Clubmaxima.ru

Могу ошибаться, но внезапно грохотать там може начать только помпа.

кто снимал крышку ГРМ отзовитесь, не могу ее ни как до конца снять вчера все открутил сверху крышка и примерно до середины отошла от внутренней а вот низ что то держит ни как не пойму что, весь мануал уже перечитал ни как не могу понять в чем дело, думаю что ее еще держат два болта которые находятся внутри поддона, подскажите кто знает в правильном направлении иду?

Снимаешь металлический поддон и там увидишь два болта, которые держат крышку снизу. По-моему их два, точно не помню.

да действительно было два болта внутри подона, снял крышку грм визуально все нормально, успокаители в порядке есть незначительная выработка, как определить подушатана цепь или нет? на башмаке есть тоже выработка чуть больше чем на успокаителях но я думаю это тоже незначительная выработка, так как не знаю как по сути должно быть, что там еще может стучать? может канал забился через который подается давление масла в гидронатяжитель? разобрать разобрал а что делать дальше не знаю..., еще присутствует потертость на башмаке со стороны куда давит гидронатяжитель.

помпу крутить пробовал? может подшипники ее застучали? цепь проверить можно разве что совмещением меток - насколько ушло взаиморасположение из-за растяжки, но внезапно она бы не зашумела из-за этого.

Посмотри ещё, есть ли биение на шатунных шейках, на всякий случай, поддон всё-равно снят.

все уже по несколько раз пересмотрел, помпу снял сней все впорядке единственное на ней внутренне уплотнительное кольцо задервенело внешнее впорядке, все остальное визуально впорядке, может ли греметь что нибудь в стороне малой цепи слева если (блише к лобовику котороя) там же вроде тоже натяжители стоят только не знаю какие, не такие ли как основной гидронатяжитель т.е я имею в виду они натягиваются тоже за счет давления или там система другая? Хочу попробовать открутить большую звезду но не пойму как застопорить все чтобы открутить и осмотреть малую цепь и ее натяжитель? снял цепь основную на ней только одна метка оранжевая как ставить потом ее обратно вроде как дожно быть три метки на цепи? нигде не указывал выше пробег у машины 369 тыс. км, стоит ли менять по мелочи - успокайтели все, башмак, сальник на каленвале? Также стоит ли менять все звезды и цепи ? так то они впорядке. читал статьи что перед разбором нужно поршень выставлять в ВМТ только не понял какой и как это сделать, и как это повлияет если не поставит в ВМТ перед разборкой, я ничего не выставлял, для чего это вообще нужно?

Там тоже гидронатяжители, возможно с одним как-раз что-то и случилось. Надо было когда снимал цепь - засечки поставить на звездах, а соответствующие звенья цепи проволокой отметить - тогда бы собрал так же как и снял. С малыми - такая же метода. что касается положения колена - при расстыковке ГРМ я предпочитаю как раз выставить в среднее положение поршней, чтобы клапан случайно не упереть..

Я бы все же уже поменял и натяжители и успокоители т.к. полюбому есть выроботка, да и разобрано почти все. Натяжители можно прочистить попытаться. На цепи нужно смотреть как они потянуты да и вообще. Если менять цеппи то по логиге со звездами. По деньгам конечно затратно, но с другой стороны если делать то все в совокупности т.к. лазить туда часто тоже накладно выйдет.

Посмотри почитай тут, может поможет.
http://www.cefiro.ru/experience/showart ... &thiscat=2

Приветствую парни! в конце лета менял двс на контрактник, прокатал 2т.км. две недели назад начала цепь шелестеть, звук усиливается, издается отчетливо с верхнего правого угла (если смотреть на крышку грм). Благо старый двс сохранился, и там цепь менялась полтора года назад (отходила примерно 15тысяч). Все ладно, цепь с натежителями и успокоителями я перекину со старого, с появлением шелеста работа двигателя изменилась есть небольшое "троение", знакомый говорит "все верно цепь растянулось, зажигание сбилось, отсюда и кривизна работы" - он прав?

думаю - неправ. троение не от цепи. 2 тысячи проехал - масло поменяй, может там слишком много грязи в натяжители смылось после простоя движка. и посмотри в каком состоянии свечи.

1)поменять масло 2) промыть натяжитель. Пробег на контрактнике не велик, а при первичной установке заливал промывку, какого цвета залил такого и слил, сейчас цвета лимонада, маловероятно конечно "грязь". Реально ли из за резких разгонов в такой срок расстянуть цепь, обороты никогда не поднимаю выше 4, но со светофора бывает резко подгазовываю.

да ее ваще нереально растянуть до 200 тыс км пробега! и то шелестит в основном только холодная... и на поведении мотора это никак не сказывается. судя по тому что резко началось - это у тебя что-то нехорошее с натяжителем(возможно малой цепи) или вообще с снабжением маслом этого места. Или движок этот зачем то вскрывали и накосячили.

узнать точно какая именно из трех цепей можно я так понимаю только двумя путями
1 поменять натяжитель основной цепи (большой) малой кровью через лючок
2 вскрыть и поменять все цепи с натяжителями и успокаителями?
может ли само масло так повлиять на натяжитель? масло NGN 5-30

сильно гремит то? у меня вот на контрактнике изначально цокал один клапан - так он уже тыс 100 цокает, слышно но не напрягает.. от масла шум конечно слегка зависит, но если движок свежий - то не должно...