Clubmaxima.ru

Яков писал(а):МАФ по напряжению рабочий. При изменении холостых - напряжение меняется.

изменение напряжения и обороты, как в мануале - сходятся?

тах писал(а):

Яков писал(а):МАФ по напряжению рабочий. При изменении холостых - напряжение меняется.

изменение напряжения и обороты, как в мануале - сходятся?

Не знаю, как качественно-погрешны измерения, но вот результаты:

Напряжение на АкБ - 12,35 В.

Минус брался с АкБ и корпуса.
При включенном зажигании:
Напряжение на отсоединенном разъеме, который подходит к МАФ (красный провод) - 11,98 В.
Напряжение на подсоединенном разъеме к МАФ (белый провод) - 0,25 В.

Прогретый ДВС, обороты ХХ 650 об./мин:
Напряжение на подсоединенном разъеме к МАФ (белый провод) - 1,13 В.

Прогретый ДВС, обороты 2000 об./мин:
Напряжение на подсоединенном разъеме к МАФ (белый провод) - 1,45 В.

Прогретый ДВС, обороты 2500 об./мин:
Напряжение на подсоединенном разъеме к МАФ (белый провод) - 1,66-1,71 В.

Я так понимаю, кирдык...

Но где-то читал фразу: "если маф накрылся, обороты максимальные будут 2000-2500". У меня в этом плане нет проблем.

Яков писал(а): Напряжение на подсоединенном разъеме к МАФ (белый провод) - 0,25 В.

Хотя у меня только вот этот параметр не подходит:
"4. Восстановите исходное подключение электропроводки к датчику maf и прозондируйте положительным щупом вольтметра клемму белого провода с обратной стороны контактного разъема (отрицательный щуп вольтметра заземлите на массу)(подробнее см. Главу Бортовое электрооборудование). При включенном зажигании (двигатель не запускайте) здесь должно иметь место напряжение около 0.5 (1993 и 1994)/1.0 (с 1995) В. " (http://automn.ru/nissan-maxima-qx/nissa ... d-788.html).
Критично?

Яков писал(а): читал фразу: "если маф накрылся, обороты максимальные будут 2000-2500". У меня в этом плане нет проблем.

да правильно, если обрыв цепи,
- вкл зажигание обороты 0, напряжение 0.22 В
мануал стр EC-111

тах, я так понимаю, показания в норме (три десятых существенно?).

Яков писал(а):(три десятых существенно?).

собственно да, но при работающем двигателе у тебя параметры в норме

Поменял свечи, заодно и воздушный фильтр поменял. До этого поменял лямбду. Рывки остались.(((( Выявил постоянную. При плавном разгоне рывков нет...20..30...40..третья передача...50..60...и так далее. Но стоит, например, на третьей при 40 "дать газу", как начинаются рывки, при этом машина едет 50...60...70...и какбудто машина выстреливает и активно начинает набирать скорость...

Вариант посадить диагноста в авто и поездить с ним часик? Что-нибудь сможет комп показать?

тах, он и есть - evap? )

Яков писал(а):... он и есть - evap? )

по моему в теме http://clubmaxima.ru/forum/viewtopic.ph ... 3&start=30 всё подробно, иль не читал и снимок есть и сам клапан

Умею вроде читать. Если бы я спросил: а что это? Один разговор. Я же подтверждения попросил.
Не надо всех под гребенку "нечитальщиков" подчесывать.)

Яков писал(а):Умею вроде читать. Если бы я спросил: а что это? Один разговор. Я же подтверждения попросил.
Не надо всех под гребенку "нечитальщиков" подчесывать.)

думаешь на фото видно? (пришлось увеличивать), он это, трубка с него должна идти, на клапан, который открывает заслонки
- стараюсь отвечать так, что бы человек сам додумывался до истинны, иначе пользы не будет, человек перестанет сам решать свои задачи