Clubmaxima.ru

массу дополнительную брось, или стартер новый

Результатов поиска: 180
Поисковый запрос: масс* провод

search.php?st=0&sk=t&sd=d&keywords=%D0% ... 0%BE%D0%B4

народ..кто посоветует что лучше взять?
ATS ATSJS92411 Стартер 4 100,16р.
Unipoint STR3306 Стартер 4 164,41р.
Hc-parts JS 924 Стартер 4 673,95р.

а то заводится хреново на горячую.. и еще втягивающее через раз срабатывает

SVlad писал(а):народ..кто посоветует что лучше взять?

можно попробовать Samsung sm520 как здесь советуют viewtopic.php?f=9&t=19822&p=192181&hilit=SM520#p192181

ИМХО, если у вас оригинальный стартер то по возможности максимум оставьте от него.
про такого рода стартеры на форуме много написано, что это набор для переборки своего стартера.

Прикольно, увидел, какими должны быть новые щетки. Я тут вчера не смог завестись. Предшествовало этому то, что последний месяц при заводке в динамиках были слышны в/ч шумы. Думал, что-то с заземлением усилков, ан нет, видимо в стартере дуга была и наводки давала. Вот фото - плюсовых щеток нет вообще и якорь слегка погорел. Кстати, интересно, почему минусовые износились меньше??

DAKalimov писал(а): Кстати, интересно, почему минусовые износились меньше??

Приглядитесь у GeorgV на первой странице темы тоже плюсовые сильно короче и симптом (искрение) похожий. Причину не знаю, просто заметил.

Очень большой ток + электроэрозия.
При таких делах необходимо измерить давление пружин. Пружины могут ослабнуть от нагрева.

Чтобы щетки меньше изнашивались, необходимо проточить коллектор якоря и его отполировать. Щетки желательно так же примерно притереть, главное чтобы линия контакта щетки с пластинами коллектора была ровной. Дальше со временем она притрется.
На отполированном коллекторе меньше собирается грязи (уголя с щеток), меньше утечек, соответственно больше работы. Если еще чистая пластина - щеткодержатель, то результат выше. Очень часто "сосет" с плюсовой щетки через изолятор на щеткодержатель. Проверить это можно только мегаомметром. Тестер можно туда не пихать. Образуется параллельная цепь якорю стартера.

Всем привет. Как вы думаете можно починить?

ламелии так держаться на эпоксидке - попробуй расправить ,залить клеем, да шлифануть. какое-то время проработает.

ruslan085 писал(а):...Как вы думаете можно починить?

попробуй
Ремонт якоря стартера
Ремонт коллектора якоря стартера.
Ремонт - гальваническое наращивание коллектора

allert писал(а):ламелии так держаться на эпоксидке - попробуй расправить ,залить клеем, да шлифануть. какое-то время проработает.

А то, что она короткая, ничего страшного?

ну точно не видно, насколько короче - если щетки мало затрагивают отсутствующую часть - ничего ,если половины под щеточным контактом не хватает - можно попробовать нарастить допайкой...

Буду пробовать. Правда ни разу таким не занимался

ruslan085 писал(а):Буду пробовать. Правда ни разу таким не занимался

главное избежать замыкания ламели на соседние! ну а насколько прочно получится - это уж как сумеешь но выступать или быть утопленной ламель не должна, а то толку не будет.

Купил сегодня эпоксидку и приступил к ремонту, для начала подровнял немного далее обезжирил по возможности спиртом, намазал клей и прижал тисками на 10 мин вот, что получилось теперь до утра окончательно высохнет и завтра отнесу к токарю. Теперь вопрос: как проверить якорь на работоспособность не собирая стартер?

якорь проверяют на приборе проверки якорей, но поскольку его все равно нет, и надо просто проверить что ламели не замыкают - взять хороший омметр и убедится что отремонтированная ламель не коротит с соседними -т.е между ними есть хоть какое-то сопротивление (оно маленькое, потому как обмотка из сильно толстого провода, но есть) ну и визуально. чтобы проверить более точно - надо нарисовать с натуры схему обмотки- они бывают разные.