Clubmaxima.ru

для 33 максы 3,0 подходят только платина pfr6g-11 либо ngk 5555 они одинаковые стоят 14 $ ходят в 7 раз больше
зазор 1.1 калильное число 6
на простых свечах калильное число ниже поэтому они дохнут как мухи
ставлю только платину замена каждые 70 000 км
теперь посчитайте сами
платина на 70 000 км стоит 14$
простая 90р проживет 10 000 км раскладываем на 70 000 км получается 630 р
считайте сами

diimas писал(а):для 33 максы 3,0 подходят только платина pfr6g-11 либо ngk 5555 они одинаковые стоят 14 $ ходят в 7 раз больше
зазор 1.1 калильное число 6
на простых свечах калильное число ниже поэтому они дохнут как мухи
ставлю только платину замена каждые 70 000 км
теперь посчитайте сами
платина на 70 000 км стоит 14$
простая 90р проживет 10 000 км раскладываем на 70 000 км получается 630 р
считайте сами

Бред...
Езжу на обычных бошевских уже 30 000 км-никакой разницы с ранее стоявшей платиной-бензин нормальный лить надо.

тож на обычных езжу, родных Ниссановских, чот вроде 90 руб. за штуку...17000 км... А вообще хочу поменять уже, чтоб не думать про них.

esl писал(а):Бред...

и яповские конструкторы и инженеры - придурки! Иш чего придумали! Платина! А мы, настоящие Кулибины, воткнем че подешевше! И бензу плюхнем 92-ю (че-то рубль жаба душит). Плевать на неправильное воспламенение, догорание на выпускных клапанах и в катализаторе, детонацию - да ну ее - музон погромче и тапку в пол! Даешь капиталку движка досрочно (а лучше пусть следующий владелец репу чешет)....

Страхи то какие.А как же арабки на обычных свечах ездят?Или у них смесь можно через раз поджигать?

esl писал(а):Страхи то какие.А как же арабки на обычных свечах ездят?Или у них смесь можно через раз поджигать?

нет ката и вот зазоры 0.8 - 0.9 мм

Раньше ставил обычные свечи...вроде дешевле. Первый раз поставил...ездили 15 тыщ нормально, снял, проверил зазор...в норме, ну, думаю, классно...только вот на 20 тыщах как-то движок странно работать стал...пропуски зажигания появились. Снял, смотрю, а зазор ушёл...электрода центрального почти не осталось. Этак ведь и катушки угробить можно. Возможно плохого бензина залил, может ещё что...но факт. Последующие комплекты стал менять через 10 тыщ, не дожидаясь пропусков. А потом что-то достал меня этот гимор с постоянной заменой, и купил pfr6g-11 в коробочках хонда за 330 рублей штука. Всё реже лазить придётся.

пропуски зажигания появились.

В этом все и дело! есть такое понятие "коэффициент пропуска воспламенения" меряется на стенде - даже на новой свече и новом моторе - он - не ноль(!). Дальше в процессе эксплуатации он все растет и растет, причем достаточно долго юзер ничего не замечает. Вот поэтому на обычных свечах после 10 тыс пробега ездить не надо. и на платиновых не надо - но после 50 тыс. А поскольку часто в мотор лазить меня лично ломает - езжу на платиновых. чего и Вам желаю

подскжите плз.поехал в экзист купил свечи немного ошиблись:( купили pfr5g-11, приехал в сервис у них по компу сам проверял и видел выдаёт pfr5g-11, а тут все говорят pfr6g-11. что делать?менять?чем это плохо?вроде как 5ые для более холодного климата?

Посмотри на сайте НЖК чем отличаются цифры 5, 6, 7...

По-моему калийным числом! Такие ставять на 16кл ТАЗах

понятно что горячие а что это даёт на двиг с нашими условиями эксплуатации?

shtreex писал(а):понятно что горячие а что это даёт на двиг с нашими условиями эксплуатации?

В городе и зимой ей будет хорошо, в жару и по трассе свеча может перегреваться, вызывать калильное воспламенение и быстрее стареть. В принципе разница не такая большая, но лучше все же поменять. имхо.

Привет всем вот накопал в интернете варианты. Как думаете нормальные?
http://www.pasker.ru/catalog/goods.php?id=50279
http://www.moscowvolvoclub.ru/modules/V ... 05092.html

Анатолий Васильев писал(а):Посмотри на сайте НЖК чем отличаются цифры 5, 6, 7...

А что такое НЖК ? И где именно смотреть?