Clubmaxima.ru

Лабус писал(а):А я вот всё думаю, а нужен ли капот из карбона? Ведь не дай бог авария, срежет этот капот и кабину, и всех кто в ней находится, если уж так хочется, то лучше стеклопластик под карбон, и стоит дешевле, и более безопасен!

Очередной миф о капоте-убийце из карбона

Олег, вместо того чтобы хи-хи-кать, приведите результаты краш-тестов с использованием капотов из карбона(если таковые имеются) если скажем взять среднюю радиоупровляемую модель и посмотреть как от них отлетают детали из карбона при столкновении друг с другом, то можно заметить что отлетают они целиком не ломаясь, и это при скорости порядка 70 км/час!

Лабус писал(а):Олег, вместо того чтобы хи-хи-кать, приведите результаты краш-тестов с использованием капотов из карбона(если таковые имеются) если скажем взять среднюю радиоупровляемую модель и посмотреть как от них отлетают детали из карбона при столкновении друг с другом, то можно заметить что отлетают они целиком не ломаясь, и это при скорости порядка 70 км/час!

считаю глубо сравнивать модельки и машины! У меня на моей трагги и на меньших скоростях отлетают детали, и даже металические!
у друга был цивик с карбоновым капотом, после лобового удара капот стал "домиком", никого не убил и не отлетел! когда его сняли он выпрямился и просто осталась полоса на месте изгиба!
Так что это полный бред, что капот или иная деталь из карбона отлетит или срежет кабину! Карбон намного эффективней метала и никаких последствий не будет, если всё крепить к штатным узлам автомобиля!

Ну вот, это уже более конструктивно(пример с неким подобием краш-теста на сивике), в связи с этим я предлагаю всем по больше скинуть инфы об этом(аварии, видеоматериалы, и т.п.) с участием изделий из карбона!

Лабус писал(а):Ну вот, это уже более конструктивно(пример с неким подобием краш-теста на сивике), в связи с этим я предлагаю всем по больше скинуть инфы об этом(аварии, видеоматериалы, и т.п.) с участием изделий из карбона!

Это мнение каждого, но я бы поставил себе капот, крышку багажника, передние крылья, бампера!

А если нужны результаты испытаний, то посмотри формулу-1, там много чего из карбона! Даже тормозные барабаны корбоновые!

Но капота то в формуле нет! Там капсула

CrazyJapanCar писал(а):

Лабус писал(а):Ну вот, это уже более конструктивно(пример с неким подобием краш-теста на сивике), в связи с этим я предлагаю всем по больше скинуть инфы об этом(аварии, видеоматериалы, и т.п.) с участием изделий из карбона!

Это мнение каждого, но я бы поставил себе капот, крышку багажника, передние крылья, бампера!

А если нужны результаты испытаний, то посмотри формулу-1, там много чего из карбона! Даже тормозные барабаны корбоновые!

И ипонцы тоже хотят ставить карбон! http://acars.ru/news/world/3282/

Лабус писал(а):Олег, вместо того чтобы хи-хи-кать, приведите результаты краш-тестов с использованием капотов из карбона(если таковые имеются) если скажем взять среднюю радиоупровляемую модель и посмотреть как от них отлетают детали из карбона при столкновении друг с другом, то можно заметить что отлетают они целиком не ломаясь, и это при скорости порядка 70 км/час!

Если ты решил плавно слиться от своего предложения по изготовлению карбоновых капотов за 500 баксов, то так об и скажи. А то начинается опять раздувание баяна.

Если честно, то да! Очень уж технология сложная Никак капот в 500 баков не укладывается! Вот и пытаюсь сейчас промониторить, на счёт пластиковых капотов покрашеных аквапечатью под карбон(внешне ничем не отличим) знать что он не карбоновый будет только хозяин изделия...

Лабус писал(а):Если честно, то да! Очень уж технология сложная Никак капот в 500 баков не укладывается! Вот и пытаюсь сейчас промониторить, на счёт пластиковых капотов покрашеных аквапечатью под карбон(внешне ничем не отличим) знать что он не карбоновый будет только хозяин изделия...

А из чего будешь делать усилитель капота? Через пару поездок по трассе все будут знать, что он не карбоновый!
Из какого пластика думаешь делать? Если из стекловолокна, то советую отбросить эту затею!

oleg custom писал(а):

Лабус писал(а):А я вот всё думаю, а нужен ли капот из карбона? Ведь не дай бог авария, срежет этот капот и кабину, и всех кто в ней находится, если уж так хочется, то лучше стеклопластик под карбон, и стоит дешевле, и более безопасен!

Очередной миф о капоте-убийце из карбона

Если обратили внимание на гонках формулы 1 то там карбоновые детали разлетаються в дребезги насколько я знаю карбон он прочный материал и лёгкий но достаточно хрупкий !

CrazyJapanCar писал(а):

Лабус писал(а):Если честно, то да! Очень уж технология сложная Никак капот в 500 баков не укладывается! Вот и пытаюсь сейчас промониторить, на счёт пластиковых капотов покрашеных аквапечатью под карбон(внешне ничем не отличим) знать что он не карбоновый будет только хозяин изделия...

А из чего будешь делать усилитель капота? Через пару поездок по трассе все будут знать, что он не карбоновый!
Из какого пластика думаешь делать? Если из стекловолокна, то советую отбросить эту затею!

Сейчас существуюет великое множество гелькоатов,и стекломата для любой среды эксплуатации изделия! Я для себя подберу отимальный состав. А по поводу усилилителя сказать пока ничего не могу, да и потом наверное не скажу! Но могу сказать что с усилителем всё будет тип-топ, а по поводу что все будут знать что он не кабоновый... То буду покрывать капот толстым слоем керамического лака, так что и после 30-ти тыщ пробега, ни одна <удалено цензурой> не подкапается!

Лабус писал(а):

CrazyJapanCar писал(а):

Лабус писал(а):Если честно, то да! Очень уж технология сложная Никак капот в 500 баков не укладывается! Вот и пытаюсь сейчас промониторить, на счёт пластиковых капотов покрашеных аквапечатью под карбон(внешне ничем не отличим) знать что он не карбоновый будет только хозяин изделия...

А из чего будешь делать усилитель капота? Через пару поездок по трассе все будут знать, что он не карбоновый!
Из какого пластика думаешь делать? Если из стекловолокна, то советую отбросить эту затею!

Сейчас существуюет великое множество гелькоатов,и стекломата для любой среды эксплуатации изделия! Я для себя подберу отимальный состав. А по поводу усилилителя сказать пока ничего не могу, да и потом наверное не скажу! Но могу сказать что с усилителем всё будет тип-топ, а по поводу что все будут знать что он не кабоновый... То буду покрывать капот толстым слоем керамического лака, так что и после 30-ти тыщ пробега, ни одна <удалено цензурой> не подкапается!

и по весу он получится как родной! да и стеклопластики хрупкие, особенно на морозе!

Ничего он не получится по весу как родной! Ты хочешь сказать, что если на родной какпот нанести толстый слой лака он по весу будет как чугунный!? А по поводу хрупкости... Я же писал, существуют разные стекломаты, смолылы, и технологии, для разных изделий, и разных условий эксплуатации!!! Яхты стеклопластые ходят десятилетиями, и только спустя десятилетия требуют покраски!

А самолёты из стеклопластика? Испытывают колосальные нагрузки, и перепады температур! И что?