Clubmaxima.ru

Я хоть и не представляю как и что там сделано но тут и так все понятно.
Если вакуум берется от впускного коллектора за фильтром соответственно, то и разряжение будет зависеть от расхода воздуха через дроссельную заслонку, а расход воздуха зависит от нагрузки на двигатель которая в свою очередь при движении авто больше чем на холостую стоя на стоянке..
Немаловажную роль сыграет состояние (засраность) воздушного фильтра если его снять то заслонки на холостую вообще могут не открыться.
А электромагнит он как и положено управляется от оборотов двигателя с компа.

срабатывает до 3000 об., в промежутке 1500-2300 об. [/quote]
И все таки, я думаю, что этот вариант правильный. По крайней мере он полностью совпадает с мануалом. Изменить режим работы этого блока очень легко - просто поменять местами шлангочки на трехходовом электромагнитном клапане по которым идет разряжение. Таким образом, при пуске двигателя заслонки экономайзера будут открываться сразу, при достижении определенных оборотов закрываться, а не наоборот. Думаю, какой-то мастер при ремонте двигателя (разборке) просто перепутал местами шланги на промежуточных соединительных трубках, которые стоят под блоком заслонки всасывающего коллектора.

Вот что я обнаружил летом. Ехал по трассе, небольшая пробка скорость 80-90, есть свободная дырка нажимаю на педальку и машина пошла с 90до 120-130 был такой мгновенный выбег, у меня создалось такое впечатление что как будто подхватила турбина, при этом обороты были с2000примерно до 2700. Видимо это и была эта хрень т.к. турбины у меня нетю. Больше такова выбега на других скоростях я не замечал.

это была 2я передача )

Так и хочется представить: 6000 тыщ оборотов - открываются заслонки. После чего взрывается движок?
BlakPrince: А ты попробуй себе примудрить ручное управление этими заслонками, может так узнаешь есть отличия или нет.

парни,а кто подскажет.32 максимка,европеец,3,0 мкпп.под капотом на водительском стакане(лонжероне)какая то трубка со штуцером на конце,откуда идет не пойму,смотрел другие максимки на сайте с фотками под капотом,не у всех но у многих тоже есть.что это такое?

фото в студию

прокачной штуцер гидропривода сцепления

спасибо за подсказку.

Кто может сказать куда конкретно подключается в впускному коллектору клапан экономайзера/мощности?
на картинке это после обратного клапана №9.
После капиталки подключили все неправильно - а правильных схем подключения вакуумных магистралей нет /либо по ним ничего не поймешь!.

сочувствую... схема твоя - условная. на железе после клапана 10 шланг входит в сборку железных трубочек (в ту что отогнута как-бы в его направлении- там совсем короткий шланг - это сбоку в развале движка, еще к ДД лезть мешает) вакуум-системы (вообще-то их как бы две там ,смотри описание). они имеют общий доступ к вакууму через 2 штуцера, которые стоят в впускном прямо перед сборкой клапана Х.Х. один потолще, один потоньше. я когда мотор менял на цефиркин, изучал как и что, только сейчас уже навскидку не вспомню. уточняй что у тебя не соединено, попробую помочь...

fed_mik писал(а):Кто может сказать куда конкретно подключается в впускному коллектору клапан экономайзера/мощности?

про это спрашиваешь?

allert писал(а):сочувствую... схема твоя - условная. на железе после клапана 10 шланг входит в сборку железных трубочек (в ту что отогнута как-бы в его направлении- там совсем короткий шланг - это сбоку в развале движка, еще к ДД лезть мешает) вакуум-системы (вообще-то их как бы две там ,смотри описание). они имеют общий доступ к вакууму через 2 штуцера, которые стоят в впускном прямо перед сборкой клапана Х.Х. один потолще, один потоньше. я когда мотор менял на цефиркин, изучал как и что, только сейчас уже навскидку не вспомню. уточняй что у тебя не соединено, попробую помочь...

спасибо за инфу ..
у меня не соединено место подключения к впускному коллектору, там штуцеров на коллекторе - полно.
Буду смотреть около клапана ХХ, - там вроде соединения были тоже!

уф..спасибо всем. Вроде подключил все как должно быть. при капиталке напутали с подлкючением вакуумных трубок. и 2 трубки которые около клапана ХХ подключили на клапан рециркуляции паров из бака.
Одно Но осталось: Электромагнитный клапан не срабатывает ни при 3000 об,мин ни при 6000..мож он тока на "D" должен срабатывать. + на клапан приходит , "-" как я понимаю идет с мозгов. А вот что мозгам нужно для активации клапана - непонятно.. Мож кто знает?