Clubmaxima.ru

перенес с темы: viewtopic.php?f=9&t=20780&start=30#p306188

начну с компрессии еще не мерял напомните сколько должно быть минимальная при которой можно передвигаться и сколько норм?спасибо

Ну... движок то не новый... важна равномерность по цилиндрам. Если есть везде хотя-бы 12.5 +- 0.5 - считай что все хорошо... Только измеряй правильно - без всех свечей и заслонку открой.

allert писал(а):Ну... движок то не новый... важна равномерность по цилиндрам. Если есть везде хотя-бы 12.5 +- 0.5 - считай что все хорошо... Только измеряй правильно - без всех свечей и заслонку открой.

и на прогретом двигателе

4dmax писал(а): и на прогретом двигателе

Да у него трабл с холодным пуском... я бы и так и так промерил.

спасибо парни за советы а заслонка насколько должна быть открыта или без разницы?

JUDAS писал(а):спасибо парни за советы а заслонка насколько должна быть открыта или без разницы?

совсем открыта - чтобы снизить сопротивление впускного тракта.

спасибо на выходных буду проверять

жаль что проблему так и не решили парня который писал в самом начале а трабл один в один им же описанный со мной как будто я писал он уперся в регулятор давления топлива я тоже в свое время на него думал но после замены на новый понял что это не он а очень похоже такое ощущение как будто при заводке насос каждый раз пытается нагнать давление а клапан стравливает стоит машине постоять немного ладно на выходных на замер компрессии а там отпишусь

значит замерил я компрессию картина такова 1-13,5 2-14 3-13 4-13,5 5-13,5 6-14 как то так у кого какие мысли дальше по поводу заводки плохой в холодное время и еще когда первый раз заводишь обязательно надо подгазнуть и держать педаль газа пока обороты не встанут если подгазнуть и бросить то сразу глохнет но когда второй раз заводишь всего один раз подгазну и двс не глохнет

JUDAS писал(а):.....о один раз подгазну и двс не глохнет

viewtopic.php?f=9&t=17030&hilit=

При перечисленных работах на первой странице и остающемся плохом пуске надо менять прокладки впускного коллектора. Сам мучился с плохим запуском на холодную пока их не поменял. После замены заводится с полпинка до -20

Исправный двигатель VQ до -30 должен заводится без проблем.

Друзья, хелп.

Тоже проблема с заводкой, но очень своебразная. 2.0 2002 МКПП, А33.
Независимо от температуры воздуха на улице, проблема началась зимой, а уже весна и все никак не могу найти...

На холодную, стартер маслает секунд 5-6 потом машина заводится еле еле, обороты очень низкие, подымаются по-тихоньку, обороты выравниваются.

Если машину заглушить и сразу заводить, заводиться без проблем, сразу.
Если машину заглушить, через 20минут пробовать заводить - та же фигня, секунд 5-6 нужно маслать, и заводится. При том машина ведь еще теплая.

Грешил на ГБО - что клапан в ГБО пропускает газ по чуть, он скапливается в системе, и когда пытаюсь завестись, бензин поступает, и получается богатая смесь - бензин+газ в системе, вот ее и заливает. Так как после того как машина завелась, есть запах бензина в салоне.
По ГБО - редуктор перебрали, газовые форсунки новые, клапана все почистили.

По самой машине:
МАФ поменяли;
форсунки бензиновые почистили;
Прокладки на впускном заменили;
Свечи новые Denso иридиумные

Осенью, на холодную машина заводилась сразу. На теплую перестала нормально заводится в Марте.

Получается машину заливает, так как запах бензина в салоне...
Может стартер, но он ведь крутит, то есть щетки не износились по идее...

кстати, если во время заводки газ в пол надавить, то гораздо быстрее заводится!!!

На герметичность форсунки проверяли?

gavrilov писал(а):На герметичность форсунки проверяли?

не подскажу, не знаю...