Clubmaxima.ru

да уж Олег был прав...флуд получилсо...
а жаль...
ладно,будем делать каждый свою...

я же говорил, можно купить экземпляр, загнать его в клубную мастерскую, мы будем покупать зпч, а стас ставить!

вот Стасу больше делать нечего...

.......

Ну если Бармаглот поднял эту ветку, то я думаю что интерес есть и у Стаса

поднял её я,Бармаглот создал...

.......

Товарисщ бармоглот, ты гиде? че делать то буим???

MadmaN писал(а):вот и моя первая прибывшая игрушка...

эээ, лучше на мою игрушку взгляни:
крабоновое двухдисковое сцепление OS вот это реально злобная игрушка и ценник правда соответствующий

oleg custom
+1
а то везде уже Серега о своих девайсах нахвастался. Надо попросить модеров такие сообщения перенести в его ветку.
To biker.

У одного диска сцепления их, понятное дело, две. Но если вы удвоите количество дисков, этот показатель возрастет до 4, и при этом вдвое увеличится емкость крутящего момента. Звучит прекрасно, но есть проблема: двойной диск спортивного типа не разделяет поверхности, так что вы можете встретиться с трудностями в переключении на трансмиссиях синхронного типа.

Чтобы многодисковые сцепления нормально работали с трансмиссиями синхронного типа, в нажимной диск и промежуточную пластину (которая вкладывается между дисками сцепления) должен быть встроен подъемный механизм компенсации износа. Проделать это правильно – довольно сложная задача. Этот механизм был реализован в первой модели NSX, но позже на 6-скоростной модификации от него отказались в пользу менее проблемного однодискового варианта. Старый Porsche 928 также вернули к одному диску сцепления после экспериментов с двумя.

В простом многодисковом сцеплении присутствует еще один фактор – шум, вызванный тем, что производители не используют накладок, центрующих нажимное кольцо или промежуточные диски. Когда сцепление отсоединяется от маховика, детали начинают дребезжать вследствие колебаний, идущих от двигателя. В автоспорте мы были свидетелями успеха автомобилей с синхронными трансмиссиями, дополненными карбоновыми сцеплениями Tilton – суперлегкий вес дисков компенсирует силу трения поверхности обычных двухдисковых сцеплений. Однако немногие люди могут позволить себе заплатить за такое сцепление $4,000, а краткий срок его работы не подразумевает повседневное использование. Отметим, что дело здесь не в качестве покрытия дисков, а в количестве сцепляющихся поверхностей. Площадь поверхности имеет весьма малое отношение к емкости крутящего момента и весьма большое – к температурному диапазону работы сцепления.

Перевод: madikuz.ru
Источник: Turbo Magazine, http://www.clubskyline.ru

Мне кажется, что ты выкинул деньги. У тебя даже коробки механики нет.

Gamlet писал(а):oleg custom
+1
а то везде уже Серега о своих девайсах нахвастался. Надо попросить модеров такие сообщения перенести в его ветку.
To biker.

У одного диска сцепления их, понятное дело, две. Но если вы удвоите количество дисков, этот показатель возрастет до 4, и при этом вдвое увеличится емкость крутящего момента. Звучит прекрасно, но есть проблема: двойной диск спортивного типа не разделяет поверхности, так что вы можете встретиться с трудностями в переключении на трансмиссиях синхронного типа.

Чтобы многодисковые сцепления нормально работали с трансмиссиями синхронного типа, в нажимной диск и промежуточную пластину (которая вкладывается между дисками сцепления) должен быть встроен подъемный механизм компенсации износа. Проделать это правильно – довольно сложная задача. Этот механизм был реализован в первой модели NSX, но позже на 6-скоростной модификации от него отказались в пользу менее проблемного однодискового варианта. Старый Porsche 928 также вернули к одному диску сцепления после экспериментов с двумя.

В простом многодисковом сцеплении присутствует еще один фактор – шум, вызванный тем, что производители не используют накладок, центрующих нажимное кольцо или промежуточные диски. Когда сцепление отсоединяется от маховика, детали начинают дребезжать вследствие колебаний, идущих от двигателя. В автоспорте мы были свидетелями успеха автомобилей с синхронными трансмиссиями, дополненными карбоновыми сцеплениями Tilton – суперлегкий вес дисков компенсирует силу трения поверхности обычных двухдисковых сцеплений. Однако немногие люди могут позволить себе заплатить за такое сцепление $4,000, а краткий срок его работы не подразумевает повседневное использование. Отметим, что дело здесь не в качестве покрытия дисков, а в количестве сцепляющихся поверхностей. Площадь поверхности имеет весьма малое отношение к емкости крутящего момента и весьма большое – к температурному диапазону работы сцепления.

Перевод: madikuz.ru
Источник: Turbo Magazine, http://www.clubskyline.ru

Мне кажется, что ты выкинул деньги. У тебя даже коробки механики нет.

да фигня все это, то что я взял нормально сделанное без всяких проблем заточенно именно под движку VG и простую механику.
А что в отношении Механики, то Тёма МадМан договорился с кексом для меня и пришлет мне ее, бабосы отгрузил как положено!

А что в отношении Механики, то Тёма МадМан пришлет мне ее

У тебя одна уже валяется за домом. Будут валяться теперь ДВЕ. Гы-гы!
И вряд ли мы когда нибудь узнаем от тебя, как эта сцепа работает.

Gamlet писал(а):

А что в отношении Механики, то Тёма МадМан пришлет мне ее

У тебя одна уже валяется за домом. Будут валяться теперь ДВЕ. Гы-гы!
И вряд ли мы когда нибудь узнаем от тебя, как эта сцепа работает.

коробку возможно на выходных поменяю, да и за домом лежит АКПП, а не МКПП. Занят Автозвуком, соревнования на носу

Занят Автозвуком, соревнования на носу

радиоточку в машину проводишь?

Шучу-шучу. Я в курсах какие у тебя виды на звук в вольване.

Олег, извини!
Совсем твой топ зафлудили. Наверное имеет смысл уже "Тюнингую часть 3" открывать. Будет трилогия, как в терминаторе.