Clubmaxima.ru

усилитель саба сам не не потребляет моё мнение что емкость понемногу тянет причем точный замер с кондером сделать довольно сложно всегда будут плавать как раз где то 0.05-0.2А. А для сигналки 0.15 многовато обрати внимание что должны быть закрыты двери ,капот и т.д.А так же как подключены блокировки.

Ну с кондером я разберусь путем установки тумблера на всё это хозяйство в багажнике или вообще отключением нафик кондёра т.к. у него там какая то логика стоит своя и хрен его знает чо там китайцы намудрили:). А с уселком, согласен, он по идее отключается в месте с магнитолой...помню управляющее питание подключал.

А вот сигналка centurion какая то. Модель не знаю, но древняя т.к. в яндекс картинках даже похожего брелка найти не смог, но про современные модели этой сигналки в ТХ написано ток покоя 20-40 мА.
Сигналка без наворотов. Только датчик удара (2 режима). Да, кнопку капота забыл нажать, но думаю врядли это повлияет...т.к. она пропищала дополнительныз три раза, что типа что то не закрыто и успокоилась.
Хоят конечно для чистоты эксперимента можно попробовать и с нажатой.

Ну вроде все правильно сказано - может имеет смысл как то отключать сабы там и всякое с сигналки - когда она ставиться на охрану. выше написано.

+ Конечно АКБ скорее всего надо поменять ... т.к. он наверное подседяет при таких раскладах, т.е. мой умер за 3 года при постоянной утечке 310mA (тоже выше написано).

Сейчас я поменял АКБ, а утечку пока оставил - старый уже не держал даже одну ночь - правда только осенью ... летом все ОК было ... зимой подозреваю поведение АКБ стало бы еще хуже ...

как то так ...

АКБ сегодня возил в оф. гаранртийный сервис - сказали отличный. Всё при мне сделали.

+ Конечно АКБ скорее всего надо поменять ... т.к. он наверное подседяет при таких раскладах, т.е. мой умер за 3 года при постоянной утечке 310mA (тоже выше написано). Сейчас я поменял АКБ, а утечку пока оставил - старый уже не держал даже одну ночь - правда только осенью ... летом все ОК было ... зимой подозреваю поведение АКБ стало бы еще хуже ...

Я тоже когда купил новый АКБ первые пол года не знал хлопот. Дело не в том что он подседает, просто от гены он полностью никогда не зарядится. И день за днём , емкость всё меньше и меньше, особенно в городском цикле. Я вот свой вчера единственный раз зарядил по правильной методите...до того состояния когда на клемах во время зарядки показывает 16.3 вольта. До этого всегда заряжал в щедящих режимах максимум 3 А. Попробуй свой старый полностью зарядить - может ещё послужит, еслти не осыпался уже конечно.


Народ, кто нибудь знает каким способом можно уменьшить потребление сигналки...??? Наверняка она лишнее ест....

kesha333 писал(а):Я вот свой вчера единственный раз зарядил по правильной методите...до того состояния когда на клемах во время зарядки показывает 16.3 вольта.

Это что за метода такая, заряжать перезарядом?

Это что за метода такая, заряжать перезарядом?

Ну вот например http://www.battery-industry.ru/?p=2059 , вариант с постоянным током, последний абзац.

Вырезка:

"Батарея считается полностью заряженной, когда ток и напряжение при заряде сохраняются без изменения в течение 1-2 часов. Для современных необслуживаемых батарей такое состояние наступает при напряжении 16,3-16,4 В в зависимости от состава сплавов решеток и чистоты электролита."

Я сам сначала подозрительно к этому отнёсся. Но когда гонял к офицалам, сросил, как определить что зарядилась батарейка...говорят когда напряжение зафиксиуется на 16.1-16.3 вольта - значит заряжен на 95%
Но это только для необслуживаемых батарей.

Отключил конденсатор - ток покоя упал на 140 мА, теперь составляет 210 мА их которых 140 кущает сигналка на охране. Звонил спецу, сказал что возможно подключили не на то реле...буду дальше копать...если есть у кого какие мысли...велкам!

Сигналка была подключена не правильно...всё время запитана релюшка блокировки стартера. Теперь что на охране что нет, авто потребляет 60 мА.

Вообще с этим релюшками постоянная проблемма, наши кулибины подключают как хотят...возьмите на заметку, может поможет кому.

kesha333 писал(а):Ну с кондером я разберусь путем установки тумблера на всё это хозяйство в багажнике или вообще отключением нафик кондёра т.к. у него там какая то логика стоит своя и хрен его знает чо там китайцы намудрили:). А с уселком, согласен, он по идее отключается в месте с магнитолой...помню управляющее питание подключал.

А вот сигналка centurion какая то. Модель не знаю, но древняя т.к. в яндекс картинках даже похожего брелка найти не смог, но про современные модели этой сигналки в ТХ написано ток покоя 20-40 мА.
Сигналка без наворотов. Только датчик удара (2 режима). Да, кнопку капота забыл нажать, но думаю врядли это повлияет...т.к. она пропищала дополнительныз три раза, что типа что то не закрыто и успокоилась.
Хоят конечно для чистоты эксперимента можно попробовать и с нажатой.

не советую тумблер на кондер ставить, если это ты про кондер перед музыкальным усилителем, см. инструкцию включения конденсатора, а так да зачастую конденсаторы большой емкости сасут электроэнергию.
Замеряй ток на плюсовом проводе перед кондером с отключенным усилком и неактивной индикацией на кондере если она у тебя есть.

Проблема. Даже после двухдневного стояния при -25 заводится как горячая, но стоит постоять с включенным зажиганием 10 минут - аккум сажается под ноль. Померил токи: без зажигания - 0.2А, при включенном зажигании с отключением в салоне всех потребителей - 8А. Куда утекает?

кто ж знает куда? предохранители снимай поодиночке. или наколхозил кто- музыка там, или сигналка, или еще чего...

allert писал(а):кто ж знает куда? предохранители снимай поодиночке. или наколхозил кто- музыка там, или сигналка, или еще чего...

никакого колхоза, все штатное

taurus писал(а):Проблема. Даже после двухдневного стояния при -25 заводится как горячая, но стоит постоять с включенным зажиганием 10 минут - аккум сажается под ноль. Померил токи: без зажигания - 0.2А, при включенном зажигании с отключением в салоне всех потребителей - 8А. Куда утекает?

По потреблению похоже на постоянно работающий бенз - может,у тебя он не отключается?Типа,нужное давление в рампе достигнуто,а дальше регулятор давления не отключает бенз,а тупо сбрасывает давление через клапан,а бенз все эо время пашет.И кстати - даже при 8А за 10 минут аккум в ноль не уйдет по простой арифметике,это он съест примерно 5А/Ч,а при емкости аккума,к примеру,60А/Ч это ни о чем.Аккум недозаряжен!!!

Люди добрые помогите советом(искал в темах,но не нашел).Пожирает аккум.причем довольно странно.Сначала сдох старый,купил новый прошло чуть больше месяца(все было нормально) и вот снова,простоит ночь и стартер не крутит.Сразу скажу,машина в день ездит чуть больше часа.
Куда смотреть,ткните носом.Из видимых потребителей только часы,которые никогда не гаснут.

Всем доброго времени суток!

Утечка 3.6 А!!

Вытаскиваю предохранитель main2(80A) - утечка пропадает.

Где искать дальше?