Clubmaxima.ru

Demiron писал(а):

NAZAR писал(а):Ну да я на свою а-33 брал за 1980 руб. всего (новый оригинал)

Меня такие люди убивают всегда, во всем форуме люди ищут!!!! А номер-то сложно написать!!!!!!!

Номер чего тебе интересен? Ты изложи мысль толково, а то что-то не пойму в чём смысл твоей претензии????

тах писал(а):

DEEPlomat писал(а):Эхх... я уже тоже чего только не менял - остался только МАФ... поможет ли...

к диагносту обратись, там скажут что у тебя не так, к стати напряжение МАФ тоже видно на диагностике.

c МАФом по ходу всё ок. Что-то сказали про проблему с одной из голов - то ли компенсатор како то ли чего еще временную ошибку выдал - заватра буду точно знать. До этого скажу поменял немало - топливник, свечи, форсунки смотрели, потом поменяли кхх и прокладку злополучную и сразу перепаяли мозги - там какой-то маленький резистор сгорел и все (из-за антифриза), и вот все так же глохнет на горячую на каждом светофоре такие траблы...) Ну и на скоростях мене 80 обороты уходят в "небытие" Сегодня поменя утром на своей станции 3 оставшиеся Лямбды (1ую поменял пару недель назад, т.к. ошибка загорелась). НО проблема не ушла - думал, что осталось еще - только краснознаменный МАФ. Но отдал оффициалам смотреть - они всё ж по Ниссанам спецы - пускай попробуют найти в чем дело... Завтра отпишусь.

Блок поменяли - всё ок. БУшный взял - выпросил гарантию у дилера. 6 тыс грн. Но теперь всё окк.

boltik писал(а):за 2 месяца вылетает намертво (как у lamer1) второй МАФ при резком нажатии на газ. Это какая-нибудь конструктивная недоработка (перегрузка по току или напряжению) или не повезло конкретно мне? может ли подзабитый воздушный фильтр влиять на это?
А то как-то МАФ менять каждый месяц неинтересно.
никто его не ремонтировал?

Такая же фигня!умер первый МАФ,заменил,откатался 2 мес-сдох маф.Купил,откатался 3 недели и этот сдох...На пятницу записался к офицалам на поклон...пущай ищут неисправность.
ЗЫ. А может у кого какие мысли есть на этот счет?

Forzeil писал(а):Такая же фигня!умер первый МАФ,заменил,откатался 2 мес-сдох маф.Купил,откатался 3 недели и этот сдох..

причины выхода из строя ДМРВ MAF:
- неправильный воздушный фильтр (без пропитки, или нулевик)
- нестабильное напряжение подаваемое на датчик, или плохой контакт

робяты подскажите плиз, напряжение на сигнальном проводе мафа на ХХ пляшет в пределах 0,98 - 1, 32в, напряжение на ХХ на проводе питания мафа тоже пляшет, причем чем больше обороты тем больше напряжение, замерял напряжение на ХХ и оборотах на клемах акума - стабильно 14,02в, вопрос напряжение должно быть фиксированное или должно меняться в этих пределах? раньше стояло четко 1,05в, в чем может быть причина?

RUTR писал(а):... причем чем больше обороты тем больше напряжение...

так и должно быть, а скакать может
- контакт плохой
- подсос воздуха
- нестабильные обороты

тах я не про белый сигнальный провод имею ввиду на котором должно повышаться напряжение при увеличении оборотов, напряжение на красном проводе питания мафа повышается вплоть до 15в если обороты увеличить, а на ХХ скачет, соответственно подающее напряжение вызывает скачки выходного?

Расскажу про свой опыт.
Столкнулся со схожими симптомами: машина дёргается (правда, не глохнет), разгоняется плохо, расход 25л. Сгонял к официалам на диагностику - нарисовали, как и положено, что я уже на трупе езжу и надо менять полмашины. Двигатель диагностировали, кстати сказать, 2,5 часа, хотя на распечатке было видно что диагностический прибор был подключен за 3 минуты до окончания диагностики. Но сейчас не о том, как мастера нормочасы нарабатывают... Съездил к другому дилеру (уже присутствовал в ремзоне и следил за диагностикой) - за 5 минут установили, что "вроде бы MAF". Затем, по воле случая, не смог завестись у друга на даче под Лобней. Оттащили к мастеру-электрику за углом. Он разобрал полмашины пока бензонасос искал (оказалось, на его контактной группе выгорел один из контактов - перепаял, завелись), а заодно посмотрел ошибку двигателя на своём приборе и приговорил MAF. Далее началась эпопея с поиском этого датчика... И 600 евро из ОАЭ, и 800 евро из Японии - чего только не предлагали! Купил в Автокипе за 2400 рублей. Приехал к своему мастеру, а он спрашивает: "ты вообще его доставал?". Извлекли, а пластина в датчике чёрная от грязи! Промыли средством для чистки карбюратора - всё заработало))) С тех пор пару раз сам его доставал и протирал. Хотя воздушный фильтр меняю каждые 10тыс. Использую только оригинал с пропиткой. Всё это происходило 5 лет назад.
А недавно было ещё дело с повышением расхода до 15 литров (других симптомов не было - только расход и насторожил) и иногда загорался check. Мастер в соседнем гараже диагностировал смерть лямбды. Поменял - всё в норме.

RUTR писал(а):..напряжение на красном проводе питания мафа повышается вплоть до 15в если обороты увеличить...

15 В это много, посмотри сколько выдает генератор, контакты посмотри, массу в том числе, самого датчика

в общем замеры делал китайским прибором, есть у меня советский стрелочный мультиметр, подключаю его - напряжение не прыгает, стрелка стоит как вкопанная, с увеличением оборотов напряжение на сигнальном проводе растёт соответственно, при сброе - встаёт на место примерно 1в, на питающем как держится 13,8 так и стоит и на обороты не влияет, ничего не пойму получается китайский тестер в топку?

Lamer1 писал(а): Я сразу же взял датчик MAF, Nissan, 22680-AD210 (22680-AD21A) за 3740 рублей.

Че-то Exist мне другой номерок выдал (22680-AD20A), да там и цены совсем другие.
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=8DC02049&sr=75

Кто-нибудь может подсказать эти датчики взамозаменяемы?

Твоя ссылка на МАФы для А32.

pozitiff77 писал(а):Твоя ссылка на МАФы для А32.

В таблице по моей ссылке есть столбец "Инф.", нажми на иконку и посмотри для какой машины этот датчик.
Вопрос остается прежним, кто-нибудь может подсказать взаимозаменяемы ли указанные выше датчики.

На заборе тоже написано.
Нет. Не взаимозаменяемы!!! Вот твой датчик 22680-AD210