Clubmaxima.ru

Толя, т.е. если даж уровень ниже min, то давление все-равно в норме?

Если лампочка горит, то это полный пиндык, уже ни то, чтобы ехать куда-то, а и запускать автомобиль категорически запрещается.

Даже если его там литр остался,но давление есть-не все так страшно. Конечно мало масла - больше вероятность в его нехватке для смазки движка, да и перегреться может. Однако лампочка при этом гореть не будет. Это, повторюсь - указатель давления, а не уровня (на тазиках раньше, да и др.машинах стоял манометр, давление должно было быть, например, не меньше 2 - для каждого авто-свое). А вот если масла полно, а лампочка горит - все, Денис правильно говорит. Либо масляный насос накрылся, либо оно где-то не проходит, либо еще куча всего. Можно залить погуще масло, но временно - лучше к доктору - поддон вскрывать и смотреть заборник и т.д.

Был как-то случай на Аудюхе: 31 декабря утром еду, отъехал км 15 - загорелась (начала моргать) лампочка. Остановился, купил масла, долил литр, поехл обратно (ну ее на фиг эту работу!), проехал км 5 - то же самоё! Вообщем пока добрался до дома долил 6 литров (херачило сбоку над фильтром):evil: На счастье у подъезда стоит сосед, у которого я ремонтируюсь. Но 31 декабря - говорит приезжай 3 января, а у меня настроение - ну как Новый Год встречать Подсказал, что смотреть - оказалась лопнула прокладка (от старости) на маслоохладителе. Копеечная штука

Тыж знаешь, как америкосы из-за копеечной микросхемы чуть ядерную войну не начали

Самое то главное, что под капотом все в масле, думал все, пополам раскололся

Щуп задроченный почему то только на 3х литрах. На 2х нормально! А вот на 3х только утром можно что то увидеть и то с трудом! Но не расстраивайтесь в таких машинах масло от замены до замены можно и не проверять!

Advocate писал(а):в таких машинах масло от замены до замены можно и не проверять!

аха, а если Байкер лом в движок воткнет?

e меня масло от замены до замены ни грама не берет и масло не очень черное! Меняю каждые 9-10 тысяч! Вот залог здорового движка! Ну по крайней мере на свежих машинах с 2000-2002 года!

не берут они масла даже на машинах 95 года, но заяглядывать все равно нужно.
а вот менять желательно при 7-8 тысячах пробега.
учитывая качество импортируемого масла лично я на всех своих машинах так делаю.
на турбированных и подавно на 5-ти тысщах меняю

Advocate писал(а):Щуп задроченный почему то только на 3х литрах. На 2х нормально! А вот на 3х только утром можно что то увидеть и то с трудом! Но не расстраивайтесь в таких машинах масло от замены до замены можно и не проверять!

та же история и на двушках - пока всё масло не стечёт в картер, проверить уровень довльно трудно - весь щуп мажется, надо несколько раз вытаскивать и протирать

есть такое дело!

P.F. Sound писал(а):

allert писал(а):Anton, подожди после остановки движка минут 10 - это раз, и попробуй щуп сунуть наоборот насечками вниз, а когда вытаскиваешь - поджимай его вверх рукой у отверстия, тогда изгиб не задевает за стенку - мне помогает...

Вообще-то масло движка проверяется на ХОЛОДНОМ двигателе (желательно утром перед первым запуском двигла)..

да нет дружище, как раз на ГОРЯЧЕМ, сам раньше выставлял уровень на холодном, долго не мог врубиться, какого х.. его стало вдруг больше. Только подождать надо, 10мин. достаточно.

Anka писал(а):есть масло быо на самом конце щупа это значит сколкьо израсходывалось? мы долили 200 мл, но уровень потомне проверяли

капля на конце щупа означает, что как минимум надо долить 2 литра.
200 мл не спасут мотор. мало. очень мало.
что, масла жалко что-ли?

За машинкой надо следить! она уход любит!