Clubmaxima.ru

GRAVIMETR
Да мне тож так делали пока все гуд работает)

И охлаждает быстренько да?
У дружани в аккорде просто кайф! только сел - через минуту МОРОЗ! аж мерзнешь...
а вот у меня блин конечно бедым-беда, что делать пока не понимаю...
если у кого такое вдруг встречалось то подскажите хоть как лечить (какой кровью)

Alexmaxey, про мороз трудно сказать, у нас еще жары такой не было чтоб по-нормальному испытать)

ну понял, спасибо....
а еще вопросец ко всем...
при нормальной работе климата с зади тоже порядок?
потомукак я чето не видел воздуховодов назад

Не холодит кондер - чистите испаритель!

Таки здравствуйте...!
Прикольная фотография....
как снимать? подсказочку можно? наверняка у меня будет фото еще интереснее...

и еще сразу вопрос - залез в книгу - увидел фигу, это в салоне ? рядом с отопителем? или он "отец и сын и сваятой дух" в одном лице....? (т.е. и печка и испаритель?)

ежели это так то все сливать? и фрион и жижу?...
и наверняка уже сборка произведена..... каков результат? иней в салоне появился?

Alexmaxey, эта хрень стоит за бардачком. В нее все тут пробуют вкорячить салонный фильтр, а может у кого он штатно стоит.
Снимается откручиванием двух гаек на трубках под капотом. Предварительно следует открутить бардачек. Но фреон естественно убежит.

Можно просто промыть очистителем кондиционеров, не снимая радиатор. Только бардачок нужно снять, естественно. Можно два раза подряд (2 баллончика) - для верности. Дел на час (пока дождешься когда пена в жижу превратится).

Alexmaxey писал(а):ежели это так то все сливать? и фрион и жижу?...
и наверняка уже сборка произведена..... каков результат? иней в салоне появился?

Делов, если знаешь, часа на полтора (с перекурами и пивом). По первости - поболе.
Итак, шесть саморезов- бардачек, четыре на черной коробке за ним (именно в ней и спрятан испаритель). Отсоединяешь трубки с моторного отсека (ключи на 27-24 и 14-17 (или 17-19 - типа забыл за один день ) - каждая пара на свою трубку. Одним держать патрубок, а бОльшим откручивать гайку. Осторожнее с кольцевыми прокладками - по большому счету лучше их менять, но у меня пока они не выходили из строя... Можно предварительно откачать фреон специальной машиной, а проще - спустить через приоткрученную гайку. - только лучше тряпку на соединение намотать - иначе зальет мотор. Не курить - ибо фреон проходя через сигарету - читай при высокой температуре разлагается на фосген - а это газ общеудушающего действия.... После этого - немного шаманства с коробкой, в которой испаритель. Вытаскивается немного подавая ее вниз. Не забудь отсоединить разъемы - от датчика температуры в первую очередь. Коробка по кругу соединена несколькими саморезами и двумя защелками. В ней радиатор испарителя. Не позуйтесь к е р х е р о м - соты могут оказаться зализанными - потом запаритесь разъединять. Компрессор рулит. Но достаточно и автомобильного - если не сгорит от длительной работы. Сборка - в обратном порядке - лучше двоим - надо попасть носиком слива в отверстие, а второму со стороны моторного ловить и направлять трубки.
ИМХО - Шаманство с баллончиками - это как мертвому припарки. Запах устраняет - но войлок не растворяет!

Делов, если знаешь, часа на полтора (с перекурами и пивом). По первости - поболе.

Даа.. снимаю шляпу перед таким радикализмом , это типа как я конденсер в ванне мыл. Про баллончики вставлю пять копеек - то что продается в магазинах - не очистители никакие, а действительно просто кондиционеры. Я брал у ребят профессиональную жижу для чистки блоков - как она чистит даже наружные - я видел - не то что войлок - ветки и листья растворяются. Неммножко ест и пластик, но в меру. Промывка на месте заняла тоже верный час, но неделю ездил с открытыми окнами - хлор и еще какой то дикий запах душил. Но испаритель отчистился!

НУУУУ ДРУЗЬЯ - спасииииииибо! всем привеликое!!!!!
видел я оказывается (припоминаю) это чудо устройство-испаритель (по крайней мере черную пластиковую коробку), когда товарищ мне менял салонный фильтр (так получилось, что он увидев новый фильтр, сам схватил и начал делать даже без моего согласия , чет на него накатило) с фильром это одно устройство. И разок я сам не полностью снимая бардак, заливал кудато -туда из балончика с длинной трубкой типа какогото антибактериального освежителя для предотвращения "вони" сыростью.
Ну это лирика.... а фрион нужно стравить весь да? всякие чепики/пробочки -до женских половых органов? Как то хотелось бы всеж подэкономить.... на полной заправке (кризис... ).

allert писал(а):Даа.. снимаю шляпу перед таким радикализмом

А ежели не быть крайним левым радикалом, получится эту коробченку скинуть без отсоединения от системы? или хотяб - (даже готов пойти на травмы пальцев и рук в целом с выворотом шеи ) както долезть и прочистить? ну хотяб минимально.... .... А жижа эта профессиональная - для обычной мойки блоков? как на мойке движка? или для мойки при капиталке? или что имелось ввиду? может и у себя такое найду.... и опять же вопрос насколько такой не радикальный метод помог? морозно?

Вы уж простите за упрямство и расспросы, что сразу не кидаюсь делать по написанному, (наверняка это напрягает - по себе знаю, когда что то знаешь и кому то рассказал, но в очередной раз переспрашивают и задают одинаковые вопросы-думаешь да чтож за балбес такой!), просто хочется определить минимальный риск.... (при снятии, есть риск помимо прокладочек утратить и патрубки или не дай бог еще чего типа с психу-оторванного зазьема , по крайней мере по системе охлаждения с таким сталкивался-пересох от времени патрубок и даже двойное его обрезание, ничего не дало и пришлось бегать искать похожий....) тут такого не произойдет? не та среда?
Хочется подойти к вопросу так сказать во всеоружие.... (+заниматься приходится любимым авто на открытом воздухе-"на коленях" в дождь ветер или зной , за неимением гаража и приспособ полезных)... (но набор инструмента зато самый серъезный )

Alexmaxey, можно и на машине пробовать, раздвигая спереди немного коробку черную, но если переборщит с силой, то она может дать трещину. (как у меня ).

А ежели не быть крайним левым радикалом, получится эту коробченку скинуть без отсоединения от системы? или хотяб - (даже готов пойти на травмы пальцев и рук в целом с выворотом шеи ) както долезть и прочистить? ну хотяб минимально.... .... А жижа эта профессиональная - для обычной мойки блоков? как на мойке движка? или для мойки при капиталке? или что имелось ввиду? может и у себя такое найду.... и опять же вопрос насколько такой не радикальный метод помог? морозно?

Я мыл через прорезь для фильтра - вполне достаточно, чтобы забрызгать туда жижу, а потом промыть (мыл форсункой от от компрессора) киршер не лезет, да и боязно им. А жижа - я имел ввиду жидкость для КОНДИЦИОНЕРНЫХ блоков (сплит систем). Что до эффективности этого метода - испаритель стал чистым, хотя и до этого наверное был недостаточно грязен, потому как холодил нормально.