мм). Также необходимо заменить тросы ручника на скаевские и сделать переходник для суппорта. И еще вопрос - обязательно ли наличие грязе-защиты с внутренней стороны тормозного диска? ведь с наружной ее нет. Штатная ни со ская, ни с максимы не подойдет - тоже придется делать.
Внутренности ступицы прекрасно помещаются в механизме ручника - не будет проблем ни с датчиком АБС, ни с сигнальным кольцом.

DAKalimov писал(а): Также необходимо заменить тросы ручника на скаевские

Короткие будут, нужно делать новые, длинее оригинала на 15-20 см. По месту длину смотреть.

т.е. за базу использовать родные от А33, но изменить наконечники и крепление троса к рычагу колодки?

Я изготовил новые похожие на родные, только задние концевики поставил от Оки, с обрезанным ухом. Сейчас есть б/у троса от Зэтки, нужно будет сравнить её концевики с Оковскими.

Если есть возможность - выложи сюда фотку концевика и места крепления троса к основанию механизма. Буду благодарен!

Ok.
На неделе сделаю.

Обещанные фото

Спасибо. Ну я так понимаю, задача по сути состоит в том, чтобы концы крепления с тросов ская или зедки пересадить на штатный трос максимы, предварительно подрезав его слегка, т.к. он будет длиньше. Осталось найти на разборке тросы от ская.

Кстати, Олег, к тебе как заядлому тюнеру с опытом еще вопрос. С передними тормозами все понятно, раньше было 2 больших поршня на один суппорт, сейчас 4 мелких, разница в площади минимальна. Но если поменять задние на двухпоршневые, то площадь возрастает почти в два раза. Само собой разумеется, что для создания того же тормозного усилия педаль будет проваливаться глубже. В связи с этим вопрос, провал явно будет небольшим и с этим жить можно, или стоит заморочиться с заменой ГТЦ? У нас поршень в ГТЦ 1 дюйм (25.4мм), есть ГТЦ BM57 от Z32, у которого диаметр поршня 18/17 дюйма (26.9мм). Но есть нюанас. На максе система контуров диагональная, а на скае - прямая. Будет ли это влиять на что-то, или цилиндры в ГТЦ полностью равнозначны?

Честно говоря никогда не ломал себе голову этим вопросом. У себя каких-то серьезных изменений в ходе педали тормоза не заметил. Хотя у нас все стоковые суппорта однопоршневые, судя по твоим рассуждениям у меня педаль совсем в полу должна работать. Тормозами я доволен, заморачиваться с заменой ГТЦ и ломать диагональ не собираюсь. Всё устраивает. Поставь задние тормозилки и покатайся.
ЗЫ. В спортиках у всех тормоза ГТЦ без вакуумника.

Вопрос к DAKalimov:
болт(не знаю как обозвать),который крепит тормозную трубку к суппорту имеет какие параметры резьбы?И можно ли к тормозному суппорту от z32 присоединить штатный тормозной шланг(не вижу смысла в армированных шлангах)?

esl писал(а):Вопрос к DAKalimov:
болт(не знаю как обозвать),который крепит тормозную трубку к суппорту имеет какие параметры резьбы?И можно ли к тормозному суппорту от z32 присоединить штатный тормозной шланг(не вижу смысла в армированных шлангах)?

Просто так невозможно. Я не разбираюсь в типах фитингов, но штатный - это медное кольцо, которое зажимается винтом с отверстием, а на суппорте от R32 крепление конический стык, который стягивается гайкой, одетой на шланг. Возможно есть переходиники от компании goodridge. На задние тормоза буду покупать в ст-тюнинге, там вся эта мелочевка в розницу имеется, позвоните узнайте.