Меняем передний ступичный подшипник

[A-lexx]

А что, перетянуть ступичную гайку так чтобы подшипник от этого умер нельзя ?
Менял толко что шрус, затянул гайку как смог 60-сантиметровым воротком, наверное килогамм 40 а то и больше.
Напрягает шум появившийся, похожий на шум подшипника.
ЗЫ. шрус поставил новый HDK

[тах]

...затянул гайку как смог 60-сантиметровым воротком, наверное килогамм 40...

смотри моменты затяжки

из мануала стр AX-7

УСТАНОВКА NFAX0010 1. Установите кулак с ступицы колеса. При установке кулака к стойке, обязательно держите болты и затяните гайки. : 176 - 189 Н · м (17,9 - 19,3 кг-м, 130 - 139 фут-фунт) Перед затяжкой, нанесите масло на резьбовой части вала привода. 2. Затянуть подшипник колеса контргайку. : 255 - 333 Н · м (26 - 34 кг-м, 188 - 245 фут-фунт) 3. Убедитесь, что подшипники работают без сбоев. SFA653A 4. Проверьте подшипник колеса осевой люфт. Осевой люфт: 0,05 мм (0,0020 дюйма)

скорее всего мог не поставить шайбу, описывали подобный случай

вообще, трудно отгадать, надо вывешивать машину и слушать, подшипник начинает гудеть на скорости 100 км и постепенно скорость снижается до минимальной

[A-lexx]

ну, мануал то я перед процедурой, конечно, покурил )
только батя куды-то упаковал динамометрический ключ, пришлось на глазок тянуть, а поскольку пару раз (правда на другой машине) у меня были истории с плохо затянутыми жопорукими механиками ступичными гайками (один раз из-за этого даже подшипник умер, хорошо что колесо не отвалилось на ходу), решил затянуть "от души". Вот боюсь теперь что перестарался...
ЗЫ . шайбы вроде не было никакой, а что она там обязательно нужна и зачем ?
на джапанкатс.ру схему на свое авто помотрел - нету там ентой шайбы
http://www.japancats.ru/Nissan/Parts.as ... d=CF000000
колеса передние вроде нормально крутятся, хотя сложно понять, так как приводы с коробкой мешают...
да может это и не подшипник, а шрус новый так шумит пока не "приработался" ?

[A-lexx]

Отпустил ступичные гайки на обоих передних колесах - на левом сам перетягивал когда шрус менял, а на правом недавно подшипник ступичный менял механик, затягивал енту гайку трубой - так еле открутил 60сантиметровим воротком (прыгать на воротке пришлось).
В общем, после затяжки гаек с регламентируемым усилием, шум практически нормализовался, люфта пока вроде нет, надеюсь подшипники не умерли.
Вывод - тянуть надо все-таки динамометрическим ключем по мануалу - не боее 34 кг. Я затянул 27-28 кг в итоге.

[Юрий Владимирович]

Момент затяжки конечно должен иметь место при любых ремонтных работах с авто, но как можно перетянуть внутреннюю обойму ступичного подшипника, что-то немножко не понятно. Я две недели назад, сам поменял передний левый подшипник, затянул конечно "отдуши", но никакого шума не присутствует, ключ такой имеется, но что-то даже и не вспомнил про него при затяжке, пока все нормально.

[Hom36]

Всем привет.
Вот и у меня назрел вопрос о замене ступичного.
Пришел в магазин и когда мне озвучили цену 1150р за оригинал я даже и раздумывать не стал, заказал его.
В итоге пришел вот такой подшипник



без стопорных колец, шплинта и гайки, просто подшипник.

До этого пару раз менял ступичный на мондео и какое счастье было, что оправки от того подшипника подошли к этому идеально)) дольше все разбирал, собирал чем прессовал. Но старом визуальной выработки не заметил, шарики и постели ровные, гладкие, смазка присутствовала, почему загудел так и не понял. Единственное с чем пришлось повозиться, так это со стопорными кольцами, которые почему то очень тяжко вынимались, т.к. на них небыло ни ушек ни прорезей, только конический срез и все.
Ступичную гайку откручивал рожковым ключом на 32 с вот таким ухом на конце + труба 60см



затягивал им же. Головка из набора оказалась слишком короткой, т.к. мешала прилично выступающая резьба ШРУСа.

В итоге со вчерашнего вечера наслаждаюсь лишь легким шуршанием шин по асфаьту