|
Внимание!!! |
|
Форум функционирует в спящем режиме. Скорее не как средство общения, а как база знаний по автомобилям Ниссан. Всех старых друзей-форумчан и других владельцев и энтузиастов Nissan Maxima приглашаем на наши новые ресурсы в Telegram! |
|
Группа для общения по тематике Nissan Maxima и рядом - ClubMaxima |
Модераторы: Бармаглот, тах, Анатолий Васильев, Gamlet
это на цефиро 2л, но обороты там 650, среднее значение на нескольких машинах, замерено 7 лет назад4dmax писал(а):...пишут, что на ХХ должно быть 1,01 -1,03? Просто у меня проблема как раз с холостыми..
получается обороты у тебя не нормальные, и КХХ постоянно щелкает пытаясь закрыться и уменьшить обороты, надо искать причину, одна из них подсос воздуха4dmax писал(а):Получается для моих оборотов ХХ можно считать показания нормальными. Спасибо тах.
Подсос воздуха я уже предполагаю где. На воздуховоде, есть расширитель(не знаю как научно называется), где есть штуцер:тах писал(а):получается обороты у тебя не нормальные, и КХХ постоянно щелкает пытаясь закрыться и уменьшить обороты, надо искать причину, одна из них подсос воздуха4dmax писал(а):Получается для моих оборотов ХХ можно считать показания нормальными. Спасибо тах.
стоп, туда подходит трубка вакуумная, не помню от куда, но тема по вакууму вот4dmax писал(а):.... На воздуховоде, есть расширитель(не знаю как научно называется), где есть штуцер: Насколько я понял он нужен для проведения всяких измерений или хз .. Вот он у меня заткнут по колхозному(куском шланга во внутрь(!) с болтом). Подскажи, что представляет собой штатная заглушка 16582-84A10. ..
любым диагностическим прибором, который это умеет.Денчик писал(а):
Меня интерересует это (делаю сброс ошибок мозгов двигателя) как это делать?
Не, не.. эта трубка у меня на месте. Я про штуцер левее, который толстый:тах писал(а):стоп, туда подходит трубка вакуумная, не помню от куда, но тема по вакууму вот4dmax писал(а):.... На воздуховоде, есть расширитель(не знаю как научно называется), где есть штуцер: Насколько я понял он нужен для проведения всяких измерений или хз .. Вот он у меня заткнут по колхозному(куском шланга во внутрь(!) с болтом). Подскажи, что представляет собой штатная заглушка 16582-84A10. ..
Вакуумная система Nissan А32 глушить её не надо, надо взять шланг и сделать, как должно быть
Ну так это же русскоязычная картинка, доверяй только оригинальным мануалам. Я не думаю что выбор места забора в данном случае хоть как-то на хх влияет. Такое впечатление что изменения были технологическими - упростили литье силумина. Влияет на хх очень сильно герметичность этой трубки - у меня она как-то соскочила - нормальный хх пропал моментально. И это у тебя не колхоз, все детали родные - просто была замена на бу - зачем и чего - вопрос сложный4dmax писал(а):Странно, шланги на картинке подписаны наоборот. Пожалуй опечатка и Вы правы. Получается у меня в этом месте колхоз? Наколько я понял на А32 98 г.в. шланг на кхх должен идти как раз из резонатора(короба). Учитывая, что у меня проблема с холостыми, думаете стоит переделать?
Возьми контрактный Maxima/CefiroShocker писал(а):Всем привет! Столкнулся с проблемой - накрылся ДМРВ. Поспрашивал в магазинах, предлагают разные варианты. Самое дорогое предложение это оригинал за 300$, сам датчик, патрубок и т.д. Второй вариант - не оригинал, сам датчик ДМРВ за 65$, и третий вариант - сам датчик (без парубка) оригинал, за 82$. Мне в принципе нужен сам датчик. Все остальное естественно присутствует родное. Я думаю так, первый вариант отпадает в силу своей дороговизны и ненужности половины комплекта. Остается второй и третий вариант. Но тут есть вопросы... Как думаете, или может сталкивались в деле - как себя поведет не оригинальный датчик ДМРВ? Есть ли вообще разница между оригиналом и не оригиналом в работе? И еще такой вопрос - может ли продаваться оригинальный датчик ДМРВ отдельно без патрубка и всего остального?