Clubmaxima.ru

нельзя.

А, мне предложили умельцы, вытянуть и поставить саленблок с помощью винта – оправки- гайки - упора. Кто подскажет, какое усилие натяга запрессовки втулки саленблока в рычаг? Кто подскажет и другие идеи ?

да приспособа то есть такая - как они это собираются сделать не снимая рычаг с машины?

ALG писал(а):Господа, не подскажет кто, существуют ли в продаже, отдельно, сайлентблоки передних рычагов на А33 ?
Если кто владеет столь ценной информацией, мне бы номерок з/части и из какого каталога.
Ни на экзисте, ни на "Маршале" в С-Пб найти не смог...

есть отдельно сам брал

стояли у меня саленблоки полиуретан,машина осень жесткая,скрипит и втулки поворачиваются в саленблоке. потом поставил фебест,отходили тысяч 10!!! готовлюсь к оригинальным рычагами((( может кто нашел хорошие саленблоки и код!!!

Viktor_608 писал(а):А, мне предложили умельцы, вытянуть и поставить саленблок с помощью винта – оправки- гайки - упора. Кто подскажет, какое усилие натяга запрессовки втулки саленблока в рычаг? Кто подскажет и другие идеи ?

Эти умельцы под машину хоть заглядывали? Там места для съемников вообще нет. Нереально снять на машине.
Себе вчера поменял оба. Разбирается просто и быстро. 2 часа с перекурами и гидравлическим прессом.
Посадка там очень тугая. Диаметр сайлента 38,5, а внутренний диаметр втулки на рычаге 38,0. Плотненько )))

обязательно снять, один из сайлентблоков нужно под пресс.

Сайленты передних рычагов прекрасно меняются без всяких прессов - не у каждого он есть. Лучше делать с помощником, одному несподручно
Снимается рычаг, зажимается в тиски.
Передний сайлент удаляется так: берем дрель, сверло подходящего диаметра и высверливается резина по диаметру. После этого несколько ударов молотком через оправку по внутренней обойме сайлента и она вылетает.
Затем вынимаем рычаг из тисков, располагаем его на тисках или еще где-нибудь так, чтобы место где стоит передний сайлент опиралось на жесткое и сайлент при этом мог свободно вылезать вниз (положение рычага вертикальное, задним сайлентом вниз). Помощник держит рычаг.
Берем подходящее зубильце и аккуратно, стараясь не повредить рычаг и руки помощника, начинаем выбивать внутрь внешнее кольцо. Оно начинает рваться/деформироваться. Задача - выбить/завернуть кольцо внутрь, тогда оно ослабнет и выбьется. Ничего сложного.
Затем берем новый сайлент, наставляем его сверху к рычагу (положение рычага то же, на тех же тисках/оправке), подбираем оправку так, чтобы бить ей по внешнему кольцу сайлента, не задевая при этом внутреннее. И аккуратно, следя за перекосами забиваем сайлент на место без всяких прессов. Ключевой момент здесь - без перекосов, это несложно отследить и поправить. С передними все
Фебест передний у меня прошел 8,5 тыс.км с июня 2011 по октябрь 2011 и оторвался от внутренней обоймы. Задний ходит до сих пор (зря я оригинальные менял - думал тоже изношены, сейчас понимаю что нет)
Поставил в октябре 2011 передние оригинал Nissan - сейчас ни намека на износ. Две Самарские зимы, две весны (весну в Самаре редкая подвеска переживает) и одно лето, пробег 24 тыс.км, дороги жесть, особенно весной. В общем, рекомендую ставить оригинал, для А32 номер переднего 54590-01E00 - средний ценник на Экзисте всего 350 рублей, это недорого.

Каким съемником можно снять шаровый палец из поворотного кулака?

Никогда не забивайте салейнтбоки молотком (кувалдой) и пр. Может быть один раз прокатит и держаться в рычаге будет (не вращаться). Если нет пресса, то давите хотя бы тисками, разогрев рычаг газовой мини-горелкой или феном.

Так же не рекомендую менять подшипники при помощи молотка.

может кому будет полезно - оригинальные сайлентблоки переднего рычага , которые подходят на A32:
передний - nissan 54590-85E00
задний - nissan 54570-0M020
втулка стабилизатора: nissan 54613-0E005
всё установлено и отлично работает.
ещё установлены
Опора шаровая CTR CBN-54
Наконечник рулевой тяги CTR CEN-80
качество исполнения отличное, проблем с установкой не было.