Clubmaxima.ru

ну к нему же подходят шланги, стало быть что мешает - выдержат. вопрос в том что это все таки - теплообменник а не просто трубка, чтобы его на шланг менять.

Имел ввиду не сам радиатор, а алюминиевые трубки которые к нему подходят. Одна идет как я понял от гура (она и потекла) к радиатору, а вторая от радиатора к бачку гура. Обе магистрали имеют вставки из шлангов на хомутах.
А из какого шланга можно сделать вставку?

маслостойкий дюрит - ну любой российский шланг для гура... в гурах везде декстрон-3... лишь бы по диаметру подошел. у меня потекла в зоне радиатора, пришлось менять эту хню на родную...

allert писал(а):маслостойкий дюрит - ну любой российский шланг для гура

Спасибо за консультацию.
Завтра пойду смотреть, что к чему

ищу,ищу и не могу найти...какой объем заливаемой жидкости в ГУР?У меня есть 1 л атф и не знаю сколько докупить(

astronavt писал(а):ищу,ищу и не могу найти...какой объем заливаемой жидкости в ГУР?У меня есть 1 л атф и не знаю сколько докупить(

а производитель даже в пособии пишет - ОКОЛО 1Л !!!

да и оригинал ниссан для гуров по литру продают - 680 рублев кому интересно
Кстати после замены жидкости протер шланги пока не потеют и у оригинального масла для гуров на морозе меньше вязкость чем у АТФ (кастрол) так что на счет АТФ сомнения у меня, все проблемы с гуром с утра на морозе ,хрен уедешь не прогревая.

у меня была похожая ситуация. При покупке масло было чёрное. На осмотре в клубном сервисе сказали сопливит рейка жидкость понемногу уходила.
Купил обычный декстрон 3 красного цвета. взял 2 литра, чтобы заменить с промывкой.
Замена: снятие с бачка обратной трубки. Потом один сидит и крутит руль в разные стороны до упора, а второй подливает свежую жижу, до того как будет литься только красного цвета.
Главное результат: подливал ещё чутка в течение 2-3 месяцев, после чего жижа перестала уходить, сейчас очень редко смотрю за уровнем.
Думаю свежее масло промыло рейку и прокладки и сальники восстановили эластичность и рейка перестала сопливить.

Всем Привет! Шланги, которые идут от заливного бачка жидкоски Гура все в масле. Что делать-менять шланги или это что-то еще. Всем спасибо.

Игнат писал(а):Шланги, которые идут от заливного бачка жидкоски Гура все в масле...

- как жидкость убывает? с какой скоростью?
- ремень ГУР свистит?
- рулевое колесо крутится плавно?
протереть шланги от масла, или помыть, и подтянуть хомуты, можно отрезать часть шланга и хомуты поставить на новое место

может хомуты хилые,посмотри как шланги держатся

Ребята скажи пожалуйста у меня максима 2001 года трешка.у товариша на А33 трубка которая идет от бочка гура в сторону радиатора очень длинная и изогнута по всякому,а у меня короткая.хотелось бы узнать как у вас??И еще на максах у всех гур тяжелый??? до этого сидел в А32 там мизинцем можно крутить, а у меня опель омега был там тоже легкий (по сравнению с максом)