Clubmaxima.ru

В субботу весь процесс запечатлю, и сделаю инструкшен ) со всеми кодами и размерами.

Вобщем, начал процесс сегодня. Сделал одно колесо.
Все описанные тут нюансы имели место быть. Рычаг действительно пришлось подточить напильником на 1-2 мм. На приложенных фотках все видно. Какие еще нюансы ... ну не очень легко открутился старый тормозной шланг, первые 3-4 оборота давались очень тяжело, дальше пошло почти от руки. Также был применен метод молотка и отвертки, чтобы отогнуть защиту в тех местах, где она касалась нового диска. Сейчас расстояние от защиты до диска 4-5 мм. Все крутится как со старым суппортом и ничего не задевает.
Прокачал один контур - правое заднее, переднее левое. Завтра продолжение банкета, и тест-драйв с описанием ощущений.
Ну и, все расскажут фотки:

Кстати, так для сравнения внешнего, вот как выглядит штатный суппорт:

кайф

Все. Сделал. Прокатился 15-20 км. Тормоза стали намного четче, и легче. Еще плюсы - нет никаких крипов, скрежетов, свистов, и это при том, что колодки к диску еще не притерлись. Кстати, по поводу задевания рычага - того, что подточил вчера стало недостаточно. ПРи первом тест-драйве это всплыло. При нагрузке на рычаг, он прогибается под кузов и приближается к диску. Вобщем, шаркало. Решил другим способом - купил проставку для изменения вылета на 5 мм и поставил ее между диском и ступицей. И на 5 мм подвинул суппорт наружу при помощи двух шайб на 2.5.мм. Таким образом расстояние между диском и рычагом стало ровно таким, какое оно на штатном диске. Подробности потом, устал сегодня писать

Сегодня сделал нагрузочный тест. 10 раз подряд оттормаживался в пол с 80-90 км/ч. Эффективность и информативность педали на 10 раз не упала. Былая ватность исчезла.

а что за колодки стоят?
как температура?

Колодки стоковые от ская 32-го. Все стоковое, ничего тюненого нет.
Температуру мерить нечем. Диск - жарит, но суппорт просто холодный. Раньше и об суппорт можно было обжечься, а сейчас его можно держать не обламываясь. Хотя на днях попробую замерить термометром на мультиметре. Самому интересно даже, только вот интересно какая там будет погрешность.

температуру проверял(хоть пальцем близко в сравнении с задом)?
цвет дисков не изменился?
а то я теперь на летней резине уже(у нас потеплело 12, на солнце 20-23) хочу тоже потренироваться на многократное торможение и предел эффективности(если будет что сфоткаю)

Цвет не изменился, пальцем - после 10 торможений мокрый палец издает легкое пшшш ) но это очень неточное измерение, явно больше 100. Зад при этом не померил ... но суппорт сзади был горячее, железо ... да и площадь небольшая, поэтому видимо не рассеивает тепло. Вобщем, завтра замерю как-нить. Ну мультиметре есть функция измерения температуры выносной биметаллической пластинкой. Проверил на утюге точность показаний +/-20 град. Думаю, вполне достаточно.

кстати если нетрудно, укажи какие диски - номер
особенно интересно какой диаметр- родной и после проточки

ROSS_ShturMaN писал(а):кстати если нетрудно, укажи какие диски - номер
особенно интересно какой диаметр- родной и после проточки

Диск от Nissan Skyline GTT номер оригинальный 40206AA510. Диаметр оригинала - 310. После расточки - 298. Толщина - 30 мм, высота 53.75.

DAKalimov писал(а):

ROSS_ShturMaN писал(а):кстати если нетрудно, укажи какие диски - номер
особенно интересно какой диаметр- родной и после проточки

Диск от Nissan Skyline GTT номер оригинальный 40206AA510. Диаметр оригинала - 310. После расточки - 298. Толщина - 30 мм, высота 53.75.

Фотки фотки давай, проставок, как диски притерлись,шайб и общее расположение

Много работы, пока не могу, ток на выходных. Да и проставки вряд ли смогу сфотатЬ, не хочу лезть разбирать снова узел. Диски сфотаю, притерлись равномерно. Шайбы обычные из стали с внутренним диаметром под резьбу М14 толщиной 2.5 мм.

Dima! Фотки с отчётом по ощущениям в студию!!!