Clubmaxima.ru

Вобщем, полёт нормальный. Доработка помогла. Если проявиться ещё такое, отпишу (тьфу-тьфу-тьфу).

сначала питание отдельное на датчик кинули - не помогло

Все классно в стройной теории физика-ядерщика, но вот питание то дополнительное должно было помочь, если эта хрень от его нехватки при прокрутке. значит - все таки какого-то рода помехи . Но сам по себе опыт очень ценный, спасибо, да и думаю тут много народу спасибо еще скажут

allert писал(а):

сначала питание отдельное на датчик кинули - не помогло

Все классно в стройной теории физика-ядерщика, но вот питание то дополнительное должно было помочь, если эта хрень от его нехватки при прокрутке. значит - все таки какого-то рода помехи . Но сам по себе опыт очень ценный, спасибо, да и думаю тут много народу спасибо еще скажут

До отдельного питания был просто кондюк на 2000 мкФ параллельно цепи питания датчика (чтоб помехи по питанию сгладить), не помогло, потом отдельно питание - не помогло (источник хорошо стабилизирован, пульсаций нет). Сейчас сидим, пиво пьём, рассуждаем на эту тему и приходим к выводу, что наводки-то есть от стартера, однозначно и, видимо, утопка датчика поглубже сильнее защищает датчик от наводок (корпус "колокола" коробаса выполняет роль экрана). У меня датчик был пластиковый целиком, только клювик металлический (есть где бОльшая часть металлическая). Я думаю, если его обернуть фольгой и вставить - эффект будет тоже положительный, вопрос насколько.

возможно помехой для датчика является магнитное поле от работающего стартера. но осцилографом это не увидишь. и фольгой не экранируешь ,надо что-то потолще и магнитопроводное... а если еще и сам сигнальный диск становится в этом случае частью магнитопровода ,то вообще не экранируешь. а вот повышение чувствительности датчика за счет уменьшения зазора - едея хорошая!

Coshtane писал(а):Теперь внимание:
Помогла нам маленькая доработка: спилили посадку датчика на 1,5 мм (чтоб поглубже уходил) и, вуаля, как часы. Даже не поверил сначала, выгнал машину на улицу, остудил её пару часов, подхожу - завожу, без проблем. Глушу. Ещё раз - песня. Уже сегодня раз 20 глушил и заводил (на улице -16) без проблем.

Итог: во время заводки стартером меандр так же чист (на самом начале вращения есть небольшие крокозябры в сигнале) как и во время работы.

новое решение, такое не встречал, были случаи описывали, передвигали датчик в горизонте, рассверливая и подпиливая, респек и уважуха!
вот, ещё одно решение не запуска, отсутствие искры
это я так думаю относится к этому фото

Antlon писал(а):Датчик который с маховика считывает, он как бы индуктивный, но в нем есть преобразователь.То есть сигнал на выходе отличный от того датчика, который под шкивом колена с лобовины стоит. Зубцы, по которым считывает задний датчик колена на месте? обломаных нет? а то на киа спектре как то был надломан зуб и считывалка сбоила на нем. Второй вариант - разбери аккуратно задний датчик колена, увидишь там платку и напаяй шунтирующее сопротивление номиналом 1-3 кОм на катушку датчика. Помогает такая фишка при наводках электрических от генератора или стартера.

из http://www.cefiro.ru/forums/viewtopic.p ... 20#p370907

Раннее утро - завод как часы, раз 5 попробовал . Не нарадуюсь, ей богу

Тут, видимо, резюк впаяли на массу, не помню распиновку. А схемка то там есть , хитрючая даже какая-то

Coshtane писал(а):Тут, видимо, резюк впаяли на массу, не помню распиновку. А схемка то там есть , хитрючая даже какая-то

схемки нет

тах писал(а): схемки нет

как минимум плата, резисторы и конденсаторы для поверхностного монтажа есть, в нижнем правом углу не пойму что, то ли индуктивность такая, то ли что?

Coshtane писал(а):как минимум плата...

распилить и сравнить

вот ещё сервис бюллетень ниссан NTB95-038.pdf
тут по другому предлагают

Тут предлагают проверить на коротыши на землю сигнальных проводов и позаботиться о лучшей экранировке и максимально разнести провода, перемотать их изолентой в районе мозгов (5 белых и 6 от форсунок) иразнести подальше друг от друга.

Кстати, вполне реально. Когда первое время с этой траблой мучался, то искал провод от датчика и нашёл его на колодке сверху двигателя (там же и 3 форсунки завязаны). Дак вот, стоило этот разьём немного растащить (разьединить), как завод нормализовывался, но работал двиг на 3 или 4х цилиндрах.

Видимо помехи ещё идут и по форсуночным проводам, там тоже прямоугольные импульсы, но видимо сильные импульсы и тоже фонят на сигнальный првод данного датчика.

Coshtane писал(а):

тах писал(а): схемки нет

как минимум плата, резисторы и конденсаторы для поверхностного монтажа есть, в нижнем правом углу не пойму что, то ли индуктивность такая, то ли что?

похоже индуктивность... а внутри похоже активный элемент - то-ли стабилизатор, то-ли собственно формирователь импульса...

Вчера весь вечер вспоминал блин:

Триггер Шмитта там, однозначно

Второе утро - всё ок!!!

Докладываю: с момента доработки (утопки датчика поглубже) проблем с пуском не обнаружено ни в мороз, ни, теперь, в тепло.

Coshtane писал(а):... с момента доработки ..проблем с пуском не обнаружено...

замечательно, проверка временем - это хорошо.