Clubmaxima.ru

rulik писал(а):Вот по мануалу для твоей 33-й
- масла 200 мл
- датчик давления отключает компрессор при давлении в высокой линии свыше 28 и ниже 1,8 атм.

а при высоком давлении трубка низкого давления горячая? У меня низкого тёплая, выского - горячая, что долго не удержать.

Жаль на работе манометр не под этот разъём заточен

rulik а как узнать сколько в системе осталось масла?

Высокая линия всегда горячая, порядка 70-и градусов.
Низкая линия должна быть холодной. Если она теплая - система не пашет.

borec писал(а):rulik а как узнать сколько в системе осталось масла?

наверно только путём слива масла

rulik писал(а):Высокая линия всегда горячая, порядка 70-и градусов.
Низкая линия должна быть холодной. Если она теплая - система не пашет.

тоесть компрессор не гоняет хладогент?

borec писал(а):rulik а как узнать сколько в системе осталось масла?

Насколько я понял тему климата - это "черный ящик".
Узнать точно = разобрать полностью, повыдувать и замерять.
Система типа заправляется на заводе необходимым количеством, а далее, в зависимости от производимых работ... Для компрессора расписана процедура со сливом и замерами, абсорбер - слить, замерить, добавить 5 кубов, конденсер - плюс 40, вроде. На сайте есть отсканированная книга, там доходчиво прописано.

У меня, когда компрессор выплюнул всё наружу через уплотнение, то поставил с завода заправленный маслом и холодильщики ещё 20 кубов долили. Сказали, что больше не нужно. Но ребята правильные вроде, очередь к ним. Короче я решил, что доверяю им и езжу. Пока всё ОК.

Salamon писал(а):тоесть компрессор не гоняет хладогент?

Он-то его гоняет, но хладагента настолько мало, что не происходит цикл сжижения в конденсере и соответственно испарения в испарителе под торпедой. Потому и трубка обратки горячая, и компрессор не охлаждается, и холодным не дует.
Почитай в нете про устройство климата. Многое поймешь. Мне писать долго.

rulik писал(а):

Salamon писал(а):тоесть компрессор не гоняет хладогент?

Он-то его гоняет, но хладагента настолько мало, что не происходит цикл сжижения в конденсере и соответственно испарения в испарителе под торпедой. Потому и трубка обратки горячая, и компрессор не охлаждается, и холодным не дует.
Почитай в нете про устройство климата. Многое поймешь. Мне писать долго.

всё пошёл читать умную книгу) спасибо.

То есть когда Salamon поменяет трубку, чтобы определить сколько масла требуется долить, ему надо будет ещё разобрать всю систему и посмотреть скока масла в компрессоре, осушителе и т.д.? Это уже не заправка получится а как минимум промывка системы (ценник от 5000р).

rulik писал(а):...На сайте есть отсканированная книга, там доходчиво прописано...

ну тогда тему можно было и не открывать

borec писал(а):То есть когда Salamon поменяет трубку, чтобы определить сколько масла требуется долить, ему надо будет ещё разобрать всю систему и посмотреть скока масла в компрессоре, осушителе и т.д.? Это уже не заправка получится а как минимум промывка системы (ценник от 5000р).

да всё слить в чистую тару, замерить и залить обратно ноое масло по соотношению

Чего вы прикалываететсь? ))) Разбирать всё - дурная работа. Нужно всего лишь найти нормальных спецов, рассказать предисторию, а дальше они сами всё сделают. Я же писал, что они посмотрят, сколько отсосал масла аппарат, и сами решат, сколько добавить.
Можете дальше смеяться )

Сам заправлялся там же ребята толковые и недорого.
Сколько чего заправлять холодильщики сами знают к ним всякие машины приезжают.
Что касается самодиагностики делать надо так: включаешь зажигание, включаешь кондей. Потом выключаешь зажигание (кондей не трогаешь). Снова включаешь зажигание (у тебя кондей включиться сам по памяти режима), после чего жмёшь на ОФФ и держишь не менее 5 сек. Если всё правильно у тебя загориться весь дисплей, это первый режим самодиага.

cyborr писал(а):Сам заправлялся там же ребята толковые и недорого.
Сколько чего заправлять холодильщики сами знают к ним всякие машины приезжают.
Что касается самодиагностики делать надо так: включаешь зажигание, включаешь кондей. Потом выключаешь зажигание (кондей не трогаешь). Снова включаешь зажигание (у тебя кондей включиться сам по памяти режима), после чего жмёшь на ОФФ и держишь не менее 5 сек. Если всё правильно у тебя загориться весь дисплей, это первый режим самодиага.

Спасибо, сегодня попробую. А заправялся на Колодезном?

Да на колодезном. Там сделали быстро и точно. Запрвлял с ультрафиолетом т.к. восстанавливал после аварии, потом приехал всё просветили лампой течей не нашли.

понял. Ты писал, как в самодиагностику кондея войти, я вошёл а дельше как?
Как здесь или другое, протсо вход точно не такой как описан на сайте.
http://www.cefiro.ru/experience/showart ... &thiscat=3