Clubmaxima.ru

оказывается у меня шаровая вздохла как нажимаю тормоз когда руль до конца вывернут на лево он скрежет.
и я этот ограничитель вообще убрал
вопрос: ничего не случиться из-за того что его убрал????

закрути болт обратно и отрегулируй, первым делом, клесом протрешь защиту (подкрылок), и этот ограничитель играет защитную роль, при повороте колеса в крайнее положение.

e5e6 писал(а):Устранил надеванием на упор куска резинового шланга (длина 42 мм. вн. диам 15 мм.) с последующей фиксацией хомутом. Домкратить не надо, времени занимает 10 минут.
НО!
Проверка показала, что "хрюк" в повороте под горку не ушел.
Зато выяснил, что его можно услышать как следует раскачав машину с вывернутым влево до упора рулем. Значит, не ШРУС. Не опорный подшипник. И не стойка. Буду искать...

Ездил недавно с той же проблемой на диагностику подвески. При спуске при крайнем левом положении руля -хруст. Насчет пластикового колпачка не знал, да и никто из механиков не знает. Заключение: болт ограничителя поворота попадает не в ту точку, так как сдохла левая пружина. Сам посмотрел, справа у меня стоит пружина с тремя витками посередине, а слева осталось два, третий виток треснутый и почти лежит на стойке амортизатора. Вообщем, не отрабатывает подвеска в полной мере (в моем случае), болт ограничителя немного согнут вниз и видно куда он в итоге упирается и поэтому хрустит, а также видно куда должен. А пластиковые колпачки - это мертвому припарка. В принципе, согласен с мастером, который сказал, что это конструктивная особенность и, собственно, минус подвески MacPherson, которая была разработана в 1960 году и от которой серьезные производители ушли в начале 2000 годов. Сам торгую мотовездеходами. Там также до 2009 года стояла эта подвеска, а сейчас все перешли на двухрычажную А-образную, ход подвески значительно больше, также центр оси разворота сведен в центр колеса, что значительно сокращает радиус разворота (а Максима как раз грешит неповоротливостью) и уменьшает усилие на руле. Вот так вот. Так что это - конструкция подвески.

Какм отрегулировать болт этот а то при повороте на лево полностью выкручен руль неприятный хскрежит стоит.. пластиковые колпачки на месте.. но они не до касаются до рычага при полностью выкрученом руле... и еще при замера мне кажется что при поывороте на лево колесо правое выкручивыается сильнее чем при полностью на право! что может быть?

игорь м писал(а):пластиковые колпачки на месте.. но они не до касаются до рычага при полностью выкрученом руле...

- должны служить упором, при полностью вывернутом руле
- колеса могут поворачиваться на разный угол, если изначально имеют разный угол установки, собственно 2 градуса так вот просто не увидишь
- ищи причину скрежета в другом (пружина, стойка....)

понял. Но я уже тронул эти болты. как их выставить обратно

выверни, вправо, влево, замерь зазоры и доверни болты

а зазоры между чем и чем

ну там площадка, а с другой стороны на болту резиновый набалдашник. вот выкрути до конца руль и верти болт до упора в площадку...
так же как практически на всех машинах, наша не исключение

это делать на подъемнике или на земле? а то я вчера крутил их они почти полностью вывернулись

на земле получается вполне. на яме удобней. собственно там точность то не нужна - лишь бы не цепляло. ну будет у нашей баржи радус поворота еще на метр больше - уже все равно

Нашел оригинальные колпачки на болт ограничения поворота кому надо вот номер
40039D0100
NISSAN/INFINITI Колпачок пластиковый 4 дня доставка 20 рублей

кто убирал огранечители с передних вилок ото скрипит ужасно

мурад150366 писал(а):кто убирал огранечители с передних вилок ото скрипит ужасно

зачем убирать - одень штатный резиновый набалдашник или... пробку от шампанского