Clubmaxima.ru

Я у себя сначала тоже хотет выкинуть, воняло жуть причём всегда, снял посмотрел, оказалось все каты живые, лямбды в топку, сейчас всё в норме, пробег 270т.

RUTR писал(а):Я у себя сначала тоже хотет выкинуть, воняло жуть причём всегда, снял посмотрел, оказалось все каты живые, лямбды в топку, сейчас всё в норме, пробег 270т.

Так до сих пор воняет?
У меня уже нет, как бы я ни поливал!

Сейчас пахнет только во время прогрева (не тухляком), прогреется, хоть дыши через трубу, поэтому пока каты оставлю, сам удивляюсь такой пробег, а тлько лямбдам кирдык (занижена чуствительность одного и совсем мертвый второй), я тазовские поставил уже имел опыт по предыдущим машинам, полет нормальный.

Slaventii писал(а):

andrewchip писал(а): расход 7.6 трасса

- масла, что-ли? Тут даже самые смелые такую цифру не озвучивали)

я могу озвучить !хоть и не пробивал катализатор, у меня расход 7,6 по трассе ,после обработки двигла ФОРСАНОМ.(3.0 A32 A/T)

А шо за лексир такой ? поделись инфой!

Да по поводу ката вопрос интересный. На машине езжу уже 70 тыс и вижу как она постепенно ослабевает(не то чтоб тупит, просто слабее немного стала тянуть). Может кат, а может датчик детонации усреднил пораметры(сканер показал неисправность) Что думаете коллеги.

Zavulon писал(а):Да по поводу ката вопрос интересный. На машине езжу уже 70 тыс и вижу как она постепенно ослабевает(не то чтоб тупит, просто слабее немного стала тянуть). Может кат, а может датчик детонации усреднил пораметры(сканер показал неисправность) Что думаете коллеги.

Может кат. может форсунки грязные и давление инжектора не в норме. ДД - у тебя 34 ошибку дал? И не снимается? Имхо ничего он там не усредняет - я после замены на исправный пытался ощутить разницу - единственно что стало вообще невозможно загнать в детонацию, а по динамике ощутимой разницы нет. Кстати куда большая разница просто от качества бензина бывает

Да я езжу на газу. А детонации у меня и так нет хоть и выдает 34 ошибку.

Короче я так понял, по катам ни до чего не договорились.....
У меня пробег таки имеется и возраст...- (коня ужеб пристрелили), что с катом не знаю не лазил, так получается и лезть туда нечего если не воняет? (но расход напрягает).

Меня расход не напрягает.Динамика тоже.Но постоянно загорался "чек"(низкая производительность катализатора).Бензин, мать его!!!Выбили кат, лямбды родные.Ошибок больше не сигналит.А за экологию больше не борюсь.Надоело!!!

проконсультировался с дружаней (Аккорд) он тоже зациклился этой темой и пролез по всему нету в т.ч. и Хондовский форум.
Резултат исследований - все как один говорят, что выбивание ката -это диверсия!
Расход увеличивается!!!!! на 1-1,5 л., мощности добавляется чисто субьективно (из-за повышения Дцб. - рычит громче ) и при этом не поставив пламягаситель вместо ката медленно но уверенно умирает резонатор, проявляются постоянные хлопки выхлопа.
+ (даже не плюс а основной фактор - Моторы данной группы (т.е. с устройством каталицирования (не важно Мазда, Хонда, Ниссан или БМВ)) настроены на выхлоп с противодавлением (виновником чего собственно и является кат) и выбив его, настройки мотора уходят и получаем результат вопреки ожиданиям).
+ очень большой % (из людей вскрывавших каты) заявляют, что соты оплавлены % на 30 - 45! а остальные живы и здоровы и готовы к работе после химической промывки.
Вот такие дела

А если можно про химическую промывку катализатора по подробнее (и чем?). А по поводу бодяги под названием ФОРСАН лучше не кому и не слышать. Кому интересно то здесь http://www.svong-1.com/index/index.htm

А с какого перепуга после удаления катов увеличивается расход?!

esl писал(а):А с какого перепуга после удаления катов увеличивается расход?!

Сложный вопрос. Обычно ссылаются на изменившиеся параметры выпускного тракта. Я же больше склоняюсь к человеческому фактору - движок то ведет себя динамичней- ну и...

Ну и жмут сильнее на гашетку восторгаясь новой резвости авто, и расход пропорционально увеличивается.