Clubmaxima.ru

сейчас смотрел 33, за 305 тыс., пробег за 200 тыс., кожа, автомат, 2 литра. в хорошем состоянии, зазоры все ровненькие, салон чистый, кожа не затерта, вроде все работает, обороты хх в норме, работа двигателя - тихо, ровно, коробка не чувствуется при переключении совсем, только по тахометру видно что переключилась, по кузову царапина небольшая сбоку + по мелочи молдинг ржой начал покрываться.

пороги - отлично, но вот кромки арок начали покрываться ржой, + под ковриком в багажнике местами ржавчина тоже есть. + крышка багажника как-будто чуть просела, буквально на пару миллиметров - видно по фарам, сам багажник заподлицо с крыльями сверху + передняя кромка капота тоже чуть ржаветь начала.

собираюсь делать диагностику.
что скажите по поводу коррозии - как быстро она прогрессирует? + можно ли что-нить с ней сделать - зачистить как-нибудь, покрыть чем нибудь???

+ 33 тоже цепь стоит? когда ее примерно надо менять? - сервисной книжки нет, поэтому думаю - в принципе должны были цепь поменять 1 раз к этому времени.

ржа прогрессирует конечно, металл не оцинкован, но... медленно с нашим металлом никакого сравнения. в общем - не критично. арки зачищать, подкрашивать, или просто мовилем, если это маленькие точки...
моторы 32-й и 33-й в общем то одинаковы - цепь в них меняют крайне редко. 300 000 она ходит , если нет закоксованности двигателя (плохое масло, масложор). услышишь по шуму на холодную... и еще проездишь тыщ 50 с этим шелестом, пока не соберешься менять ее...

спасибо за ответ. думаю что коррозию обработать будет не очень дорого, и лето можно отъездить, а перед осенью обработать.
я конечно не спец по движкам, но на мой слух, двигатель работал ровно и тихо, так что может с цепью все в порядке.

теперь главное чтоб ходовая была в порядке. ну или ближайшие тысяч 20 км ничего не потребовала.

кстати, по 32 я знаю порядок цен перетряхнуть подвеску, а какова в обслуге 33? если подвеску тоже перетряхивать?

конструкция подвески (редкий случай!) практически идентична у 32-й и 33-й. это не значит что подходят все детали-кое что модифицировано, но многие таки подходят. а поскольку конструкция одинакова - то и цены отличаются мало. семейство 32-33 вообще странная вещь - одинаковая машина в разных кузовах. почему уж там у них так вышло х.з. зато сайт общий

ну и отлично!!! значит не очень растратно будет!!!

правда почитал ветку про движки - масложор, раскоксовка... капиталка или замена... и как же проверить, что двигатель не убит, а то он мож работает прогретый тихо?

громко он работать и не будет даже при смерти. мой расходовал 5 литров масла на 1 тысячу километров но вел себя вполне прилично. проверить достоверно при покупке масложор тяжело, потому лучше брать у частного лица - не все соврут в глаза. а салоны и перекупы... сам понимаешь. конец выхлопной трубы изнутри должна быть ржавый - вот почти гарантия что не жрет

allert, 5 литров на тысячу км - это совсем убитый... а вы ездили на нем - не было риска что он где-нибудь встанет на трассе? или еще чего страшного?
вы кап ремонт делали или замену? или тут только замена поможет?

это ж какой риск-то нарваться получается на убитый двигатель!!!
сколько можно на убитом двигателе отъездить? если масло вовремя конечно менять?

VQ то совсем убить сложно - если только шатун порвет. там просто кольца ложатся, и коксуется он здорово после этого... я на нем (правда началось с 500 гр.) проехал... забыл сколько тыщ 50-60 как минимум. перед тем как поменять специально втопил тапку - 200 по спидометру вытянул- дыму правда как от миг-29 было.... заводился в любой мороз, дышал ровно и из-за катов горячим в городе не дымил. а вот масло я на нем менял считай непрервыно . пока не надоело. брал уже с убитым, в остальном машина была в норме, да вот менять долго его собирался где то тут есть моя старая тема про него, там фотка свечек - электродов не видно. но работали...
а риск нарваться на убитую двушку а32 с акпп весьма велик, к сожалению... исправные то особо и не продают. то есть продают конечно, но только частные лица, те кто реально меняет машину... а такие если она живая обычно находят знакомых - в качестве "первого авто" она даже очень не плоха... имхо.

а нельзя было просто новые маслосъемные кольца поставить? или это не только из-за них? я понимаю, что это всю голову снимать, да вообще весь движок разбирать, или это дороже чем найти контрактный движок на а33 2л?

+АКПП - если дергается - это не ремонтируется никак? или опять же ремонт дешевле контрактной на замену?

как раз хотел спросить вас про супротек - но уже нашел на форуме такую тему - как раз вы там тоже отписывались - и там же было написано, что если закоксовка уже пошла, то через EGR закоксуется весь движок - что за EGR? какая нить система, что выхлопные газы подмешивает к воздуху на впуске?
и еще - что за жестокая раскоксовка - тоже вы писали в теме?

ЕГР действительно подмешивает выхлопные газы в впускной коллектор - была такая мода бороться с NO.

Отдам в хорошие руки http://cars.auto.ru/cars/used/sale/21062130-6c4cf.html

вариант интересный, но выходит за мой бюджет. пока ищу в районе 300. да 3 литра думаю многовато для меня. я читал конечно, что лучше брать 3 литра, но мне и 2-х хватит. и посветлее хочется... в общем, душа не лежит к конкретному экземпляру, может и надумаю потом. а пока у меня на очереди - диагностика понравившегося экземпляра в понедельник.
а не американка у вас? уж выглядит как-то странно - бампер передний, или это все тюнинг? включая фары, тонировку и спойлер?

Tony писал(а):а не американка у вас? уж выглядит как-то странно - бампер передний, или это все тюнинг? включая фары, тонировку и спойлер?

Это "американка" - Максима А33В.

Tony писал(а):сейчас смотрел 33, за 305 тыс., пробег за 200 тыс., кожа, автомат, 2 литра...

Смотри внимательно, а то нынче умельцы нынче так машинку заколдовывают, что сразу и не разглядишь, а через месяц-два все вылазит...
Цепи, по идее, должны уже были поменять, смотри на MAF- очень популярны жигулевские, в разы дешевле, но работают не долго, и фишка ломается- а это уже проблема. Если кат подуставший или задние лямбды (накал накрылся), то после сброса клемы "чек" вылезет через день-два в зависимости от манеры езды, да и сканер не разлядит на гарячем движке, может лишь диаграмма немного гулять...

Так что смотри в оба и не покупай опыт за который уже расплатились другие
Удачи!