Clubmaxima.ru

Oleg590 писал(а):ты про те которые на блоке, там их две, но к сожалению я так и не смог их найти, сколько не искал, а антифриз менял аппаратно, так что они меня не беспокоят, а для того чтобы радиатор помыть почистить достаточно только пробки на самом радиаторе

Да я после очистки и промывки всей системы хочу новый антифриз залить, и всё в гаражных условиях. А без этих пробок всю воду слить не получится Нашёл тему, где про эту пробку, щас там поинтересуюсь

А сколько литров антифриза надо в охл. систему?

для трехлитрового мотора полный объем 8,5 литров
для двушки 7,7

тах писал(а):

Arhat писал(а):.....вплотную займусь охл.системой

попробуй шомполом, через крышку радиатора, пройдет, или нет, нижний бачок не проткни

Так оно и оказалось - сняли с радиатора нижний бачок, шомполом попробовал проткнуть все соты, и насчитал 32 (из 77) соты забитыми!!! Проткнули все соты, поставили радиатор на место; сегодня погонял его немножко (и вместе с кондеем тоже), хорошо держит пока Посмотрю, что будет на трассе через 2-3 дня

Снял оба радиатора на даче, сутки в бочке отмокали, потом химией чистил. Грязищи немерено
Честно, было страшно, вдруг опять не собиру
Зато теперь не греется.

Arhat писал(а): Проткнули все соты, поставили радиатор на место; сегодня погонял его немножко (и вместе с кондеем тоже), хорошо держит пока Посмотрю, что будет на трассе через 2-3 дня

Да, пока отлично охлаждает. На трассе (при темп.воздуха +30) 86 град., если темп.воздуха 20 град. и ниже, то выше 84 не поднимается . И при включенном кондёре 86-88 град

Народ, а какую температуру по указателю считать нормальной, если на улице +30 и кондей врублен? неужели стрелка должна оставаться в одном и том же положении, независимо от условий эксплуатации?

Jlob писал(а):Народ, а какую температуру по указателю считать нормальной, если на улице +30 и кондей врублен? неужели стрелка должна оставаться в одном и том же положении, независимо от условий эксплуатации?

у меня слегка поднималась, на кондере, когда забиты были радиаторы, сейчас как стоит так и стоит без изменений

Jlob писал(а):независимо от условий эксплуатации?

независимо. даже изрядно забитый радиатор вытягивает.. . уж если поползла вверх - все, это край - снимай и мой...

Читаю тут и вижу у кого что - у кого-то греется при +30, у кого-то еще ниже при +22 С на улице, ну эт реально не совсем нормально... А вот у меня греется при включенном кондере при +40 С и выше на улице. К примеру когда в пробке стоишь, или едешь в гору на маленькой скорости под напругом с кондеем. ПОМОГИТЕ! Это нормально или нет??? Или машина не должна греться ни при каких обстоятельствах, ну или при выше +50С. Есть какие-то нормы и комментарии по этому поводу? При +30 у меня все норм, даже при +35. Но при +39 +40 и выше не очень.

Maxat писал(а):Читаю тут и вижу у кого что - у кого-то греется при +30, у кого-то еще ниже при +22 С на улице, ну эт реально не совсем нормально... А вот у меня греется при включенном кондере при +40 С и выше на улице. К примеру когда в пробке стоишь, или едешь в гору на маленькой скорости под напругом с кондеем. ПОМОГИТЕ! Это нормально или нет??? Или машина не должна греться ни при каких обстоятельствах, ну или при выше +50С. Есть какие-то нормы и комментарии по этому поводу? При +30 у меня все норм, даже при +35. Но при +39 +40 и выше не очень.

У меня на прошлой максиме тоже было такое)в жару в пробке грелась с кондеем.как только темпиратура поднималась кандей сам отключался и тогда темпиратура падала.хз почему,радиатор был чистый.причину так и не нашел продал

не нормально. при +40 должен тянуть. то что греется в пробке говорит о недостаточной эффективности охлаждения - или конденсер или радиатор забиты грязью (снаружи, скорее всего между ним, чтобы как новые были - отчистить можно только со снятием обоих) или маловата эффективность помпы... что вряд ли.

sanych писал(а):..в жару в пробке грелась с кондеем....

при чистых радиаторах с включенным кондиционером машина не греется, а вот при выключенном переодически температура колеблется от 89-95 °С так как вентиляторы работают периодически от температуры ОЖ

Maxat писал(а):... Но при +39 +40 и выше не очень.

наверное это нормально, всё же жарко, старайся не перегревать, особенно АКПП, чаще менять масло, по возможности дополнительный радиатор охлаждения АКПП

А я вот вообще слышал от одного СТОшника (ну вроде разбирающегося в своем деле, спец короче нормальный). Вот, он говорил что на своем опыте он часто встречал одну закономерность - если разбираешь скажем стартер, или генератор, т.е. любой агрегат который контактирует/работает непосредственно с двигателем ну или сам двигатель, и болт/болты при раскручивании (на холодную естественно), издают треск/свист, ну что-то среднее между треском и свистом, то как правило такой движка был хотя бы один раз когда-нибудь либо перегрет, либо почти достигал перегрева... Я конечно не спец, но, у меня такие вот звуки при разборе генератора были)))) Теория очень спорная, может кто есть знающий по свойствам металла))))

ага свойство старого металла, 2е трущиеся детали (болт гайка) после 10 лет могут вообще не открутится, после 50 лет они вообще срастутся и будет единым целым.
Генератор в твоем случае хоть и контактирует с двигателем, но крепится через кронштейн и не зря, ему и так своего нагрева хватает, чтоб его плотно на горячий агрегат садить, так что звуки откручивания гаек твоего генератора, никаким местом не связан с нагревом двс, а вот постоянный перегрев самого генератора и последующая затруднительная разборка вполне может быть.
Надеюсь мастер не связывает хрустящее откручивание колесных болтов с перегревом ДВС?