Clubmaxima.ru

allert писал(а):А ты уверен что генератор ВСЕГДА работает (лампа может и не гореть)

Сколько раз проверял, всегда зарядка была (больше 14В напряжение при работе), при этом лампочка аккума загорается пока двигатель не завёл, да и если бы к концу поездки у меня 9В было, я бы даже машину не закрыл, не говоря про то, что много чего уже при 11В перестало бы работать.
Здесь думаю какое-то замыкание проводов где-то (болтающихся), какие нашёл - заизолировал, сейчас жду, если ещё сядет, буду дальше искать.

Lynx_911 писал(а): Здесь думаю какое-то замыкание проводов где-то (болтающихся), какие нашёл - заизолировал, сейчас жду, если ещё сядет, буду дальше искать.

лампа может и не загораться при отказе генератора, а на стоящем моторе - гореть. но в общем... убедил. дело видимо в утечках.

Так, сейчас я уже думаю, что это нифига не замыкание. Вечером в 7 часов поставил машину, на следующий день в 12 открыл её, чтобы забрать кое-что, но не заводил и открывал только водительскую дверь, в итоге через 5 часов аккум опять сдохший оказался, те же 8.88 В показал!
Возвращаюсь к версии, что глючит блок управления освещения в салоне или что-то с ним связанное, причём лампочки нигде не горят, а за 5 часов аккум сел, причём напряжение всегда оказывается 8.88 В, если бы было замыкание то за несколько дней и 6 В и меньше бы оказалось, а тут видимо при таком напряжении этот блок перестаёт работать!
Я так понимаю это вот этот: 28550-3Y600 time control, который десятку стоит, можно ли его на разборках найти? Как бы ещё удостовериться, что он виноват, выдернуть предохранитель? Видел темку похожую (http://clubmaxima.ru/forum/viewtopic.php?f=9&t=11280), но там постоянная утечка была и как решили проблему неизвестно

Lynx_911 писал(а):Так, сейчас я уже думаю, что это нифига не замыкание. Вечером в 7 часов поставил машину, на следующий день в 12 открыл её, чтобы забрать кое-что, но не заводил и открывал только водительскую дверь, в итоге через 5 часов аккум опять сдохший оказался, те же 8.88 В показал!
Возвращаюсь к версии, что глючит блок управления освещения в салоне или что-то с ним связанное, причём лампочки нигде не горят, а за 5 часов аккум сел, причём напряжение всегда оказывается 8.88 В, если бы было замыкание то за несколько дней и 6 В и меньше бы оказалось, а тут видимо при таком напряжении этот блок перестаёт работать!
Я так понимаю это вот этот: 28550-3Y600 time control, который десятку стоит, можно ли его на разборках найти? Как бы ещё удостовериться, что он виноват, выдернуть предохранитель? Видел темку похожую (http://clubmaxima.ru/forum/viewtopic.php?f=9&t=11280), но там постоянная утечка была и как решили проблему неизвестно

АКБ поменяй. имхо у тебя просто 1 банка сдохла.

allert писал(а): АКБ поменяй. имхо у тебя просто 1 банка сдохла.

2 аккума у меня (ещё от другой машины, которую пока не продал), у обоих одно и то же случается с разной периодичностью, хватит ерунду писать, очевидные варианты давно исчерпаны!

напряжение всегда оказывается 8.88 В, если бы было замыкание то за несколько дней и 6 В и меньше бы оказалось, а тут видимо при таком напряжении этот блок перестаёт работать!

Ерунда - это вот это предположение.

Месяц прошёл с тех пор как я вытащил предохранитель Room light в салоне, а за этот период аккумулятор ни разу не садился, как это было раньше. Свет в салоне не горит, как и в багажнике, при включении обогрева стекла - загорается лампочка открытых дверей.
Как и говорил, причина была не в аккумуляторе и генераторе, подозреваю, что виноваты всё-таки мозги управления светом салона, ещё заметил такую особенность, что при снятии машины с охраны загоралась (до снятия предохранителя) лампочка вокруг ключа и не гасла (или гасла очень долго) за ней я не следил кстати.
В итоге кто-то может, что посоветовать ещё, проверить или менять блок управления светом - точно в нём причина?
28550-3Y600 - это он?

Я предполагаю, что не в блоке управления проблема, а в проводке, поскольку при включении обогрева заднего стекла лампочка сигнализирующая об открывании дверей загораться не должна, это совершенно разные цепи, абсолютно ни как между собой не связанные. Блок управления светом (как ты его называешь) сам по себе потребляет не много энергии, но он находится под постоянным питанием, а вот обогрев заднего стекла может давать утечку в несколько ампер и если они закоротили между собой по проводам у тебя и получалось постоянное включение обогрева заднего стекла и в итоге разряд аккумулятора. Проверь проводку, а именно начни с разъёмов у левой ноги водителя, в этом месте соединяется проводка салона, панели и монтажного блока.

S.t.a.l.k.e.r. писал(а):Блок управления светом (как ты его называешь) сам по себе потребляет не много энергии, но он находится под постоянным питанием, а вот обогрев заднего стекла может давать утечку в несколько ампер и если они закоротили между собой по проводам у тебя и получалось постоянное включение обогрева заднего стекла и в итоге разряд аккумулятора

Насколько мне известно, с блока идёт управление релюшкой обогрева заднего стекла, в этой теме вычитал много про глюки этого блока: viewtopic.php?f=9&t=11147&hilit=резистор+28
Я конечно ещё посмотрю, но ещё же обогрев заднего стекла без ключа зажигания работать не будет, плюс ни разу не замечал, чтобы там был лёд, я перестал пользоваться обогревом, когда понял, что там только 2 нити работают, а тут решил проверить.
Кроме того глюки с салонным автоматическим светом могут быть же только из-за блока (не всегда выключался свет при закрытии двери, при этом на дверях и приборной панели лампочки гасли).

Про цепь управления не подумал, извини, имел ввиду силовую цепь.

Всем привет.проблема такая.прпало штатное питание на магнитолу и вместе с ней на ц.з (штатную сигналку),подсветку салона,часы.если кидаю доп. провод от акума на магнитолу то все начинает работать.вопрос,в чем может быть причина?

artem893 писал(а):Всем привет.проблема такая.прпало штатное питание на магнитолу и вместе с ней на ц.з (штатную сигналку),подсветку салона,часы.если кидаю доп. провод от акума на магнитолу то все начинает работать.вопрос,в чем может быть причина?

теперь так и езжу с доп проводом.

Причина в сгоревшем общем предохранителе на эти цепи. Предохранитель может быть как в салоне, так и под капотом. Предохранитель должен быть постоянного питания. Если предохранители исправны смотри целостность проводов и разъёмов.

S.t.a.l.k.e.r. писал(а):Причина в сгоревшем общем предохранителе на эти цепи. Предохранитель может быть как в салоне, так и под капотом. Предохранитель должен быть постоянного питания. Если предохранители исправны смотри целостность проводов и разъёмов.

Все началось после того как хотел подключить штатную антену в крыле,она была отключена.может там что замкнул?и на сколько примерно эти предохранители?в салоне вроде бы все целые.хотя можно еще раз посмотреть.

Насколько помню - он в салоне, где -то вверху справа в блоке. на крышке блока же написано! Я тоже его пару раз сжигал...