Clubmaxima.ru

потери мощности НЕ наблюдалось!

shtreex писал(а):потери мощности НЕ наблюдалось!

аналогично, обороты повышали из-за тросика но машина пёрла как надо, с потерей мощности тросик круиза врятли как-то связан.

Ну, собственно, сабж.
Пока на тормозе и "D", обороты ~980-1000, на "N" подлетают до 1500
Стоит прокатиться в обычном режиме метров 800-1000, все приходит в норму.
Увеличения оборотов при просто работе на холостых (без пробочных дерганий) вроде как не наблюдается, по крайней мере в течение получаса.
Куда посмотреть, что промыть?

Проверил сегодня тросик круиза. Нормальный такой, пальцем, как и газ, нормально прожимается... никаких супер натяжений.
Радиаторы мыты керхером, дело точно не в температуре (или температура - это просто последствия?)
Если доеду до Стаса, промою КХХ с заслонкой ... авось поможет
Кстати, после долгих мытарств, когда еще радиаторы грязные были, коробка какое-то время не переключалась на вторую передачу. Обороты прут, коробка не отвечает, не переключается. Проедешь эдак километр на 60-50км/ч, опа.. заработала

На холодную тросик проверял? Я ослаблял до такого состояния, когда на холодную он под собственным весом слегка провисал.

Подскажите, тросик круиза внешний или тот, который ближе к инжектору. Пробовал ослабить, но проблема осталась. Ослаблял оба.

Cadaver писал(а):На холодную тросик проверял? Я ослаблял до такого состояния, когда на холодную он под собственным весом слегка провисал.

проверил. Пальцем прожимаются и немного провисают - оба
Не очень уверен, надо в пробке потолкаться но вроде как при повышенных оборотах эта штуковина проворачивалась гораздо труднее, чем на холодную, когда нажимал на тросик
Надо проверить, но, похоже, мыть, чистить надо

Дополнительно ослабил внешний тросик на горячий двигун. В пробках сегодня повышений оборотов не наблюдалось, хотя толкался достаточно долго и по солнцу. Может это оно...?
Следующее - испытание в выходные по дороге на дачу. Отпишусь. Всем удачи.

Уважаемые одноклубники, подскажите пожалуйста)
Поиском пробовал, честно)
Уже третье лето одна и та же фигня. В пробке, после где то 30 мин стояния, обороты вдруг поднимаются до 1200-1300. Соответственно, начинает расти температура, причем достаточно стремительно. От работы климата это не зависит. Это все происходит на Drive, если переключить на P или N, обороты взлетают до 3000... Причем, если нажать на газ, то они не возвращаются вообще, хоть с 6000....Приходится только глушить и заводить снова - хватает минут на 10. Радиаторы работают нормально.
Радиаторы моют каждый год (по честному, со снятием), прошлым летом мыли клапан хх. Каждый год одно и тоже, толку никакого(( Чего делать? Спасибо

doki писал(а):Уважаемые одноклубники, подскажите пожалуйста)
Поиском пробовал, честно)
Уже третье лето одна и та же фигня. В пробке, после где то 30 мин стояния, обороты вдруг поднимаются до 1200-1300. Соответственно, начинает расти температура, причем достаточно стремительно. От работы климата это не зависит. Это все происходит на Drive, если переключить на P или N, обороты взлетают до 3000... Причем, если нажать на газ, то они не возвращаются вообще, хоть с 6000....Приходится только глушить и заводить снова - хватает минут на 10. Радиаторы работают нормально.
Радиаторы моют каждый год (по честному, со снятием), прошлым летом мыли клапан хх. Каждый год одно и тоже, толку никакого(( Чего делать? Спасибо

На самом деле много об этом писали, берешь 2 ключа на 14 (насколько я помню) и ослабляешь тросик круиз-контроля и будет счастье тебе друг мой. ослабь его и всё будет ОК! Это частое явление на максах.

Читал!! Спасибо за совет, но..... Ослаблен (благодаря советам)... И дроссель и КХХ мыли(((

doki в твоем случае на обороты может влиять:
- открытие дросселя (тросик - натяжение)
- открытие КХХ (замыкание контактов на открытие, или команда ЭБУ)
в этих направлениях копать, первый вариант более вероятен, вообще - сними тросик круиза и посмотри.

doki писал(а):Читал!! Спасибо за совет, но..... Ослаблен (благодаря советам)... И дроссель и КХХ мыли(((

Попробуй ослабить ещё, я тоже сначала ослабил и всё-равно обороты в пробке поднимали, ослабил ещё сильнее и всё стало норм, я правда на всякий случай и тросик газа ослабил тоже.

Попробую, спасибо

А тросик газа-то зачем? Обороты увеличиваются не из-за изменений свойств тросиков . А из-за того, что в "лягушке" круиза воздух нагревается и тянет тросик именно круиза, он начинает натягиваться и "газовать" почем зря. Ослабленный тросик круиза просто позволяет выбрать это натяжение из-за нагрева "лягушки" и не увеличивать обороты.