Clubmaxima.ru

похожая ситуация.. поставил оригинальный диск, первое время была тишина, сейчас виьрация по кузову при торможении 120-60 (в руль никак не отдает).. но! у меня разбита шаровая в хлам, поэтому пока грешу на нее. Жду когда новые рычаги придут.

Егор_Екб писал(а):похожая ситуация.. поставил оригинальный диск, первое время была тишина, сейчас виьрация по кузову при торможении 120-60 (в руль никак не отдает).. но! у меня разбита шаровая в хлам, поэтому пока грешу на нее. Жду когда новые рычаги придут.

Довольно частая ситуация однако !!! новый тормозной диск это конечно хорошо!!!, ну а посадочное место на ступице куда диск ставим чистили?там грязи довольно много набивается иногда даже ножом соскребать приходится!!!

Все почистили! Грешу еще на рулевую тягу! И еще тормозуху поменять хочу!

Ребята, такая ситуёвина - при резком торможении с высоких скоростей(120-140) начинает бить руль. то есть - начинаю резко тормозить с 140км начинает бить руль. если резко оттармаживаюсь со 100км. или 80км. или еще меньше то руль не бьет!при осмотре торм. дисков обнаружены так называемые насечки на них, то есть диск рельефный немного.
НО также при плавном торможении с 60км. машина тормозит рывками. рывки чувствуются, но не сильно.
1. может ли биение быть справоцировано торм. дисками?
2. и убируться ли рельеф с дисков если их проточить?

з.ы. выробатки на дисках оооочень мало

Deegmon писал(а):Ребята, такая ситуёвина - при резком торможении с высоких скоростей(120-140) начинает бить руль. то есть - начинаю резко тормозить с 140км начинает бить руль. если резко оттармаживаюсь со 100км. или 80км. или еще меньше то руль не бьет!при осмотре торм. дисков обнаружены так называемые насечки на них, то есть диск рельефный немного.
НО также при плавном торможении с 60км. машина тормозит рывками. рывки чувствуются, но не сильно.
1. может ли биение быть справоцировано торм. дисками?
2. и убируться ли рельеф с дисков если их проточить?

з.ы. выробатки на дисках оооочень мало

1.может
2.должно,если хороший токарь.

передние менял комплектом из-за такой же проблемы - пошептало.

1. не то что может, а скорее всего - как правило причина биения при торможении - кривизна дисков - может в лужу где влетел неудачно - и они готовы...
2. если есть запас по толщине, проточка проблему решит. но срок службы дисков снизится...

так, а то что диски рельефные -из-за этого может бить руль?

Deegmon нет, это выработка диска, в следствии попадания песка камушков и неоднородности тормозных колодок, а влияет именно восмерка самого блина и как правило именно передние диски виноваты.
- тормозной диск передний проверяем так, домкратим передок вывешиваем колеса, и снимаем их, на шпильки колес одеваем трубки, гайки в общем прижимаем на посадочное место тормозной диск, далее раскручиваем колеса двигателем, начинаем притормаживать, второй человек смотрит, на суппорта, если скоба ходит при постоянном усилии на педаль тормоза, то диск кривой.

спасибо, проверим

Однозначно диски.Диск стертый на 2мм считается изношеным на 100%. Хотя помнится мне что свои я протачивал уже с приличным износом и еще один комплект колодок отходил вообще без проблем.потом конечно заменил сразу все.Так что если зазор,который образуется после проточки между суппортом и диском не позволит провалиться изношенной колодке,то ИМХО есть смысл проточить.

serrgio писал(а):Так что если зазор,который образуется после проточки между суппортом и диском не позволит провалиться изношенной колодке,то ИМХО есть смысл проточить.

а как же расчетная толщина на нагрузку? никто не задумывался о том как вся эта байда лопается в момент экстренного торможения?почему говорю ...потому что были подобные случаи!!!

За много лет работы в сервисе(с 1999г) видел многое.Чтобы вентилируемый диск разваливался об этом слышу впервые.Был случай когда клиент приехал на замену колодок тормозя поршнями тормзных цилиндров о вентиляционные перегородки тормозного диска,но диск при этом не развалился.Единственное что происходит при уменьшении допустимой толщины это более быстрый разогрев и медленное охлаждение.Исходя из этого соответственно и уменьшение ресурса.

serrgio писал(а):За много лет работы в сервисе(с 1999г) видел многое.Чтобы вентилируемый диск разваливался об этом слышу впервые.Был случай когда клиент приехал на замену колодок тормозя поршнями тормзных цилиндров о вентиляционные перегородки тормозного диска,но диск при этом не развалился.Единственное что происходит при уменьшении допустимой толщины это более быстрый разогрев и медленное охлаждение.Исходя из этого соответственно и уменьшение ресурса.

ну пись...ми мы ща мериться не будем я думаю...опыта у меня намерно побольше будет (с 94 года с авто работаю, последние 11лет с иномарками!!!) но дело то ведь не в этом...элементарный пример ; в жару при длительном спуске ,км и больше, если тебе потребуетсмя экстренное торможение нужна будет вся прочность исправного тормозного диска , если он тоньше чем надо его порвет!!! порвать может в двух местах...либо по посадке к ступице по диаметру , что чаще всего, либо он просто лопнет по рабочей поверхности ,реже но тоже бывает..., если первый вариант то вам повезло т.к. остальные 3 колеса машину все-таки остановят, если второй вариант , то упаси вас бог от нахождения в автомобиле в этот момент...за все время моей практики случаев под номером 1 было штук 10-15, а вот после второго варианта только один...при этом общались мы уже с родственниками владельца авто...

как бы то ни было, тормоза это важно, и относимся к ним серьёзно, лучше по теме дальше, если протачивать, то предел минимальной толщины диска, из условий прочности и гарантии, что колодка не выпадет

+100