Clubmaxima.ru

Да там конструкция дубовая, там ломаться практически нечему

Zayha писал(а):Да там конструкция дубовая, там ломаться практически нечему

Но из строя выходят же

chob1313 писал(а): Здравствуй земляк. ДД Субару до сих пор стоит у тебя. Проблем нет никаких. Просто интересно про долговечность.

Как поставил ДД почти год назад,так и забыл про него,даже диагностику не делал.

Zayha писал(а):Да там конструкция дубовая, там ломаться практически нечему

Там ничего ине сломано,просто пропадает контакт,а ломать корпус и паять контакт не было желания.

Pashkkka писал(а):

Zayha писал(а):Да там конструкция дубовая, там ломаться практически нечему

Там ничего ине сломано,просто пропадает контакт,а ломать корпус и паять контакт не было желания.

скажите: что паять хотели? (yf ФОТО ДД без корпуса)

Stasmaxima писал(а):

Pashkkka писал(а):

Zayha писал(а):Да там конструкция дубовая, там ломаться практически нечему

Там ничего ине сломано,просто пропадает контакт,а ломать корпус и паять контакт не было желания.

скажите: что паять хотели? (yf ФОТО ДД без корпуса)

Как раз паять (по совету электриков) ничего не хотел.А на снятом ДД при проверке тестером сопротивление то было,то пропадало.поэтому он и бып заменен на новый,а старый где то валяется.Завтра разберу.посмотю,что там можно припаять.

скажите: что паять хотели?

Между ножками разъёма датчика (там где на фото не разобрано )
стоит малюсенькое сопротивление,которое должно иметь контакт с обеими ножками!Иначе мозги определяют отказ.Вот там и надо паять,либо родное(если не повредил при разборке)либо купленное на радиорынке за 5коп.Далее по вкусу,я замастырил чем то на эпоксидной основе типа "холодной стали".Диагностика ошибок не нашла

Вчера удачно поменял ДД. Самое интересное, что сняв старый сталкнулся с непонятным явлением: к датчику шло два провода, а подключен только один, хотя на датчике разъема два, причем второй провод аккуратно заизолирован и неподключен. Сначала задумался, глядя на разъем с проводами от Субаровского ДД (там похожая система с точностью наоборот), но в итоге сделал вывод что это чушь, т.к. идет 2-а провода, на ДД два разъема, значит они должны подключиться. Вообщем на новый ДД провел заново провод и подключил. Вопрос зачем старому хозяину было отключать провод от ДД и заизолировав убрать в сторону

chob1313, Старый хозяин под колпак попал зря - просто у Макса вторым проводом используется "масса", а на субарике используют собственно провод. поэтому просто пересоединяещь ДД на наш разъем и наступает счастье. Видимо когда то ниссаны применяли другой дд, под него и провод оставили в проводке, или просто лень было деталь переделывать, хотя это вряд-ли.

Проверил сегодня датчик детонации (диагност ранее говорил - меняй) на сопротивление - 545 кОм, при незначительных постукиваний сопротивление увеличивалось. Я так понимаю - он исправен (если бы пьезоэлемент вышел из строя - показывало бы обрыв, второй контакт прозванивается). Проверил напряжение, подходящее к датчику - 5 В. Странно...

если он дает ошибку - меняй, ничего ты с ним не сделаешь... а если не дает - то как бы диагност узнал о его неисправности?

Датчик детонации
как узнать работает ДД или нет?

Яков писал(а):Проверил сегодня датчик детонации (диагност ранее говорил - меняй) на сопротивление - 545 кОм, при незначительных постукиваний сопротивление увеличивалось. Я так понимаю - он исправен (если бы пьезоэлемент вышел из строя - показывало бы обрыв, второй контакт прозванивается). Проверил напряжение, подходящее к датчику - 5 В. Странно...

По проверке самого датчика, вычитав из тем - он рабочий. Смысл тогда измерений этих сопротивлений?
Там где приходит провод от ДД (второй разъем ближе к воздушному фильтру), есть провода с зеленым разъемом - если это штатный по цвету разъем - что это?
И подскажите, детонация в чем выражается? Звона никакого не слышу. При работе на холостых после запуска дергается ручка КПП, руль, ощущается по кузову... Это и есть детонация от неисправного ДД? Или все же это подушки?

1. смысл измерений - замерить его шунтирующее сопротивление. убедиться что работает сам пьезоэлемент - достоверно можно только осцилографом. ( у меня такой был - несмотря на то что тестером звонился, периодически давал ошибку ДД, может плавающий неконтакт был...поменял - прошло)
2. разъем, который мешает залезть рукой к ДД принадлежит системе, изменяющей длину впускного тракта - там ее пневмоэлектроклапан....
3. нет, подергивание на х.х - это пропуски воспламенения, ни к детонации ни к подушкам это отношения не имеет.

allert, спасибо за ответы.
Буду значит менять ДД. Мерить тестером бесполезно, как я понял. )
Вопрос дальнейший про зеленый разъем - он у меня был отключен, когда я собрался снимать ДД, и сейчас отключен. На что он влияет "русским языком"?