Clubmaxima.ru

Agapit85 писал(а):... Поэтому сейчас ищу на форуме. Вроде где-то видел пост про "легкую" замену.

просто капот открой и убедись, что катушки можно все снять, убрав декоративную крышку двигателя

никакой коллектор там снимать не надо ..тебя диагност на бабки разводит..ну или он недавно мурано делал..по передней голове /bank2/достаточно декоративную крышку снять , по задней башке желательно открутить трос газа в месте ближе к дросселю..вот и все.

Развод полный!!!!!!!!! Коллектор снимается только на 2,5 литровом моторе!!!!!! На 2,0 и 3,0 коллектор снимать не надо, все меняется так.

У меня была двушка, а теперь трешка. свечи меняю без снятия коллектора.

otche писал(а):Развод полный!!!!!!!!! Коллектор снимается только на 2,5 литровом моторе!!!!!! На 2,0 и 3,0 коллектор снимать не надо, все меняется так.

на A33 на VQ25DD, на максимах крайне редко встречается

на максимах 2,54 моторов нету..ну кроме самопереставленных вариантов..

Agapit85 писал(а): для ее замены потребуется скидывать коллектор- решил заодно и свечи поменять. Как все сделаю- отпишусь

а как определили что катушка мертвая? а то мне коробочники кричат что дергает машину на скорости из за катушек. но двигатель ровно работает. и про коллектор реально развод! сам свечи менял. на все про все ушло минут 30

ex-hondez писал(а):

Agapit85 писал(а): для ее замены потребуется скидывать коллектор- решил заодно и свечи поменять. Как все сделаю- отпишусь

а как определили что катушка мертвая? а то мне коробочники кричат что дергает машину на скорости из за катушек. но двигатель ровно работает. и про коллектор реально развод! сам свечи менял. на все про все ушло минут 30

Катушки проверяли осциллографом( сравнивали графики). Вчера поменял свечи и "мертвую" катушку, естественно без снятия коллектора. На все ушло минут 20. Но проблема с троением и провалами оборотов до 500- при нагрузке так и осталась. Помогите!!! Где еще искать проблему!?

троение устойчивое? активным тестом цилиндров или просто скидыванием разъема вычислить цилиндр можно? или не периодические пропуски идут? вообще после того как залезли к свечам часто начинают шить потревоженные удлинители катушек - трескаются от старости пока их крутишь туда-сюда.
и еще - давление топлива мерили?

allert писал(а):троение устойчивое? активным тестом цилиндров или просто скидыванием разъема вычислить цилиндр можно? или не периодические пропуски идут? вообще после того как залезли к свечам часто начинают шить потревоженные удлинители катушек - трескаются от старости пока их крутишь туда-сюда.
и еще - давление топлива мерили?

Троение периодическое, хаотичное, при нагрузках. Активный тест не делали- это к официалам? Разъемы скидывали, по графику катушка заднего ряда отличалась. Менял ее 2 раза- все без изменений. Давление топлива в норме.

Agapit85 писал(а):Троение периодическое, хаотичное, при нагрузках. Активный тест не делали- это к официалам? Разъемы скидывали, по графику катушка заднего ряда отличалась. Менял ее 2 раза- все без изменений. Давление топлива в норме.

Если при замене катушек пропуски зажигания продолжаются в том же цилиндре надо лезть дальше - компрессия, форсунка. Перед этим проверить целостность проводов/разъёмов на эту катушку, а так же приходит на неё стабильный сигнал от мозга или нет, а так же "+" и "-" естественно.

это к официалам?

почти любой тестер его делает, это просто удобнее чем разъемы скидывать, спроси в любом сервисе -есть эта функция у них для ниссана или нет.
Если есть подозрение на конкретный цилиндр - сперва меряй компрессию, может клапанок подгорел , пока не исключишь это, будут терзать сомнения...

Ситуация такая: на 100 км 25 л раньше было 12-13л но по трассе также как раньше 8-9л. обращался к электрику на комп. диагностику но он не стал делать диагностику т.к. он сказал что машина исправна и диагностика ни что не покажет. Также он сказал что это по мех. части. После я обратился в СТО они сказали нужно сделать комп. диагностику проблема не в мех. части. Я думал что причина инжекторе обратился к инжекторщику но он сказал что это не поможет расходу. Подскажите в чем может быть причина? Зарание спасибо.

Только замена датчика массового расхода воздуха. Меняй вместе с воздушным фильтром

никто к стати не сталкивался с контрафактными воздушными фильтрами? по осени поменял масло фильтра(воздушный масляный топливный), свечи. промыл заслонку. а жор увеличился. про дерганье коробки уже и забыл. воздушный фильтр (на него подозрение) как то подозрительно дешево стоил - Fram 120 рублей где то.

Erlan1977 писал(а):... Подскажите в чем может быть причина? Зарание спасибо....

причин много, вот так перечислить все, и что делать дальше? начинать надо с диагностики, что бы потом исключить вероятность оправдания, на расход в первую очередь влияет МАФ, далее незакрывающаяся форсунка (т.е. не герметичная бензосистема) и всё остальное, включаяя дыру в баке